每座城市的汽車站
都是它的門戶和窗口
承載著一座城市的記憶
每逢逢年過節
回家或探親訪友的時候
許多人都需要乘坐汽車
老汽車站見證過無數人匆匆的身影
也承載了許多人的回憶
現在
重慶主城內充滿時代感的老車站
包括紅旗河溝、菜園壩、陳家坪車站等
就要搬遷了
通知
近日，重慶市政府網發佈《內環快速路以內汽車客貨運站場搬遷方案》，方案提出，搬遷對象確定為內環快速路以內除重慶北站配套長途汽車站和重慶四公里交通換乘樞紐站以外的長途汽車客運站場和貨運站場。各類公交首末站、樞紐站不納入搬遷範圍。
通知稱，5大長途客運站場將搬遷。
包括紅旗河溝長途汽車站、菜園壩長途汽車站、陳家坪長途汽車站、大渡口長途汽車站、動物園長途汽車站。
大渡口和動物園車站的資料很少，而紅旗河溝、陳家坪、菜園壩車站，是主城區車站裡的老資格，
它們所在的地方，都是城市的核心。1、菜園壩長途汽車站
（含菜園路南北兩個長途汽車站場）
在3200萬重慶人的心目中，許多人人生中的第一站，都是從菜園壩開始的。
說起菜園壩，它代表了老重慶的繁華，見證過重慶的一段歷史變遷。
這裡有重慶第一個火車站，有水果、木材等大型批發市場，當然，還有重慶主城區最老的汽車站菜園壩汽車站。
菜園壩汽車站，和邊上重慶最老的火車站一樣，服務了山城人民半個世紀之久。
在小艾的記憶當中，
以前走渝西的區縣都是在菜園壩和陳家坪兩個車站坐車，在菜園壩汽車站坐車更方便些，以前等人的時候，會在邊上的德克士坐著等。
而邊上的火車站——菜園壩火車站自1952年建成使用以來，作為山城曾經的代表性建築，是無數老重慶人南下的重要通道，在重慶人民心中一直有很高的地位。
那個時候菜園壩火車站是現在的重慶南站和北站，許多老重慶人去往他鄉的第一站就是從這裡開始，這裡是一個人的背井離鄉的開始…
像陳可辛在菜園壩火車站取景的短片《三分鐘》：等待幾小時，相擁一分鐘，人來人往，背完九九八十一，揮揮手，媽媽再見…
現在的菜園壩火車站，已經沒有從前的熱鬧繁華，售票處冷冷清清，來往的旅客三三兩兩散落在車站外。
之前隨處可見的棒棒軍、皮鞋匠、水果攤販......也已經去往別處找生意了。
菜園壩長途汽車站外遷，分別外遷至重慶北站、兩路站、茶園站、魚洞站、重慶西站、大學城站等長途汽車站。
或許一開始會帶來不便，但未來迎接我們的是一座全新的高鐵站，這也彌補了重慶主城唯一不通高速公路的渝中區正身。
2、 陳家坪長途汽車站
從1998年成渝高速通車以來，陳家坪汽車站便承擔了主城內大多數公路客運班線的運營。
在那個高鐵和其他運輸方式尚不發達的年代，這裡曾經是重慶最繁忙的交通樞紐。
當時，車站的工作人員每天從天微亮一直忙碌到深夜最後一班車進站，高峰時每天發車800班，最大日客運量1.6萬人！
近年來，隨著重慶城市的延伸，陳家坪汽車站所在地成為了石橋鋪商圈的核心地段，數百羊兒客“朝五晚九”在陳家坪車站附近“上班”。
大量黑車佔用消防通道停靠，導致周邊區域秩序混亂，交通擁堵，汽車站搬遷已經越來越急迫了。
關於陳家坪汽車站的搬遷問題，經歷了“確定要搬——暫時不搬——確定要搬”的三道轉彎後，最終將於2022年年底前全面完成外遷工作。
2014年，確定搬遷
且搬遷時間定在2016年
▼▼▼
▼2017年，明確表示“幾年內暫無搬遷計劃”。
搬遷後的陳家坪汽車站，會被什麼新的建築取代？相信三年後的陳家坪，一定會有大變化！
3、紅旗河溝長途汽車站
隨著重慶快速的發展，很多原來位於市郊的客運站，如今已經變成了繁華的的鬧市區。
每天進進出出的班車，成為了城市交通的一大堵點，比如紅旗河溝車站。
紅旗河溝長途汽車站，曾經是重慶以北最繁忙的車站。
近年來，隨著渝利鐵路、渝懷鐵路的開通，龍頭寺汽車站、兩路換乘樞紐的啟用，紅旗河溝汽車站客流銳減，但對市區的交通影響卻越來越大。
車站老舊的設施，也很大程度的影響了城市形象。
有網友吐槽：從人和立交一路向南經紅錦大道到建新南路這段主幹道，是重慶北區域的核心形象大道，紅旗河溝汽車站確實太醜太髒了，完全拉低了整條街（gai）的顏值！
現在，紅旗河溝汽車站確定在2020年底完成搬遷，這座已經擁有28年曆史的老車站，即將完成他最後的歷史使命，退出歷史的舞臺。
4、大渡口長途汽車站
大渡口汽車站的車次比較少，如今也沒有多少人還會去大渡口汽車站坐車。
它將全部搬遷到魚洞汽車站，預計在2019年年底前，完成搬遷。
5、動物園長途汽車站
根據客運班線目的地不同，分別外遷至重慶北站、重慶西站等長途汽車站，2019年年底前全面完成長途客運班線外遷。
以上車站搬遷
從2018年12月18日開始
最遲在2020年年底前結束
除了車站搬遷
還有以下的規劃的不能忘
6、菜園壩全面升級
伴隨著重慶自貿區建設的快速推進和渝中濱江新城的打造，菜園壩這座重慶的門戶與窗口正發生著鉅變化，整個區域也將再現奇蹟。
菜園壩將啟動改建與提檔升級的大改造，實現整個區域板塊的徹底蛻變，去年批准的重慶自貿區，又將渝中區以及菜園壩推向引領城市發展的戰略位置。
同時，渝中濱江新城的打造，將推進菜園壩實現新的蝶變。隨著高鐵時代的來臨，成渝專客的引入，菜園壩重慶火車站迎來了歷史性改擴建、提檔升級的契機。
改建後的菜園壩火車站將達到高峰小時發送旅客量1萬人，同時車站公交、長途、出租、軌道交通、社會車輛將實現區域交通“零換乘”。
未來這裡將是中國中西部大型交通樞紐，中國中西部都市旅遊目的地、中國中西部文化地標，菜園壩將在各個方面得到全面提升。
7、九龍坡全面爆發
除了陳家坪汽車站的搬遷，近年來，九龍坡的交通利好消息不斷！
將於2019年10月竣工的紅巖村大橋，通車後將串聯起渝北、江北、沙坪壩、渝中和九龍坡五個區，成為楊家坪、陳家坪、石橋鋪等地區通往江北的一條快速通道。
在其他方面，軌道環線的開通使九龍坡交通更加便利！
除此之外，九龍坡正在由老城向“新城”發展，石橋鋪商圈將10倍擴容，這一動作，大大促進了九龍坡的商業發展。
更值得一提的是即將於2019年4月開業的仁悅天地。
作為石橋鋪商圈內唯一的全業態購物中心，
將為九龍坡帶來更加便捷的城市服務，進一步提升九龍坡的區域價值。
11月13日，根據發佈的《重慶市城市提升行動計劃》，科學城落定西城，科學城並不侷限於大學城片區，還將會延伸至九龍坡、北碚、江津和璧山等區域。
這些區域將會因為科學城的選址，迎來新一輪的發展機遇。
打造重慶科學城也是重慶向西發展的標誌之一，重慶西部正迎來一個嶄新的時代，也是重慶西發展的黃金時代。
車站搬遷
是為了城市更好的規劃
我們期待車站搬遷後
出行能更加便利快捷
區域升級提檔
願我們的大重慶越來越好！
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