時報記者 張文弟 報道
● 隨著無車承運人試點工作開展，國內湧現貨拉拉、貨運寶、快運滴等一大批基於互聯網+技術的車貨智能配載平臺。互聯網貨運企業這種與滴滴出行相似的商業模式，越來越被市場認可
● 看準無車承運市場前景及新區得天獨厚的區位優勢和產業配套優勢，多家無車承運人企業和智慧平臺相繼落戶新區。新區無車承運人市場快速發展，產業形態逐漸成型，有力地帶動了新區現代物流產業轉型升級
打開一款貨運O2O的App軟件，按照貨運需求選擇合適的車型，輸入起始地點就可以在線下單。這種互聯網貨運無車承運人的出現，為貨運物流提供更多的可能。此外，一些有貨運物流業務背景的企業緊跟市場趨勢紛紛設立無車承運平臺，在互聯網+物流的智慧物流領域加碼。自交通運輸部在全國啟動無車承運人試點工作以來，新區無車承運人市場快速發展，產業形態逐漸成型，現代物流產業轉型升級增添動力。
互聯網貨運模式受市場認可
日前，京東物流發佈的一條跨省物流訂單信息剛剛上線推送，僅21秒後就被搶單，從推送到成交整個流程僅用了1分32秒。這是國內試點“無車承運人”線上交易的速度。傳統物流由於中間環節較多、鏈條較長，使得信息嚴重不對稱,車貨不匹配造成的嚴重資源浪費成為行業的一大痛點。在過去的物流價值鏈上，物流流程主要是工廠—物流公司—車隊—司機的串聯式方案，無車承運人平臺出現提供了另外一種可能，可以跨過物流公司環節，甚至實現貨物到司機的直接配載。
隨著無車承運人試點工作開展，國內湧現貨拉拉、貨運寶、快運滴等一大批基於互聯網+技術的車貨智能配載平臺。以貨拉拉為例，官網或者App下單，按照貨物大小輕重選擇麵包車、廂式貨車或者集裝箱貨車，系統智能匹配車輛對接服務。貨拉拉以價格和速度優勢取勝傳統搬家公司，改變了人們打電話呼叫搬家公司的行為習慣，市民只要有搬家或者貨運需求，優先選擇貨拉拉。互聯網貨運企業這種與滴滴出行相似的商業模式，越來越被市場認可。
多家無車承運人平臺落戶新區
看準無車承運市場前景，一些有貨運物流業務背景的企業緊跟趨勢紛紛設立無車承運平臺，在互聯網+物流的智慧物流領域加碼。而新區得天獨厚的區位優勢和產業配套優勢，則吸引了多家無車承運人企業和智慧平臺落戶。
上個月，作為于家堡金融區地標項目的華夏金融中心迎來首家入駐企業——天津獅橋國際物流有限公司（以下簡稱“獅橋運力”）。這家在國內率先提出打造超級車隊的物流企業，希望充分利用並挖掘濱海新區在大物流戰略及京津冀協同發展帶動下的優勢，實現公司加速發展，爭取早日邁入百億俱樂部。
除開發區以外，東疆保稅港區在發展智慧物流方面也具有明顯區位優勢。去年，由河鋼集團供應鏈管理有限公司全資設立的無車承運人平臺——鐵鐵智慧物流（天津）有限公司，以及由嘉友國際物流股份有限公司全資設立的無車承運人平臺——嘉盈智慧物流（天津）有限公司先後落戶，希望在東疆保稅港區實現物流運輸板塊智能升級和推廣。
帶動新區現代物流業轉型升級
包括互聯網貨運企業和智慧物流在內的無車承運人平臺在新區蓬勃發展，不僅帶來先進的技術和理念，還對行業起到引領作用。“目前，獅橋運力正在基於海量的超級車隊運營數據和經驗，建立大數據倉庫，深度挖掘建立車貨匹配模型，為實現智能運輸、降本增效提供大數據決策支持。其智能定價系統，除指導自有運力價格外，可以藉助社會交易的第三方數據和獅橋積累的強大數據平臺，為行業上下游交易定價提供指導參考，從而帶動整個行業發展。”獅橋運力有關負責人表示。
相對於傳統物流的粗放，無車承運人在提升物流信息化集成高度、實現服務的快速反應和精細化管理、有效服務實體經濟降低物流運輸成本方面優勢明顯，必將有力帶動新區乃至全市現代物流產業的發展。
■ 名詞解釋
何為“無車承運人”？
“無車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。“無車承運人”一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規模化的“批發”運輸而產生的運費差價。
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