2019-04-11 23:34:00 佚名

WS8384

SR-71黑鸟侦察机凭借其独特的外型和超强的高空飞行能力著称于世，它是20世纪后期最为人熟知的机型之一。黑鸟侦察机的天才设计方案即使放到今天来看，感觉也很超前，何况是在六七十年代了。黑鸟服役生涯最值得自豪的事就是从未被击落过，但也只是在那几十年里能办到。如果黑鸟侦察机在俄制S300防空系统出现后，继续侦查俄罗斯，那么这个不败金身就被打破了。因此，黑鸟只是那个时代里的辉煌。

黑鸟侦察机的最大资本就是速度，它的极限飞行速度能达到3.2马赫，这个速度即使放到现在看，也是相当快的。除了米格25能够达到这个速度，米格31能够达到2.8马赫外，很难再找出速度3马赫左右的飞机了。从近些年的发展趋势看，很多战机非但没有提速，反而降速了。出现这种情况有两个原因，第一是战机进气道的性质，DSI进气道在高速状态下效率反而降低。第二是防空导弹的速度太快，已经可以达到5-6马赫，战机永远也赶不上导弹的速度。因此放弃了追求高速的理念，转而发展隐形机。

黑鸟侦察机虽然涂上了黑色涂装，看起来跟F117，B2类似，实际上它并不隐身。举个例子，黑鸟曾经被S200防空导弹击伤过，但没有击落，依然顺利飞回了基地。当时的防空导弹和雷达技术远不如现在先进，尚能锁定目标。现在就更不用说了，肯定直接击落。

黑鸟侦察机的飞行高度达到了3万米，飞行员要穿着宇航服操控它。凭借这个高度，再加上极快的速度，在它服役的大多数时间里，都具备规避对方导弹和来袭战机的能力。为此，苏联研发了米格25来拦截它，米格25也成为唯一可以拦截黑鸟的战斗机。

这款侦察机的起飞重量超过了70吨，和轰炸机运输机在一个重量级上，机身也比较大，呈现出修长姿态。综合来看，黑鸟的性能还是相当不错的，它到了正常的服役年限后，没有延寿，直接退出了现役。美军之所以放弃，主要还是因为这款飞机维护成本太高。比它更老的U-2反而服役至今，从这一点看出美军改变了战略思路，所以放弃了黑鸟。尽管黑鸟已经退出了江湖，但由于它过于奇绝，已经成了航空史上的一个现象级飞机，永载史册。

兵说

兔哥回答。“黑鸟”侦察机是美国在上世纪60年代研发的一款高空高速侦察机，美国利用侦察机侦察前苏联，我国的历史由来已久，它的前辈U-2侦察机也是高空的，能飞21300多米，绰号“蛟龙夫人”，能全天候高空侦察，几次潜入我国境内进行侦察活动，据说被打下来了5架。U-2虽然服役比SR~71要早，而且没有后者先进，但却依然在美军服役，被部属在韩国的“鸟山”空军基地，后又迁至日本的嘉首纳空军基地。U-2至今已服役50多年，最新型号为U-2S型。而SR-71黑鸟却于1991年退役，是什么原因让它退役的呢。

我们先从性能上看看着只“黑鸟”的黑科技有多黑。该机机长32.74米，机高5.64 米，最大起飞重量77.11吨，这个起飞重要属于轰炸机类别了。而它最大的优势是飞行速度，和高升限，“黑鸟”的最大高空飞行速度可以达到3.2马赫数，这是有航空器以来最大的速度之一，另一个就会苏联的米格–25“狐蝠”。米格–25的高空速度也可以达到这个数值。不过米格25的机动性能要好于“黑鸟”，米格–25用用来作战的，机体采用了不锈钢，因此能抵御高速时产生的高温，并能作机动动作。“黑鸟”属于高空侦察机，不需要复杂的机动。“黑鸟”除了具备3.2马赫的飞行速度，还拥有24000米的侦察高度，也就是说它在这个高度就可以对目标进行有效的侦察，拍照。其航程也达到了4800多公里，具有作战半径1930公里的性能。机载设备有天文导航装置，卫星导航以定位系统，装备激光测距装置，并配备有电子对抗装置。“黑鸟”也配备了合成孔径雷达，高分辨率照相机，另外还配备了红外和电子探测器等。应该说“黑鸟”的侦察手段非常先进。其性能在U-2之上。

1991年SR-71黑鸟退役后曾试图再次使用，但最终国会并不给钱，并飞“黑鸟”不先进，而是太费钱了，美空军计划使用两架“黑鸟”，结果一个月的使用费用就达到了3900万美元。这还不算改进设备的费用。于是，地主家也用不起了。从目前看，空军希望保留，因为“黑鸟”并不过时，世界上除了米格–25还没有其它飞机能追上它。美国喜欢去别人家门口添堵。如果用“黑鸟”，有谁能追上并驱逐它？

“黑鸟”还有个骄傲的纪录，从服役至退役没有一架被击落过，所有的损失都是自己掉下来来的。3万多米的高度，3.2马赫的速度的确不容易被击落，但不能说就没办法对付它了，如果真的是没人能击落它，美国就不会退役它了。“黑鸟”的这些优势对于战斗机来说的确是难于对抗它，但如果用导弹，“黑鸟”就会变成“死鸟”。“黑鸟”并不能隐身，只要能探测到就能用导弹锁定它，现在的导弹比它打的高，飞行速度快得多，因此“黑鸟”并非不能对抗。

兔哥42928

SR-71曾经一骑绝尘，多次将防空导弹远远甩在身后。这款双3侦察机仅仅是美国上世纪60年代的产品，服役的飞机中这是最快，飞得最高的飞机了，他的最大速度达3.5马赫，最高飞行高度超过3万米，他的任务就是飞机别国领空侦查，号称是从未被击落过的飞机！

在1986年4月15日时，利比亚与美国的冲突无可避免，在这样的背景下，一架飞机大摇大摆进入利比亚上空。利比亚防空导弹严阵以待并发射多枚导弹，但是这架飞机鸟凭着自己的高速扬长而去，导弹只能追在屁股后面燃料耗尽爆炸了。这架肆无忌惮的飞机便是美国大名鼎鼎的黑鸟战斗机，这样的场景也不是黑鸟第一次遇到了！

在那个年代SR-71黑鸟根本无法用战斗机拦截，因为战机飞不到他那么高，导弹也没有黑鸟飞得快，在整个服役生涯，好几次防空导弹发射都给黑鸟轻易甩开了，这款战机经常深入别国领空实施侦查，各国也是拿他无可奈何！

特别是在七十年代，SR-71对越南、朝鲜进行过大量侦查，对我国也进行过多次侦查，凭借无法比拟的高空高速优势，所有向他发射的导弹都只能闻这款侦察机屁股的尾气的份，根本就追不上！

但是这款战机却差点在朝鲜阴沟里翻船了，再多次SR-71第一次对朝鲜侦查后，在苏联的帮助下朝鲜开始设伏这款世界最优秀的侦察机，用的就是大名鼎鼎的S200防空导弹（现在的S200可能是笨重和落后的象征，但是在那个年代，这款导弹可是射程300公里，速度3.5~8马赫超级巨无霸防空导弹，威名可是很大的！），在SR71的侦察路线上设伏，最终的结果却有些遗憾，S7-71 只是被击伤，并成功返回了基地，从此黑鸟退出了对朝鲜的侦查行为！

SR71双3的数据很亮眼，但是确实也很明显，就是高速过程中几乎就没有机动性，只能靠着直线飞行，下图是SR-71转弯半径和F-16、F-4E的比较，那条直线就是SR-71的转弯半径规矩：

由此可见，SR-71几乎无法规避正前方飞来的导弹的，也就是说SR-71从未被击落，仅仅靠着高空高速的性能还是不够的，还得依靠美国的情报系统，为其精心规划侦查航线，尽量避开可能的拦截，比如防空阵地，战斗机场等，这才保障了这款战机在整个服役生涯的完美表现与完美谢幕！

当然黑鸟在侦查过程中也发生过多次坠毁事故，甚至坠毁在别国境内的情况都有，据说有一次就坠毁了一架在云南的森林里，由于在森林的软着陆，甚至连损坏都不是特别严重！

那么，SR-71黑鸟真的就无法击落吗？

答案就很明显，SR-71的退役就说明了一切问题。进入80年代后，战机性能飞速发展，防空导弹更是飞速发展，现在的空军大国都有了反卫星的能力了，更何况SR-71这种3万米高空的飞行物呢？以俄罗斯的S300为例，最大射程达到了250公里，最大射高也超过3万米，而且现代防空导弹的速度3马赫只能算一个门槛水准了，无需过多针对，SR-71一旦出现被锁定就根本无法摆脱，只有被击落的命运，更何况俄罗斯还有更先进的S400。

由此可见，现代雷达探测技术和导弹技术的发展，使得战机靠高空高速突防已经没有任何前途，必须靠隐身突防。当然米波雷达让隐身突防技术难度变得越来越大，这还得靠电子战机的干扰下，预警机的侦查下进行作战，90年代后的多次战争表明，体系化和信息化才是未来空战的王道，对于SR71这种单项能力很强就为所欲为的时代已经一去不复返了！

狼烟火燎

博物馆中的SR-71“黑鸟”侦察机

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SR-71“黑鸟”侦察机，是美国在1963年开始研制的喷气式远程高空高速战略侦察机，它在世界航空史中算得上是鼎鼎大名，出名的原因有许多，包括其特别的外形、能够突破热障的高速性能以及实战中未被击落一架的记录等等。总之SR-71“黑鸟”侦察机确实在冷战期间有着比较活跃的表现，直到现在也是名声在外，那么SR-71“黑鸟”到底有多厉害呢，接下来就先为大家简要地介绍一下SR-71“黑鸟”侦察机的性能。

SR-71“黑鸟”侦察机

之前说了，SR-71“黑鸟”是一款高空高速侦察机，那高航速和高升限肯定就是它的特点了。首先来说说它标志性的高速，SR-71“黑鸟”的最大速度可达3.35马赫，是世界上第一款突破热障的喷气式飞机。何谓“热障”呢，“热障”就是指飞机的飞行速度超过一定界限时因高速气流引起机体表面温度急剧升高而遇到的障碍，一般认为飞机出现热障的速度为2.5马赫。到目前为止，也就只有三种有人驾驶飞机突破了热障，除了本文介绍的SR-71“黑鸟”黑鸟，就是苏联的米格-25战斗机和米格-31战斗机了，其中米格-25战斗机最大速度3.2马赫，米格-31最大速度2.83马赫，也就是说在三种能够突破热障的飞机中，SR-71“黑鸟”又是最快的。

SR-71“黑鸟”侦察机拆解图

为了能够承受住高速飞行过程中的高温，SR-71“黑鸟”采用了大量钛合金制造，说起这些钛的来源非常有趣，当时世界上钛金属最大的出口国是苏联，美国要是直接光明正大地找苏联买，一来苏联不一定爽快地卖，二来难免会引起苏联对钛用途的怀疑。于是美国CIA就秘密成立了许多空壳公司，通过这些空壳公司向苏联购买钛，并且通过一系列的伪装手段，来防止苏联知道这些钛是用于生产SR-71“黑鸟”这样一款侦察机。说到这里，就顺便说说SR-71“黑鸟”的外形设计，为了适应高空高速飞行的需要，SR-71“黑鸟”的外观显得与众不同就很正常了，但是我要说的是，SR-71看似科幻的外形，实际上具有良好的隐身设计，能够使其雷达反射截面非常小。这样一看SR-71就有点厉害了，跑得快还可以隐身，当侦察机岂不是无敌了？可惜的是，在隐身这方面，SR-71“黑鸟”可谓是功亏一篑，虽然机体本身有良好的隐身外形，但是其引擎的散发出的高温却把“黑鸟”出卖了，SR-71“黑鸟”在高速飞行时会产生巨大的红外特征，使它成为雷达上最“亮眼”的那一个，美国的长程雷达远在几百公里之外就可以捕捉到SR-71的身影。

空中加油中的SR-71“黑鸟”侦察机

又要SR-71“黑鸟”飞得快，又要让其引擎不发出红外特征，对当时的技术来说确实太勉强了。尽管如此，没有丝毫隐身性能可言的“黑鸟”依然敢在冷战期间大摇大摆地在别国上空侦察，凭借的就是其高空高速的性能。之前说完了高速，再说说高空，SR-71“黑鸟”的实用升限为25900米，并且它可以在2万5千米的高空进行超高速的巡航，虽然当时的战斗机也能达到这个高度，但长时间在这种高度上高速飞行就有些费劲了，这就让当时绝大多数的战斗机以及对空导弹都只能望而兴叹。也正是凭借着这样压倒性的性能，“黑鸟”才能够在实战中留下无一被击落的记录。不过要达到这种性能，SR-71“黑鸟”自然也是付出了许多代价，飞行员也得受不少苦，驾驶SR-71“黑鸟”的飞行员，必须要身着类似于宇航服的全封闭式飞行服，飞行服内带有氧气加压系统。除此之外，为了对抗高速飞行时的高温，驾驶室内的空调温度往往会被调至冰点以下，这样的环境可算不上舒适。

SR-71“黑鸟”侦察机以及身着全封闭式飞行服的飞行员

最后说说SR-71“黑鸟”的侦察性能吧，其主要的侦察设备包括侦察照相机、红外和电子探测器以及AN/APQ-73合成孔径侧视雷达，不过这些装备都处于保密状态，实际性能不得而知。不过现在一般的分析认为，SR-71“黑鸟”能够在1小时完成对32万4千平方公里地区的光学摄影侦察，也就是只需要6分钟，整个意大利就可以尽收眼底，这样的侦察能力不可谓不强，也难怪它可以被称为战略侦察机。

双座教练版的SR-71B“黑鸟”侦察机

那么实战从未被击落一架的SR-71“黑鸟”侦察机是不是就是无法被击落呢？显然也不是的，且不说现在的防空导弹技术已是今非昔比，在冷战期间，SR-71“黑鸟”就差点被朝鲜的S-200防空导弹击落。说来也是有趣，在20世纪80年代前后，美国仗着SR-71“黑鸟”的性能，多次派遣其前往朝鲜海岸进行侦查，朝鲜方面呢，自然是受了不少气，但是想要击落“黑鸟”显然并非易事。而1982年呢又是朝鲜金日成主席的70周岁生日，当时朝鲜就计划要击落一架美国的侦察机来作为“生日礼物”，于是制定了使用经过升级的S-200导弹伏击SR-71的作战计划。1982年3月，SR-71再次进入朝鲜领空后，通过雷达侦测到的信息，朝鲜迅速对SR-71的飞行情况进行计算，并发射了3枚S-200导弹，虽然这三枚导弹并没能如预期那样击毁SR-71，但是却击伤了其机体，这可是把美军吓坏了，若这宝贝SR-71真的被击落在了朝鲜境内那可就麻烦了，以致在很长一段时间中SR-71都再未造访过朝鲜。

SR-71“黑鸟”侦察机

所以要说SR-71“黑鸟”就是无敌的存在那的确是言过其实了，毕竟会被雷达远远的侦察到就是SR-71的软肋，虽然高空和高速能够为其提供相当程度的保护，但若是遇到了精心计划的伏击或是围追堵截，那SR-71“黑鸟”同样可能陷入危险的境地，更别说随着时代的进步和发展，防空导弹的性能早已得到了大幅的提升，高空高速已经不能够成为SR-71“黑鸟”的免死金牌了。