【中國皮卡網 數據分析】陽春3月，草長鶯飛，我國皮卡市場再次收穫一個增長月！3月皮卡總銷量為48123輛（工業數據），與去年同期相比，增長3.5%。這也是第三個同比增長月。2019年的12個月已經過去四分之一，全部增長。3月份，狹義乘用車同比下跌12.1%，雖然下跌幅度在收窄，但仍然處在下跌通道。相比之下，皮卡市場的火熱格外引人矚目。
從品牌來看，長城皮卡、江鈴皮卡和鄭州日產仍然佔據冠亞季軍位置。13家主流品牌中，長城皮卡、上汽大通、鄭州日產、江西五十鈴、福田皮卡、長安皮卡、騏鈴皮卡和獵豹皮卡等8家品牌同比上漲，東風皮卡、中興皮卡、黃海皮卡、江淮皮卡和江鈴皮卡等5家品牌同比下跌。增長最大的來自獵豹皮卡，不過因為其銷量基數太低，不具有太大參考性。騏鈴皮卡、鄭州日產和福田皮卡增長非常兇猛，均超過40%。最大同比跌幅來自東風皮卡，它的銷量也是基數低，參考性不大。然後就是中興皮卡，同比跌幅為22.8%。前三個月的累計銷量，中興皮卡也已經下跌27%，需要注意後續加油哦。
從具體車型來看，長城風駿5和風駿7位列第一和第三名，十分硬核。江鈴域虎從上個月的第3名擠入了第2名位置。值得注意的是，福田拓陸者皮卡從2月份的第8名直接上升到了第4名。2月份車型同比增長35.5%，本月同比增長又上升到40.6%！福田從今年開始，也將逐漸發力皮卡版塊。全新皮卡拓陸者E7已在3月中旬上市，兩年之內，E3、E5、E7推陳出新，還有3款全新車型。如果福田拓陸者繼續保持這種增長力度，排在前面的傳統強勢皮卡車型將增加一個強有力的競爭對手。
皮卡車型最大增長幅度來自於江西五十鈴D-MAX。從去年3月的592輛暴漲至今年3月的1461輛，增幅達146.8%！前3個月累計增長量已經達到123%。黃海三款車型N1、N2、N3，中興兩款車型領主和威虎同比增長均有不同程度下跌，需要加油。江鈴寶典和長城風駿6繼續淡出，產品更新換代平穩過渡。
通過分析江西五十鈴和鄭州日產的車型，我們發現一個小小的現象。江西五十鈴的D-MAX車型是合資車型，而瑞邁是合資自主車型；鄭州日產的納瓦拉是合資車型，而鄭州日產銳騏是合資自主品牌，這兩個品牌的合資車型這幾個月一直在上漲，而合資自主車型則一直在下跌。這種小現象會不會持續，還需要持續觀察。
出口方面，3月出口2190輛，同比增長4.4%。長城皮卡仍然是出口創匯的老大，福田皮卡本月表現尤其突出，出口770輛，同比增長高達203%。值得注意的是，上汽大通每個月都是出口大戶，一般月出口量在1000臺以上，本月可能是數據有所延遲，所以乘聯會的這個數據沒有體現，如有消息，我們後續會關注。如果把大通的加上，那出口同比增長率將更加驚人。隨著新貿易秩序的逐漸形成，國內外的市場將進一步開放，對國內企業來說有挑戰但更大的是機遇。澳大利亞、新西蘭、東南亞、中東等地區已經成為我國皮卡品牌新的角逐地。其中，福田計劃在2020年，把澳洲的經銷商數量由目前的22家擴展到40家。而上汽大通更是計劃在泰國推出一款專門針對該國市場的皮卡車型。
即將到來的上海車展，多家皮卡企業動作非常大，將推出多款全新研發的皮卡。而JEEP、福特等品牌也將發力中國皮卡市場。在廠家和市場的雙重作用之下，我國皮卡市場有望迎來更大的增長態勢。中國皮卡網每月都將為大家提供數據解析，讓我們一起見證我國皮卡市場的輝煌歷程。
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