2019上海車展將於2019年4月16日正式開幕，作為今年國內首個大型車展，各大車企都集中選擇在上海車展發佈重要戰略。除了外資車企和自主品牌依舊維持較高熱度外，不少首發品牌也選擇了上海車展。順應時勢，這些首發品牌的發力方向依然是智能化、電氣化和新能源技術。看到名字還不認得的同學們，是時候加深下了解了。
GYON
展出車型：全新概念車
“GYON”，看到這四個字母的時候，軲轆哥估摸著它讀音有點像我們廈門的金龍客車（King Long），一番掙扎之後我終於控制不住自己要去看它中文名字的心情，結果發現它根本就沒有中文名，可讓軲轆哥摸不著頭腦。
其實GYON品牌此前於2018洛杉磯車展做過一次品牌發佈會，其高管團隊以華人主導，其中一位是韓國人，沒有中文名實在讓人有點費解。GYON定位於新高端新能源車企，也就是我們廣義理解的中高端市場，根據此前GYON聯合創始人兼總裁Joe Chao介紹，目標用戶群體是“新中產”。而上圖這款將是他們的首發產品，從外形流線上看十分跨界，它有著7座SUV的車長比例，但輪拱和扁平比非常低的輪胎又似乎決定它不可能是SUV，而且尾箱結構也不像旅行車，真的有待本月16號揭開面紗了。續航方面，官方稱新車將擁有580-600公里的超長續航里程。
我們不妨再來看下更多的細節，GYON官方透露的細節圖當中，新概念車將採用前風擋貫通天窗的全景天幕設計。用咱們業內術語，叫做沒有“前風窗上橫樑”，此前特斯拉Model X也運用了類似設計，只是開揚幅度還沒這麼大。尾燈方面燈體較為外突，且D柱有很明顯溜背痕跡，相比於空間利用性，GYON的取向明顯更傾向於個性化。
根據此前介紹，GYON還將為其智能系統配備L3級G-Pilot智能駕駛系統以及細分場景下L4級及以上的自動泊車。搭載AR-HUD技術實現車窗交互，依託高精地圖和AI技術保障駕駛安全。
清源汽車
展出車型：清源尊者&清源小尊
老實說“清源”這個名字一念出來就真帶有那麼環保潔淨的味道，所以我猜它也是新能源汽車品牌（這不廢話麼，國內燃油車註冊生產資質早就不發了）。這讓軲轆哥想起早期有三個新能源車品牌的名字組合在一起特別有意思——蔚來、前途、正道，這三連擊湊在一起就彷彿又讓人對新能源新勢力充滿了信仰。
清源尊者
即便如此，軲轆哥敢說上面這三家對中文的宣洩都不及清源，畢竟蔚來/前途的產品命名方式還是迴歸了英文字母+阿拉伯數字，正道概念車也暫時採用字母+數字。而清源則是採用“尊”字輩為命名核心，如上圖這款名為“清源尊者”，如此脫凡塵的名字讓軲轆哥有種彷彿置身高中課堂，在上課偷看起點小說網的修仙小說的感覺。清源官方尚未公佈尊者的配置信息，從車尾來看，尊者的造型非常跨界。
清源小尊
清源汽車方面公佈了旗下一款三門四座佈局的微型車，整體比例與奇瑞EQ等城市通勤車型相類似，特別之處在於其車身線條及懸浮式車頂更顯新潮格調。據官方介紹，清源小尊的NDEC續航里程可達400km，同類對比奇瑞EQ、眾泰E200等電動微型車來說有著不俗的續航優勢。
咱們再對清源汽車的背景瞭解下，清源汽車創立於2001年，其股東構成包括中南創發國際有限公司、中國汽車技術研究中心、天津力神電池股份有限公司等。挨個解釋下，中南創發我們可以理解為資本方，中汽研不多加解釋，力神電池的來頭不小，算上寧德時代和桑頓新能源一起，他們都是國內頭部的新能源電池製造企業。
Karma汽車
展出車型：Karma Revero
嚴格來說，karma車型並不算是全新品牌，但考慮到它尚未有真正意義上的量產車，以及它首次來到國內展出，我們依然將它歸類為首發品牌，屆時Karma會舉辦以“新生·曙光 (The New Dawn)”為主題的品牌戰略發佈會。Karma這個由萬向集團持有的汽車品牌在此前發佈了Fisker karma概念車，也是Karma汽車的唯一產品。而這次的將在上海車展亮相的Karma Revero車型在某種意義上算是此前Fisker車型的延續。
若要算年齡，Karma品牌是一名“10後”，無奈在2012年底，Karma的首臺計劃量產車Fisker由於其電池供應商A123 Systems的倒閉無奈陷入停產，Fisker Karma只能腹死胎中。2014年，Karma被中國最大的民營汽車零部件供應商萬向集團收購，並開始了Karma的恢復生產計劃。
如今的Revero基本延續了早期Fisker Karma的造型，車身線條修長，獨特的對稱式大嘴進氣格柵極富辨識度。恢復生產後，它將搭載由寶馬提供的B38 1.5T三缸渦輪增壓發動機組成的一套混動系統（是不是讓你想起了寶馬i8），搭配Karma研發的新型雙電機驅動系統和NMC鋰電池組，0-100km/h加速時間將可達到4.4秒，純電續航里程為80英里(約129公里左右)。
Icona（意柯那）
展出車型：Icona Nucleus
來自意大利的Icona（中文官方翻譯意柯那）不是一個新勢力品牌，嚴格意義上它也不是一家造車企業，而是一家主打外觀設計、發動機技術、自動駕駛技術的汽車公司。Icona曾造出的車型又被用於電影拍攝，也有私人訂製，但並沒有一款車型進行了量產。這次Icona將在上海車展為我們帶來Nucleus概念車。
繼續猜詞遊戲，請允許軲轆哥再客串下英文老師，我們利用詞根詞綴分析法，發現“Nucleus”一詞略微有點像“Nuclear”的意思，難不成核能源車要來了麼？對於這點，Icona官方並沒有給出明確動力方案的介紹，甚至沒有明確Nucleus車型量產的可能性。
據官方介紹，Nucleus的載體被設計成一個“移動的休息廳”，且不具備方向盤、加速/剎車踏板和檔杆等操控部件，皆因這次Icona對其的重點展示方向在於L5級自動駕駛技術，這也是目前為數不多展示L5級自動駕駛的汽車品牌。
車展除了展示新車外，慣例有一部分土壤用於創意自由發揮，而不得不說某些創意或理念的確可以改變我們的用車生活。不過還是那句話，“廣告做得再好，還不如進服玩一下”，軲轆哥非常期待有一天能見到這些前衛產品在街上奔跑。
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