在豪華品牌中，認可度比較高的其實就是德系的BBA，不僅在國內市場紮根已久，而且在口碑和銷量上面都做出了不錯成績。在中大型豪華車的銷量裡面，奔馳E、寶馬5系和奧迪A6也都是比較靠前的。如今汽車第一季度銷量成績已經公佈，相比單月的銷量成績更有說服力。
從排行榜中可以看出，奔馳E的銷量要比寶馬5系和奧迪A6高出一大截，無論是3月單月銷量還是今年第一季度銷量，奔馳E級都有很大的優勢。
奔馳和寶馬確實讓不少人心中為這兩個品牌猶豫不決，選寶馬還是選擇奔馳，讓很多人糾結不已。不過，從今年第一季度的銷量可以看出，奔馳還是佔了上風。就拿同級的奔馳E、寶馬5系和奧迪A6來說，寶馬5系屬於銷量下滑最為嚴重的品牌，究其原因，無非是以下幾點。
首先，對手實力的增強，影響了寶馬5系的發揮。奔馳E級為全新換代產品，相比老款有著非常大的提升，尤其是內飾的設計，向奔馳S級看齊，兩塊液晶大屏放在一起，視覺衝擊力很強，車內豪華感沒的說，所以人稱“小S”。另外，在舒適性上，是奔馳的絕活，舒適性上同級最強，所以買豪華品牌，舒適和豪華程度自然是人們所追求的，奔馳正式抓住了國內消費者的心理，買奔馳E級的人多了，自然會影響寶馬5系的流量。
而奧迪A6銷量下滑原因很簡單，三個字“沒降價”。全新奧迪A6在今年1月份上市，上市之後並沒有太大的優惠，所以第一季度同比會下滑很多，奧迪A6的產品力不錯，更多消費者正等待奧迪A6的降價，大幅度的優惠相信會讓奧迪銷量大增，寶馬5系腹背受敵，寶馬5系的市場份額丟失也不難理解。
要說都是全新車型，奔馳E級和寶馬5系的改款時間相差不是很多，也不存在新舊差別，而在銷量上造成的差別，也和換代的先後順序有一定的關係。全新奔馳E一出，無論從外觀還是內飾方面，都像極了S級，無疑給奔馳E抬高了一個臺階。而寶馬5系的換代順序則不同，在外觀和內飾上更像最早出來的3系，所以也有不少人稱寶馬5係為大一號的3系，雖然在級別上兩者並不差，不過給消費者的感覺還是有差別，奔馳E更能滿足消費者的虛榮心，而寶馬5系則偏向運動，確實寶馬5系在操控性上比奔馳E要好上不少，可畢竟國內消費者注重豪華和舒適的居多。
不過，最近2019款寶馬5系也給出了很大的優惠，對於追求操控的消費者來說，寶馬5系無疑還是一個產品力很強的車型，隨著之後優惠力度的加大，銷量還是可以期待的。
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