以NVH作為選車標準，綜合性能、價格、配置質量，四臺車的排名大致如下。

朗逸Plus AT
馬自達3昂克賽拉
速騰新款
本田思域

NVH指噪音、震動、聲震粗糙度，汽油動力的汽車在震動方面尤其是新車均可以控制到相當理想的水平，所以簡單直觀的判斷一臺車的NVH的表現可以參考行駛中的噪音分貝值，不過在判斷之前首選淘汰一臺車。

本田思域可以作為第一輛被淘汰的意向車型，原因在於1.5T本田地球夢發動機機油增多問題嚴重，老款發動機存在問題被召回還能理解，但同款發動機在本田系列的某些新款車上仍有出現只能說明本田發動機的技術水平之差。

其次這臺發動機雖然質量差但性能不弱，而為這臺性能機匹配的變速箱又是低級別的CVT，依靠鋼帶錐輪換擋的結構並不適合頻繁的大扭矩輸出，否則鋼帶的磨損程度會相當快，CVT只適合買菜車。

在淘汰思域之後看一看以下三臺使用AT或雙離合變速箱轎車，噪音的排名如下：

馬自達3昂克賽拉最高限速巡航車內噪音已經突破70DB，基本屬於二線A+或B級SUV的水平。
朗逸Plus AT版以同樣的時速巡航分貝值在68~69DB之間，水平略高一籌。
速騰新款渦輪增壓版分貝值基本與朗逸Plus相當。

三車的表現馬自達噪音控制水平最差不在細聊，重點說明為什麼淘汰速騰。

新款速騰的動力只包郵了1.2T、1.4T兩臺小排量渦輪增壓發動機，大眾為EA211增壓機匹配的變速箱均為DQ200七檔乾式雙離合，問題出在這臺變速箱。DQ200可以評價為乾式一類中品質最高的，但乾式雙離合也可以評價為工業垃圾，這種變速箱是所有自動變速箱裡級別最低、穩定性最差、異響頓挫最嚴重的類型，能不選則當然不建議考慮。

而新速騰的指導價高達12.89-19.19萬、其中1.4T版起售價16.19萬，同價位邁銳寶XL老款1.5T+6AT、君威新款1.5T+9AT、國產車紅旗H5-1.8T+6AT、秦Pro DM插電式混動性能車，旗艦版能考慮後驅凱迪拉克ATSL，閉著眼選也不會考慮這臺車沒有等級的新速騰，所以新速騰可以直接排除。

剩下朗逸Plus建議選擇1.5L+6AT版本，動力雖然一般但最起碼質量穩定，這臺愛信6AT變速箱也有了手自一體功能；指導價12.49-13.99萬優惠能達到超過兩萬元，在10萬級的轎車裡朗逸至少還有顏值的優勢，融合了輝昂、速騰、帕薩特等車的設計元素體現了不錯的商務氣質。

車身尺寸4670*1806*1474、軸距2688mm，雖然是前麥弗遜、後扭力梁懸架但在城市用車還能夠接受，駕乘空間充足NVH合格，四選一建議考慮朗逸；個人觀點、僅供參考。

天和Auto

在這幾款車當中，根據你的要求我推薦大眾速騰！

1、根據《數據說話》測評，一汽-大眾速騰表現出了良好的隔音性。在噪聲測試階段，速騰在四個速度區間內的聲壓變化幅度在±6之間，所以在噪音測試中表現優良！

2、在實際城市道路測試中，速騰的前後座椅區域在測試車速範圍內的加速度值均都在安全閾值0.315m/s2內，所以車內人員不會感覺到所謂“不舒服”的情況。再加上速騰精緻的做工，符合人體的座椅設計，所以在舒適度這一塊還是很不錯的！