面對合資品牌下探、國內車市步入調整期的雙重壓力，長安汽車選擇用中期改款的全新CS95來打響突圍之戰。
突圍信心來自於兩方面，一方面是進一步降低的價格區間。長安汽車官方消息顯示，全新CS95共推出5款車型，官方指導價格區間為16.59萬-21.39萬元，6月30日前購車可享1萬元現金優惠。“這種直接減價的優惠政策應該保持下去，”一位業內人士認為，“這對銷售終端會是個利好因素。”
據瞭解，舊款CS95官方指導價格為15.98萬-22.98萬元，新款享受1萬元的優惠後實際售價為15.59萬-20.39萬元，整體低於舊款。
另一方面則是更高的性價比，最突出之處當屬這輛中大型SUV內飾和各項配置的升級。“坐進（新款）車裡，完全感覺不出跟之前是同一款車。”長安汽車對其中控臺佈局作了全新規劃，12.3寸寬比例中控大屏與64色可變氛圍燈的面板提升了整體設計感。在內飾用料上還採用了大面積的皮質包覆。
記者個人對其各項輔助駕駛功能印象深刻。曾有人開玩笑表示“要是能開著這車去考駕照就好了，誰都能滿分過。”記者親身體驗下來，各項輔助配置的確能給駕駛者不少便捷之感。剛拿到試駕車鑰匙時，這輛全新CS95被停在了一個非常逼仄、車身前後有明顯高低落差的車位，在這種完全不熟悉車況的條件下，把一輛車身長寬高4949/1930/1790mm的中大型SUV成功挪出車位，其壓力堪比駕照小路考。
好在全新CS95的360度泊車高清影像功能讓記者感受了一把“小路考滿分”的體驗——不用擔心因為不熟悉陌生車況、陌生車位環境而可能發生的擦碰，每一個車身視覺死角都可以在中控臺大屏上看清楚，駕駛者只需根據具體情況適時調整方向油門剎車，哪怕之前從沒摸過全新CS95的方向盤，也能將這輛“大塊頭”從狹窄車位上穩當挪出。另外，駕駛者還可通過語音識別模塊啟動由科大訊飛聯合研發的智能系統，進而完成開閉天窗、導航定位、控制空調、控制多媒體等功能。
除泊車輔助功能外，全新CS95另一個加分點是其達到了L2級別自動駕駛的行車輔助功能。同級領先的iACC集成式自適應巡航系統較傳統ACC功能更先進，因為它擁有單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動減速過彎、隧道/匝道提前減速等功能，記者對其的體驗是在城際高速上完全可以解放雙腳，車輛會根據行車路況自行判斷加速或者剎車。
此外，長安全新CS95還提供了LCDA智能後向輔助系統、行人與車輛碰撞預警系統、LDW車道偏離預警等安全配置。
“外形也跟之前不一樣，”一位女性試駕同行較為中意其“顏值”，“前臉和尾部線條（與現款相比）完全換了。” 新款CS95前臉採用了長安最新家族化設計的蝶翼式前進氣格柵，配合雙透鏡LED大燈、鍍鉻裝飾條和大尺寸車標，氣勢很足。車尾的貫穿式尾燈設計十分顯眼。
略顯短板之處是其動力方面的表現。新款CS95動力系統依然沿用藍鯨2.0T發動機+愛信6AT變速箱的動力總成，記者個人感受是這套動力總成的兩驅版車型面對重慶山城各種起伏坡度較大的山路還是偏“肉”，在普通城市道路和城際高速道路上用普通駕駛模式深踩油門踏板的加速感也偏弱，運動駕駛模式下油門響應情況較為靈敏。有同行表示，“長安汽車連CS85這種偏小眾的轎跑車型都用了8AT，CS95這款‘旗艦’車型再用6AT有點奇怪。”
另外引起爭議的一點是全新CS95取消了舊款的五座車型，全系均為七座車型。有部分觀點認為，“放棄了一部分會選擇五座中大型SUV的消費群體，不一定就能換回銷量。”而另一部分觀點則認為，全新CS95第三排乘坐舒適度不錯，“性價比可以，如果終端能有持續吸引人的優惠政策，那麼它成為‘突圍’之作可能性很大。”
總體而言，這是一輛可以滿足城市上下班代步、自駕遊玩等家用功能的中大型SUV。作為長安汽車的“新旗艦”，全新CS95在性價比上的提升不僅代表著長安汽車的進步，也成為了自主品牌的一種新突破方向。
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