解放戰爭後期，國民黨節節敗退，蔣介石開始了一項規模宏大的秘密行動——指揮調動幾百艘貨輪、客輪和大量飛機，將大量黃金、珍貴文物、武器裝備和工業物資運往臺灣。
1949 年 8 月的一天，兩個懷揣秘密使命的人，行色匆匆地來到香港。他們是曾任國民黨筧橋航校飛行教官的呂明和愛國人士查夷平。然而，他們此行的目的，是受周恩來委派，策動中國航空股份有限公司（簡稱“中航”）和中央航空運輸股份有限公司（簡稱“央航”），迴歸祖國的懷抱。
呂明是國民黨空軍中的中共地下黨員，“中航”總經理劉敬宜是他的老師。查夷平曾經擔任“央航”副總經理，在“央航”中上層關係較多。周恩來選派他們前去，是再合適不過的人選。
滿腹報國志的“央航”總經理陳卓林一直得不到重用，對於蔣介石的不滿情緒日益嚴重。所以查夷平說明來意後，兩人談得非常順利。可是，一件事的發生卻讓局勢突然緊張起來。
呂明、查夷平拜訪陳卓林之後的第二天，剛剛執行完任務，降落在廣州機場的“央航”飛行員李福遇，發現停機坪上四顧無人，趁機登上一架空無一人的 C-47 型飛機，強行起飛，單機起義。
李福遇駕機起義，本來是一件好事。然而，這個突發事件，卻使爭取“兩航”全面起義的工作受到極大的衝擊。遠在臺灣的蔣介石得到消息，立刻緊急召見陳卓林，並對他一頓訓斥。一時間，策反陳卓林的工作陷入僵局。
周恩來迅速作出指示，停止單機起義的策反，爭取發動“兩航”員工全面起義。
而呂明和查夷平則一邊向“央航”總經理陳卓林解釋，一邊儘快聯繫香港地下黨，統一行動。
在黨中央、毛澤東、周恩來的直接領導下，“兩航”起義在多部門的密切配合下進行。在“穩定上層、爭取中下層”的方針指導下，爭取取得香港地下黨、廣東省工會領導的有關機構的協助，分別從各個渠道對“兩航”上、中、下各層進行工作。
全盤起義，其難度完全不是單機起義的簡單累加，“兩航”公司上上下下幾千人，稍不留神就有可能洩密，這可是幾千條生命，要想確保行動滴水不漏，難度可想而知。
基層員工人數龐大，構成複雜，如何潛移默化地推進策動工作呢？
大家用了各種方法：郊遊、話劇、打腰鼓、唱歌，唱的是“解放軍的天是明亮的天”。他們還說，在山的那邊，有一個天亮的地方。這些年輕人的心都是熱熱的。
然而，單機起義事件，也引起了蔣介石的警覺。他意識到，一旦對“兩航”失去控制，將帶來不可估量的後果。蔣介石下達了一個指令：要求“兩航”公司火速遷往臺灣。
1949 年下半年，隨著解放戰爭最後階段的到來，“兩航”的業務範圍急劇縮小。
一天，“中航”總經理劉敬宜像往常一樣到了啟德機場，準備坐飛機去廣州辦公。此時的他根本不會想到，接下來發生的事情會讓他陷入絕境。
由於“中航”的發展已經完全可以影響到英國航空的利益。港英政府下發了“逐客令”，限令“中航”公司在兩週內將所有設備遷離啟德機場。這道“逐客令”讓“兩航”的處境雪上加霜，進退兩難。
不僅如此，港英當局還搞破壞，在“兩航”人居住區放火，強迫“兩航”公司的人，讓他們趕快到臺灣去。
面對港英當局的壓迫，劉敬宜憑藉著自己在美國的關係，請美方出面協調。可結果讓他大跌眼鏡！
陳紹增：美國人出了一個貌似同情“中航”，好像是幫助“中航”的一個主意，用一美金來換購中國政府在“中航”的 80%的股份，這股份值 5000 萬美金，如果“中航”變成了美國人的股份，英國人就不會這麼做了。劉敬宜堅決不答應。
內外交困，舉步維艱，劉敬宜陷入了深深的絕望。就在這個時候，秘書推門進來輕聲地報告:“劉總，有兩個人求見。”
這兩位訪客，正是呂明和查夷平。聽到呂明自我介紹是自己的學生，劉敬宜的臉上露出了笑容。呂明開誠佈公地告訴劉敬宜，他們這次來香港是周恩來副主席親自安排的，希望他高舉義旗，與共產黨合作，回國參加建設新民航。
劉敬宜的心猛跳了幾下。然而，面對呂明和查夷平起義的提議，劉敬宜卻遲遲沒有表態。
劉敬宜1947年5月1號入主“中航”，就擔任了總經理，是蔣介石親自點的將。而且他管著這麼大的企業，他不能把想法提前透露出來。說不準，全公司的人頭都會出事。
沒過多久，蔣介石催促劉敬宜和陳卓林赴臺述職，以加強對這兩位核心人員的控制。一向與蔣介石不合的陳卓林稱病不去，劉敬宜只好隻身前往臺灣。
此時，“央航”總經理陳卓林已經消除了對共產黨的誤會，他表示不再動搖，堅決起義。而劉敬宜始終沒有表態。
劉敬宜到了臺灣，蔣介石懷疑他私通李宗仁，將“中航”在廣州的器械私運到廣西。這讓劉敬宜頓時感到悲憤，沒想到自己忠心耿耿仍遭猜忌，心就涼了一半。
雖然劉敬宜已經向蔣介石解釋清楚，但很快，劉敬宜又被特務控制並軟禁了起來。蔣介石還多次派出心腹與劉敬宜談話，希望他儘快把公司遷往臺灣。
遷往臺灣，公司如何發展？他又該如何向千名員工及家眷交代？如果不遷，蔣介石會不會孤注一擲，將這千餘條生命棄之不顧？迫於壓力，劉敬宜只好先答應下來，這才被放回香港。
回到香港沒多久，劉敬宜就發現，不僅是他自己，連家人都被國民黨監視了。當時有一大批想回中國的民族企業家都被特務監控甚至綁架，蔣介石的這種行為讓劉敬宜無法接受。沒幾天，劉敬宜又接到一封加急電報，要他立即趕到重慶白市驛機場。
這封電報讓劉敬宜大惑不解，重慶已在解放軍的包圍中，況且，白市驛機場是軍用機場，並沒有民航業務。劉敬宜拿不定主意，就打電話給陳卓林，這才得知陳卓林也接到了同樣的電報。陳卓林連連勸阻他說：“去不得！萬萬去不得！有人要以極惡劣手段對付我們二人！”
這一次，劉敬宜沒有奉命。
局勢越來越險惡。事不宜遲，再不及時採取行動，不僅起義可能遭受失敗，“兩航”
人員還將面臨生命危險。中共地下黨組織決定，向劉敬宜攤牌。
1949 年 11 月 7 日， “中航”香港辦事處處長何鳳元走進劉敬宜的辦公室，何鳳元進屋後小心翼翼的左右張望，從公文包裡拿出來一份文件，劉敬宜一看到封面，震驚得猛吸了一口氣。
《中國航空全體員工起義宣言》
“我們願意各自恪守工作崗位，發揮最大功能克服一切困難。我們對於新中國民航事業的前途深具信心，堅信會有五星旗的巨大航機即將帶著新中國的光輝照耀全國，揚威海外，在世界的民航界中放出異彩。”
宣言後的簽名，代表千餘鮮活的生命，都願奔著解放與和平，投向共產黨的懷抱。此時的劉敬宜，終於放下內心的顧慮，下定決心，率眾起義！
“兩航”起義，進入到最後的實施階段。
按照計劃，11 月 10 日，“兩航”公司各派 10 架飛機率先起義飛回。等他們北飛成功之後留守在香港的員工，再宣佈起義。
11 月 8 日，還剩下不到兩天的時間，意外發生了！
“央航”突然傳出一個消息，起義工作被“央航”副總經理陳文寬察覺了！陳文寬曾經是蔣介石的專機駕駛員，與蔣介石私交頗深。無論陳卓林怎麼勸說，陳文寬都不願參與起義。一旦陳文寬告密，不僅起義計劃將功虧一簣，所有起義人員的生命將受到威脅。
在隨時可能敗露的情況下，起義的時間從11月10日提前到了9日。此時，距離起義只剩下一天，所有人都神經繃緊，非常緊張。
為了避免國民黨劫持剩餘的飛機，中共中央下達了秘密任務。地面上留的飛機還有很多，在地面上的飛機就要製造故障免得蔣介石劫持走。
大家不知道行動會不會成功，但是他們非常明白，一旦有一個人出了差錯，所有人的生命都會受到威脅。成敗在此一舉！
此時，距離起義時間還有不到七個小時。
這注定是一個不眠之夜，起義人員沒人睡得著。在他們周圍遍佈國民黨的耳目，怎麼才能瞞天過海？這場關乎“兩航”員工生死存亡的起義能不能順利進行？
在興奮與緊張的氣氛中，“兩航”起義人員迎來了東方的晨曦……
未完待續
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