前言
2018年，作為人生贏家的東哥開始了美國的遊學生活，因為臉盲，睡錯了姑娘，於是染上了官司。當時鬧的滿城風雨，一度蟬聯各大熱搜第一，雖然說後來經過一番討價還價和危機公關，終於打點上下，得以順利過關，但某東股價大跌，多年經營的自強不息，以一己之力扛起反擊阿里壟斷大旗的人設崩塌。
而到2018年底，京東開始爆出大範圍裁員，今年年初京東宣佈“小集團，大業務”轉型，10%的京東高管按照末尾淘汰制被裁員，而底層的16萬員工也按照相應的比例進行末尾淘汰制進行裁員，規模的話計劃是8%大概是12000個崗位被消減。
東哥大談996工作計劃
2019年剛開始，東哥在京東IT民工中開始大力宣揚996的工作精神，並鼓勵大家要共度時艱。那麼什麼是996呢？就是一週工作時間六天，每天早九點到晚九點。最近，又有京東員工爆料，京東發佈內部郵件，要開展一竿子插到底的改革，堅決淘汰三類人：
1、不拼搏的人。
2、 不能幹的人
3、 性價比低的人
對於當年東哥在各大平臺和媒體面前高調的宣佈，我們永遠不會開除任何一個兄弟，每一個員工我都當它是兄弟，我只能說：“嗯，真香！”其實東哥不是不照顧兄弟了，只是東哥臉盲癌晚期了而已，已經分不清誰是兄弟了，所以就換一批人工智能應用領域的智能辦公、無人配送這樣就解決了臉盲的問題，嗯，真棒！
最近某東又出臺了“堅決淘汰因家庭和身體原因不能拼搏的員工”然後某東18萬員工都懵了，這就是拿我們當親兄弟的東哥。東哥：不好意思我臉盲
東哥的無人辦公計劃
雖然感覺東哥的末尾淘汰計劃有點殘酷，但是要保證一個企業保持持續的活力就必須狠下心，裁員公佈當天其實企業的股票不降反而增了，這說明其實很大一部分人是認同裁員的。而裁員之後對於就公佈了智能辦公和無人快遞計劃。
其實早在去年的618京東就開始了無人配送的宣傳和實驗。京東宣佈配送機器人投入運營，運營初期，無人車在人大校園內日派件10餘單，對應的工作時長約在5-6小時。小車回到運營點，研發經理麻曉永還有時間將沿途觀察、收集的運營情況彙總發回總部。以配送單量來看，所謂的“落地”只是小範圍試點。
隨著無人商店等一系列“無人業態”的興起，無人車引發了公眾的極大興趣，被視為京東近年的“黑科技”之一。劉強東也在首屆JD Discovery大會上釋放積極信號：要在短時間內實現北京市100所高校全部由機器人送貨。
其實目前的，無人車和無人機的傳播價值似乎遠勝於商業價值。走技術護城河路線的京東，急欲在自建物流10年後，再構築起一道由人工智能、大數據組成的“無人化”壁壘。問題在於，容易築就的物流城牆已被多方壘起，牆外則遍佈荊棘，無人配送車就身處其間。
最後
其實我感覺，目前各大公司裁員都很理性，有很多公司給出的裁員補助都非常的豐厚，部分老鐵被裁之後拿了十幾萬的補貼，大方向變了那麼需要的人才就變了，借用馬雲的一句話就是：“不是這個行業不行了，而是你不行了”。
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