受中國農曆春節影響，1、2月份消費者忙於籌備過年，從而對中國車市的整體銷量影響較大。所以通常來說，3月份被譽為汽車行業的新年第一月，是分析車企銷量的最好時間節點。從3月份的銷量數據來看，中國車市終於回暖，中國汽車品牌更是大面積“飄紅”。
吉利
銷量繼續領先
吉利3月銷量為124643輛，同比增長3％，環比大增49％，繼續領跑中國汽車品牌。
其中吉利博越3月份銷量達到22367輛，環比大漲49％，成為吉利銷量最高的車型。需要注意的是，博越換標寶騰在東南亞國家銷售，在東南亞地區同樣取得不俗的成績，銷量甚至超越本田CR-V等車型，從中也能看出吉利博越的產品綜合實力。據悉，今年博越將迎來改款，它的銷量還將繼續增長。
3月11日上市的MPV車型嘉際，3月份共售出3085輛，給吉利的MPV市場奠定了基礎。按照嘉際這樣的發展趨勢，它在今年下半年可能實現月銷量破萬的成績。
星越將是吉利的又一潛在增長點，星越是吉利品牌首款基於CMA架構打造的轎跑式SUV，據悉，星越將搭載與沃爾沃XC90同款的2.0TD T5+愛信8AT動力總成、百公里加速6.8秒，為中國SUV樹立起高性能的旗幟。
長城
歐拉開始發力
長城3月銷量為103090輛，同比增長16.82％，繼續保持強勁增速，領跑中國SUV市場。
長城H6不出意外的拿下3月銷量冠軍，這是它取得的70個月SUV銷量第一，銷量數據達到31131輛。需要注意的是，哈弗面向年輕消費者推出F系列有成為爆款的潛力，哈弗F7在3月售出14512輛，連續4個月銷量破萬，並且哈弗將推出轎跑版F7x，助推F7車型銷量進一步增長。
以往長城在新能源市場表現並不強勁，但歐拉品牌從2月銷量3280輛到3月銷量7031輛，實現了114.36%的環比增長，讓長城在新能源市場站穩腳跟。同時長城的老本行，皮卡車型3月售出15005輛，正好驗證了那句“中國最好的皮卡在長城”，隨著皮卡進城政策放寬，長城皮卡銷量將更進一步。
紅旗
平民化帶來的銷量暴漲
紅旗3月份零售5300輛，銷量同比暴漲783％，第一季度銷量達13300輛，同比增長超780％。
汽車生活一直認為，只要紅旗汽車變得親民，那麼紅旗汽車實現復甦並不算難事。原因在於，紅旗是一個極具歷史情懷的品牌，在中國消費者心中有較高的影響力，就算它不宣揚自己是豪華品牌，但它依然是消費者心中當之無愧的中國豪華品牌。所以，紅旗親民化帶來的銷量暴漲，恰好印證了汽車生活的預測。
未來將推出中大型SUV紅旗HS7、中型SUV紅旗HS5以及純電動SUV紅旗E-HS3，完善SUV以及新能源產品鏈。完善產品矩陣後的紅旗，未來依然有強勁的銷量增長點。
比亞迪
燃油與新能源並重
比亞迪官方公眾號並未公佈3月銷量數據，僅公佈一季度全系銷售115638輛，同比增長5％，其中一季度新能源銷售71232輛，同比暴增150％。作為新能源引領者，比亞迪採用了全新的國際化團隊之後，不管是車型顏值、底盤調校和動力性能方面都有了很大的提升，這跟它實現新能源車型銷量增長是分不開的。
但汽車生活查詢比亞迪在港交所發佈的報告來看，比亞迪新能源汽車3月售出30075輛，同比增長146.89％，但燃油汽車僅為16750輛，同比下滑45.94％。將燃油和新能源車型並重發展對比亞迪的技術研發、品牌形象的建立都有深遠的影響，所以過度時期燃油車型銷量的下降在所難免。不過在新能源補貼逐漸退坡的趨勢下，或許將對比亞迪今年的整體銷量造成一定的影響。
今年，比亞迪在春季新品發佈會上，一口氣推出35款車型，全面覆蓋旗下燃油、DM、EV三大類別。這場發佈會體現了，比亞迪應對燃油車下滑危機的能力，好戲才剛剛開始。
奇瑞
捷途出口，銷量同比微增
奇瑞汽車3月份累計售出61299輛，環比增長57.9％，同比微增0.03％，在中國汽車品牌中稍顯落後。
捷途系列自上市以來，累計銷量接近7萬輛，3月份逾百臺捷途X70、X70S，首批整車運往安哥拉、厄瓜多爾，標誌著奇瑞旗下品牌捷途開啟出口元年。未來，捷途的海外市場將延伸東南亞、非洲、中南美、亞中東等地區。
所以奇瑞銷量微增，離不開捷途做出的貢獻。同時4月份，奇瑞推出“減稅降費，讓利惠民”活動，綜合優惠最高可達12800元，也將帶動奇瑞接下來的銷量增長。
從大環境來看，增值稅下調、汽車下鄉政策刺激，對於今年的車市環境是重大利好。但同樣汽車市場的“價格戰”將會越發激烈，所以中國汽車品牌如何做好營銷、推出新車、控制成本、創新研發等將成為自主品牌能否勝利的關鍵因素。如果自主品牌能延續3月的銷量增速，那麼中國汽車品牌崛起的時間將進一步縮減。
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