WS8384
SR-71黑鳥偵察機憑藉其獨特的外型和超強的高空飛行能力著稱於世，它是20世紀後期最為人熟知的機型之一。黑鳥偵察機的天才設計方案即使放到今天來看，感覺也很超前，何況是在六七十年代了。黑鳥服役生涯最值得自豪的事就是從未被擊落過，但也只是在那幾十年裡能辦到。如果黑鳥偵察機在俄製S300防空系統出現後，繼續偵查俄羅斯，那麼這個不敗金身就被打破了。因此，黑鳥只是那個時代裡的輝煌。
黑鳥偵察機的最大資本就是速度，它的極限飛行速度能達到3.2馬赫，這個速度即使放到現在看，也是相當快的。除了米格25能夠達到這個速度，米格31能夠達到2.8馬赫外，很難再找出速度3馬赫左右的飛機了。從近些年的發展趨勢看，很多戰機非但沒有提速，反而降速了。出現這種情況有兩個原因，第一是戰機進氣道的性質，DSI進氣道在高速狀態下效率反而降低。第二是防空導彈的速度太快，已經可以達到5-6馬赫，戰機永遠也趕不上導彈的速度。因此放棄了追求高速的理念，轉而發展隱形機。
黑鳥偵察機雖然塗上了黑色塗裝，看起來跟F117，B2類似，實際上它並不隱身。舉個例子，黑鳥曾經被S200防空導彈擊傷過，但沒有擊落，依然順利飛回了基地。當時的防空導彈和雷達技術遠不如現在先進，尚能鎖定目標。現在就更不用說了，肯定直接擊落。
黑鳥偵察機的飛行高度達到了3萬米，飛行員要穿著宇航服操控它。憑藉這個高度，再加上極快的速度，在它服役的大多數時間裡，都具備規避對方導彈和來襲戰機的能力。為此，蘇聯研發了米格25來攔截它，米格25也成為唯一可以攔截黑鳥的戰鬥機。
這款偵察機的起飛重量超過了70噸，和轟炸機運輸機在一個重量級上，機身也比較大，呈現出修長姿態。綜合來看，黑鳥的性能還是相當不錯的，它到了正常的服役年限後，沒有延壽，直接退出了現役。美軍之所以放棄，主要還是因為這款飛機維護成本太高。比它更老的U-2反而服役至今，從這一點看出美軍改變了戰略思路，所以放棄了黑鳥。儘管黑鳥已經退出了江湖，但由於它過於奇絕，已經成了航空史上的一個現象級飛機，永載史冊。
兵說
兔哥回答。“黑鳥”偵察機是美國在上世紀60年代研發的一款高空高速偵察機，美國利用偵察機偵察前蘇聯，我國的歷史由來已久，它的前輩U-2偵察機也是高空的，能飛21300多米，綽號“蛟龍夫人”，能全天候高空偵察，幾次潛入我國境內進行偵察活動，據說被打下來了5架。U-2雖然服役比SR~71要早，而且沒有後者先進，但卻依然在美軍服役，被部屬在韓國的“鳥山”空軍基地，後又遷至日本的嘉首納空軍基地。U-2至今已服役50多年，最新型號為U-2S型。而SR-71黑鳥卻於1991年退役，是什麼原因讓它退役的呢。
我們先從性能上看看著只“黑鳥”的黑科技有多黑。該機機長32.74米，機高5.64 米，最大起飛重量77.11噸，這個起飛重要屬於轟炸機類別了。而它最大的優勢是飛行速度，和高升限，“黑鳥”的最大高空飛行速度可以達到3.2馬赫數，這是有航空器以來最大的速度之一，另一個就會蘇聯的米格–25“狐蝠”。米格–25的高空速度也可以達到這個數值。不過米格25的機動性能要好於“黑鳥”，米格–25用用來作戰的，機體採用了不鏽鋼，因此能抵禦高速時產生的高溫，並能作機動動作。“黑鳥”屬於高空偵察機，不需要複雜的機動。“黑鳥”除了具備3.2馬赫的飛行速度，還擁有24000米的偵察高度，也就是說它在這個高度就可以對目標進行有效的偵察，拍照。其航程也達到了4800多公里，具有作戰半徑1930公里的性能。機載設備有天文導航裝置，衛星導航以定位系統，裝備激光測距裝置，並配備有電子對抗裝置。“黑鳥”也配備了合成孔徑雷達，高分辨率照相機，另外還配備了紅外和電子探測器等。應該說“黑鳥”的偵察手段非常先進。其性能在U-2之上。
1991年SR-71黑鳥退役後曾試圖再次使用，但最終國會並不給錢，並飛“黑鳥”不先進，而是太費錢了，美空軍計劃使用兩架“黑鳥”，結果一個月的使用費用就達到了3900萬美元。這還不算改進設備的費用。於是，地主家也用不起了。從目前看，空軍希望保留，因為“黑鳥”並不過時，世界上除了米格–25還沒有其它飛機能追上它。美國喜歡去別人家門口添堵。如果用“黑鳥”，有誰能追上並驅逐它？
“黑鳥”還有個驕傲的紀錄，從服役至退役沒有一架被擊落過，所有的損失都是自己掉下來來的。3萬多米的高度，3.2馬赫的速度的確不容易被擊落，但不能說就沒辦法對付它了，如果真的是沒人能擊落它，美國就不會退役它了。“黑鳥”的這些優勢對於戰鬥機來說的確是難於對抗它，但如果用導彈，“黑鳥”就會變成“死鳥”。“黑鳥”並不能隱身，只要能探測到就能用導彈鎖定它，現在的導彈比它打的高，飛行速度快得多，因此“黑鳥”並非不能對抗。
兔哥42928
SR-71曾經一騎絕塵，多次將防空導彈遠遠甩在身後。這款雙3偵察機僅僅是美國上世紀60年代的產品，服役的飛機中這是最快，飛得最高的飛機了，他的最大速度達3.5馬赫，最高飛行高度超過3萬米，他的任務就是飛機別國領空偵查，號稱是從未被擊落過的飛機！
在1986年4月15日時，利比亞與美國的衝突無可避免，在這樣的背景下，一架飛機大搖大擺進入利比亞上空。利比亞防空導彈嚴陣以待併發射多枚導彈，但是這架飛機鳥憑著自己的高速揚長而去，導彈只能追在屁股後面燃料耗盡爆炸了。這架肆無忌憚的飛機便是美國大名鼎鼎的黑鳥戰鬥機，這樣的場景也不是黑鳥第一次遇到了！
在那個年代SR-71黑鳥根本無法用戰鬥機攔截，因為戰機飛不到他那麼高，導彈也沒有黑鳥飛得快，在整個服役生涯，好幾次防空導彈發射都給黑鳥輕易甩開了，這款戰機經常深入別國領空實施偵查，各國也是拿他無可奈何！
特別是在七十年代，SR-71對越南、朝鮮進行過大量偵查，對我國也進行過多次偵查，憑藉無法比擬的高空高速優勢，所有向他發射的導彈都只能聞這款偵察機屁股的尾氣的份，根本就追不上！
但是這款戰機卻差點在朝鮮陰溝裡翻船了，再多次SR-71第一次對朝鮮偵查後，在蘇聯的幫助下朝鮮開始設伏這款世界最優秀的偵察機，用的就是大名鼎鼎的S200防空導彈（現在的S200可能是笨重和落後的象徵，但是在那個年代，這款導彈可是射程300公里，速度3.5~8馬赫超級巨無霸防空導彈，威名可是很大的！），在SR71的偵察路線上設伏，最終的結果卻有些遺憾，S7-71 只是被擊傷，併成功返回了基地，從此黑鳥退出了對朝鮮的偵查行為！
SR71雙3的數據很亮眼，但是確實也很明顯，就是高速過程中幾乎就沒有機動性，只能靠著直線飛行，下圖是SR-71轉彎半徑和F-16、F-4E的比較，那條直線就是SR-71的轉彎半徑規矩：
由此可見，SR-71幾乎無法規避正前方飛來的導彈的，也就是說SR-71從未被擊落，僅僅靠著高空高速的性能還是不夠的，還得依靠美國的情報系統，為其精心規劃偵查航線，儘量避開可能的攔截，比如防空陣地，戰鬥機場等，這才保障了這款戰機在整個服役生涯的完美表現與完美謝幕！
當然黑鳥在偵查過程中也發生過多次墜毀事故，甚至墜毀在別國 境內的情況都有，據說有一次就墜毀了一架在雲南的森林裡，由於在森林的軟著陸，甚至連損壞都不是特別嚴重！
那麼，SR-71黑鳥真的就無法擊落嗎？
答案就很明顯，SR-71的退役就說明了一切問題。進入80年代後，戰機性能飛速發展，防空導彈更是飛速發展，現在的空軍大國都有了反衛星的能力了，更何況SR-71這種3萬米高空的飛行物呢？以俄羅斯的S300為例，最大射程達到了250公里，最大射高也超過3萬米，而且現代防空導彈的速度3馬赫只能算一個門檻水準了，無需過多針對，SR-71一旦出現被鎖定就根本無法擺脫，只有被擊落的命運，更何況俄羅斯還有更先進的S400。
由此可見，現代雷達探測技術和導彈技術的發展，使得戰機靠高空高速突防已經沒有任何前途，必須靠隱身突防。當然米波雷達讓隱身突防技術難度變得越來越大，這還得靠電子戰機的干擾下，預警機的偵查下進行作戰，90年代後的多次戰爭表明，體系化和信息化才是未來空戰的王道，對於SR71這種單項能力很強就為所欲為的時代已經一去不復返了！
狼煙火燎
博物館中的SR-71“黑鳥”偵察機
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SR-71“黑鳥”偵察機，是美國在1963年開始研製的噴氣式遠程高空高速戰略偵察機，它在世界航空史中算得上是鼎鼎大名，出名的原因有許多，包括其特別的外形、能夠突破熱障的高速性能以及實戰中未被擊落一架的記錄等等。總之SR-71“黑鳥”偵察機確實在冷戰期間有著比較活躍的表現，直到現在也是名聲在外，那麼SR-71“黑鳥”到底有多厲害呢，接下來就先為大家簡要地介紹一下SR-71“黑鳥”偵察機的性能。
SR-71“黑鳥”偵察機
之前說了，SR-71“黑鳥”是一款高空高速偵察機，那高航速和高升限肯定就是它的特點了。首先來說說它標誌性的高速，SR-71“黑鳥”的最大速度可達3.35馬赫，是世界上第一款突破熱障的噴氣式飛機。何謂“熱障”呢，“熱障”就是指飛機的飛行速度超過一定界限時因高速氣流引起機體表面溫度急劇升高而遇到的障礙，一般認為飛機出現熱障的速度為2.5馬赫。到目前為止，也就只有三種有人駕駛飛機突破了熱障，除了本文介紹的SR-71“黑鳥”黑鳥，就是蘇聯的米格-25戰鬥機和米格-31戰鬥機了，其中米格-25戰鬥機最大速度3.2馬赫，米格-31最大速度2.83馬赫，也就是說在三種能夠突破熱障的飛機中，SR-71“黑鳥”又是最快的。
SR-71“黑鳥”偵察機拆解圖
為了能夠承受住高速飛行過程中的高溫，SR-71“黑鳥”採用了大量鈦合金製造，說起這些鈦的來源非常有趣，當時世界上鈦金屬最大的出口國是蘇聯，美國要是直接光明正大地找蘇聯買，一來蘇聯不一定爽快地賣，二來難免會引起蘇聯對鈦用途的懷疑。於是美國CIA就秘密成立了許多空殼公司，通過這些空殼公司向蘇聯購買鈦，並且通過一系列的偽裝手段，來防止蘇聯知道這些鈦是用於生產SR-71“黑鳥”這樣一款偵察機。說到這裡，就順便說說SR-71“黑鳥”的外形設計，為了適應高空高速飛行的需要，SR-71“黑鳥”的外觀顯得與眾不同就很正常了，但是我要說的是，SR-71看似科幻的外形，實際上具有良好的隱身設計，能夠使其雷達反射截面非常小。這樣一看SR-71就有點厲害了，跑得快還可以隱身，當偵察機豈不是無敵了？可惜的是，在隱身這方面，SR-71“黑鳥”可謂是功虧一簣，雖然機體本身有良好的隱身外形，但是其引擎的散發出的高溫卻把“黑鳥”出賣了，SR-71“黑鳥”在高速飛行時會產生巨大的紅外特徵，使它成為雷達上最“亮眼”的那一個，美國的長程雷達遠在幾百公里之外就可以捕捉到SR-71的身影。
空中加油中的SR-71“黑鳥”偵察機
又要SR-71“黑鳥”飛得快，又要讓其引擎不發出紅外特徵，對當時的技術來說確實太勉強了。儘管如此，沒有絲毫隱身性能可言的“黑鳥”依然敢在冷戰期間大搖大擺地在別國上空偵察，憑藉的就是其高空高速的性能。之前說完了高速，再說說高空，SR-71“黑鳥”的實用升限為25900米，並且它可以在2萬5千米的高空進行超高速的巡航，雖然當時的戰鬥機也能達到這個高度，但長時間在這種高度上高速飛行就有些費勁了，這就讓當時絕大多數的戰鬥機以及對空導彈都只能望而興嘆。也正是憑藉著這樣壓倒性的性能，“黑鳥”才能夠在實戰中留下無一被擊落的記錄。不過要達到這種性能，SR-71“黑鳥”自然也是付出了許多代價，飛行員也得受不少苦，駕駛SR-71“黑鳥”的飛行員，必須要身著類似於宇航服的全封閉式飛行服，飛行服內帶有氧氣加壓系統。除此之外，為了對抗高速飛行時的高溫，駕駛室內的空調溫度往往會被調至冰點以下，這樣的環境可算不上舒適。
SR-71“黑鳥”偵察機以及身著全封閉式飛行服的飛行員
最後說說SR-71“黑鳥”的偵察性能吧，其主要的偵察設備包括偵察照相機、紅外和電子探測器以及AN/APQ-73合成孔徑側視雷達，不過這些裝備都處於保密狀態，實際性能不得而知。不過現在一般的分析認為，SR-71“黑鳥”能夠在1小時完成對32萬4千平方公里地區的光學攝影偵察，也就是隻需要6分鐘，整個意大利就可以盡收眼底，這樣的偵察能力不可謂不強，也難怪它可以被稱為戰略偵察機。
雙座教練版的SR-71B“黑鳥”偵察機
那麼實戰從未被擊落一架的SR-71“黑鳥”偵察機是不是就是無法被擊落呢？顯然也不是的，且不說現在的防空導彈技術已是今非昔比，在冷戰期間，SR-71“黑鳥”就差點被朝鮮的S-200防空導彈擊落。說來也是有趣，在20世紀80年代前後，美國仗著SR-71“黑鳥”的性能，多次派遣其前往朝鮮海岸進行偵查，朝鮮方面呢，自然是受了不少氣，但是想要擊落“黑鳥”顯然並非易事。而1982年呢又是朝鮮金日成主席的70週歲生日，當時朝鮮就計劃要擊落一架美國的偵察機來作為“生日禮物”，於是制定了使用經過升級的S-200導彈伏擊SR-71的作戰計劃。1982年3月，SR-71再次進入朝鮮領空後，通過雷達偵測到的信息，朝鮮迅速對SR-71的飛行情況進行計算，併發射了3枚S-200導彈，雖然這三枚導彈並沒能如預期那樣擊毀SR-71，但是卻擊傷了其機體，這可是把美軍嚇壞了，若這寶貝SR-71真的被擊落在了朝鮮境內那可就麻煩了，以致在很長一段時間中SR-71都再未造訪過朝鮮。
SR-71“黑鳥”偵察機
所以要說SR-71“黑鳥”就是無敵的存在那的確是言過其實了，畢竟會被雷達遠遠的偵察到就是SR-71的軟肋，雖然高空和高速能夠為其提供相當程度的保護，但若是遇到了精心計劃的伏擊或是圍追堵截，那SR-71“黑鳥”同樣可能陷入危險的境地，更別說隨著時代的進步和發展，防空導彈的性能早已得到了大幅的提升，高空高速已經不能夠成為SR-71“黑鳥”的免死金牌了。
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上世紀六十年代，當被稱之為"黑鳥"的SR-71偵察機列裝服役時，不僅極大的刺激了蘇聯，同時也讓世界再一次見證了美國的實力！
作為一款集高速、高空、遠程、戰略於一身的偵察機，SR-71不僅使用了大量當時的最新技術，而且也創造了許多數據記錄，其中就包括最未被擊落。
由於SR-71偵察機的飛行速度極快:每小時高達3529.55公里，為了克服因高速產生的摩擦對機體的損害，SR-71的機身材料有超過93%都使用鈦合金。有趣的是，冷戰期間鈦屬於戰略限制物資，但美國製造SR-71的這些鈦卻出自蘇聯之手(中情局通過秘密手段獲得)。
通常來講，偵察機的作用就是儘可能神不知鬼不覺的獲取敵人情報，因此具備隱身功能將事半功倍。儘管洛馬公司嘗試了多種隱形設計，但始終不太理想。
在美軍的長程雷達屏幕上，SR-71是最大的目標之一！這是因為當它高速飛行時，就會不可避免的暴露出高於常規飛機的紅外特徵;所以，SR-71並不具備隱身性能。但常言道:天下武功唯快不破;隱身不夠，速度來湊，在當時，SR-71憑藉速度可以輕鬆甩掉大部分飛機和導彈。
毫無疑問，SR-71偵察機的高航速主要是依賴發動機性能。它所搭載的是兩臺普惠J-58-1渦輪噴氣亞燃衝壓組合循環發動機，飛行速度越快，發動機效能越高，而且最重要的是:它的加力燃燒室可以持續使用。有人曾做過數據換算:一架SR-71偵察機的動能，足夠驅動一艘遠洋郵輪。
因為SR-71的任務定位是偵察機，所以機載航電設備在當時都十分先進。但考慮到技術壟斷和保密問題，美軍幾乎很少對外界透露SR-71偵察機的內部結構。
不過遺憾的是，這款具有里程碑意義的偵察機最終還是在九十年代末退役。原因主要有兩個方面:首先，它本身的造價、運行和維護費用極其昂貴;其次，軍事衛星和無人機等偵查手段的發展，很大程度上代替了SR-71的大部分功能。
越南戰爭期間，SR-71偵察機總共起飛240架次，除此以外還對蘇聯、東北亞等地執行過戰略偵察，但從未被擊落(有擊傷);原因除了其本身高速高空性能的掩護外，與防空導彈技術水平的時代侷限性、出動頻次也有關;但絕不是完全無法被擊落。
我是軍武最前哨！
軍武最前哨
魚歌唱晚曲
高空高速 但不是打不下來
MrLiu指揮官
飛得太快敵方大多數導彈確實追不上，但黑鳥本身技術不成熟在它服役的幾十年自己摔了好幾架。
