日前，中國最北端的高鐵——牡佳客專太忠村大橋開始架設橋樑，隨著中鐵二十二局集團建設者將一片重達700噸、32米長的預製箱梁穩穩落在橋墩上，牡佳客專今春全面復工並加緊建設。而此時佳木斯當地的氣溫最高8攝氏度攝氏度，而就在3月底，該地氣溫還零下15℃攝氏度。
作為我國最北端的高速鐵路，全長約375公里的牡佳客專是國家“十三五”規劃的重點鐵路工程之一，也是黑龍江省正在緊張建設中的一條連接牡丹江和佳木斯兩市的城際鐵路。其設計時速每小時250公里。它由牡丹江站佳木斯端引出，經牡丹江站、林口南站、雞西西站、七臺河西站、樺南東站、雙鴨山西站、佳木斯站七個車站，共涉及5個地級市，預留福利屯西線路所、孟家崗北站、四馬架北站。其中樺林東站為牡丹江動車運用所車站。
牡佳客專是瀋陽至佳木斯高速鐵路鐵路的重要組成部分，連接牡丹江與佳木斯兩個特等站，將雙鴨山、七臺河、雞西帶入高速鐵路時代，是黑龍江省東部快速鐵路環線的重要部分。它建成通車後，黑龍江省將有八個地級市進入“高鐵時代”，與哈牡客專、哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部快速鐵路環線，大幅壓縮區域時空距離，對促進“哈長城市群”經濟社會發展，實現經濟轉型都具有積極意義。
中鐵二十二局集團牡佳客專九標段負責共計34.83公里的施工任務，位於佳木斯市樺川縣與雙鴨山市集賢縣，是名副其實的中國最北端高鐵的最北段。該工程施工難度大，有效作業時間段，尤其是跨佳富1號特大橋40+64+40米轉體連續梁是東北高鐵建設中罕見的轉體施工，鄰近既有線佳富鐵路客貨列車來往繁忙，加之梁體質量大、跨度大、高差大，稍有不慎，都將對列車造成嚴重後果。
隨著天氣氣溫回升，中鐵二十二局集團牡佳客專項目部迅速動員，全體員工立即進入工作狀態，他們對全年各項工作進行了細緻部署，目前各項重難點施工任務緊張有序展開。
據悉，根據牡佳鐵路建設總體計劃安排，預計2020年6月開始全線鋪軌，2021年年底試運行開通。
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