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不是時間的問題，嫦娥四號降落在馮卡門撞擊坑，撞擊坑深3公里，邊緣有高大的環形山，嫦娥四號和嫦娥五號月球車雖然可以在月球行走，但是它們可不會爬山。
想要讓兩個探測器見面，就只能降落在同一個撞擊坑，月球車運行速度都非常緩慢，月球背面的地形也更加複雜，加上壽命有限，在月球的活動範圍是很有限的，就拿嫦娥四號著陸的馮卡門隕石坑來說，直徑180多公里，深3公里，範圍還是很大的，嫦娥四號的速度只有200米每小時，設計工作壽命幾個月，還需要在月晝也月夜的時候休眠，活動範圍進一步縮小。想要讓探測器在月球行走會面，那得等到猴年馬月去。
嫦娥五號是我國2019年左右將進行的月球探索項目，最近探月工程正式發佈了一些後續月球探索項目。嫦娥五號將成為我國月球探索“繞落回”三步的最後一步，要在月球探索並取樣返回地球。為了達成這個目的，飛船需要特殊的設計，著陸程序也更復雜，飛船需要至少需要三部分，在月球軌道上等著返回器從月球起飛後對接的軌道器、從月球攜帶樣本起飛的軌道器、以及搭載科學載荷的著陸器。需要用到數次飛船分離及交匯對接技術，是為了研究月球和驗證技術的，不是為了去見以往的探測器。
讓探測器會面沒多大意義，要想在未來見到現在的登月痕跡，只需要發射高分辨率的月球探測器即可，在軌探測就不用多說了，壽命長、探測範圍大，精度也有保證，可能拍攝到嫦娥四號月球車的活動痕跡。
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