天涯共此時4056
普拉多和漢蘭達都是豐田旗下比較熱門的車型，但是兩者卻有著本質上的區別，用途也完全不一樣。漢蘭達屬於典型的城市SUV，採用承載式車身結構，主打實用性，在北美和國內有著非常不錯的銷量。普拉多則屬於典型的硬派越野車，採用非承載式車身結構，俗稱“有大梁”有著很強的脫困能力和超強的可靠性，銷量遍佈全球，在國內以及中東等國家非常暢銷。
普拉多在國內的售價，要比漢蘭達高一倍。但是一分價錢一分貨，普拉多比漢蘭達貴出的錢，主要體現在看不見的地方。首先，國內目前在售的漢蘭達全系配備2.0T發動機+6AT變速箱，而普拉多則配備的是3.5L自然吸氣發動機+6AT變速箱。漢蘭達有前驅和四驅兩種版本，普拉多全系配備分時四驅系統，並配有分動箱，高配車型還有後空氣懸架。
漢蘭達的底盤由轎車演變而來，採用承載式車身結構。普拉多采用非承載式車身結構，並且車身和懸架的強度要比漢蘭達高很多。漢蘭達比較適合在城市裡開，機械結構決定了漢蘭達幾乎沒有太多的越野能力和脫困能力。普拉多則更加全面，不僅可以在城市裡代步通勤，也可以來一次說走就走的旅行。只要不是特別極端的路況，一般普拉多都能應付。
巖哥的觀點：簡單的說，漢蘭達只適合在城市裡開，最多走一下比較平坦的土路，一旦碰到連續坑窪和複雜路況，隨時可能會陷車。普拉多既可以陪您走南闖北，也可以代步通勤。
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巖哥侃車
漢蘭達比普拉多操控好，空間大，高速穩定性好，舒適，耐用度一樣，都不壞。
漢蘭達和普拉多2700在戶外其實差不太多，沒有特別明顯的區別，不過普拉多帶大梁，車身抗扭性強大的多，不過話說回來，那些買2700的幾乎也不去豁車，都是城區代步，撐門面。
論脫困能力，普拉多4000絕對不是漢蘭達這種城市SUV可比的，得V97弄他。
所以說買車得定位，需要什麼開什麼，經常市區，偶爾戶外放鬆，就漢蘭達，漢蘭達完全可以勝任旅行中遇到的一些爛路（特殊情況出現重度越野路況時除外，別抬槓。），並且很安逸。經常穿越，就4000，神車不是吹的，就是吹完了車價有些高，確實適合穿越，尤其是車少人少的地方，很有信心。要是喜歡忽忽悠悠還抱著虛榮的心態，那就2700吧，虛榮的心態完全可以戰勝那麼個大肉牛的表現，好不容易速度悠起來了遇到情況剎車還費勁。
不說了，腿蹲麻了😉😉😉
天下6750531
這兩臺都可以算是中型SUV中尺寸偏大的但是特性卻有很大差異。普拉多算是硬派的越野SUV，而漢蘭達算是典型的城市SUV。
普拉多帶有典型land cruiser的血統，非承載車身帶有大梁的底盤結構，縱置發動機，主驅動輪為後驅，帶有低速四驅系統，可以將低速擋扭力進一步放大能挑戰更為極限的攀爬和通過性能。不過順帶要提一下，普拉多雖然擅長越野和通過，但仍然有不錯的公路舒適性，而且普拉多在多點電噴時代92號汽油妥妥跑天下，配件各地供應採購都很豐富，幾乎可以作為全球到達的車型，相對那些帶有高科技裝備的缸內直噴發動機SUV來說，普拉多的適應性和實用性更強悍。
漢蘭達雖然在尺寸上不輸普拉多，但城市SUV的特性很明顯，和豐田凱美瑞同平臺，承載式車身。發動機橫直，主驅動輪在前輪，而且配置有兩取車型。所以漢蘭達的設計並不是用來應對比較惡劣的道路狀況，更主要的是提供鋪裝路面和一些城鄉道路的行駛，空間和舒適性還是不錯的。
從相近的配置上來看漢蘭達的價位也要比普拉多更便宜，畢竟是凱美瑞通平臺的產品，生產製造成本相對更低一些。兩者都有各自的特點，根據自己的需求進行選擇對的就沒什麼問題。
感觸汽車影像特效
硬派越野車和城市SUV的區別，兩個車用途不一樣。普拉多帶大梁非承載車身，全時(分時)四驅系統帶有低扭放大功能，越野能力強。漢蘭達採用承載車身，多片離合器適時四驅不具備越野能力。普拉多采用2.7 3.5自吸發動機，92號汽油即可。漢蘭達現在全系2.0T發動機，需要加95號汽油。油耗上漢蘭達比普拉多低一些。
從外觀視覺效果來看，普拉多比漢蘭達大很多，普拉多屬於大型SUV，漢蘭達屬於中型SUV。但實際上普拉多寬度沒有漢蘭達寬，軸距也是一樣的!只是普拉多底盤高，車身高，所以才會給人造成一種比漢蘭達要大很多的感覺，普拉多車身尺寸:4840*1885*1890mm，軸距:2790mm!漢蘭達車身尺寸:4890*1925*1720mm，軸距:2790mm!所以內部空間還是漢蘭達更大一些，更舒適一些。
動力上漢蘭達搭配了2.0T發動機最大功率:162kw，峰值扭矩:350N.m，也是豐田全球最新、最高效的渦輪增壓發動機。普拉多還是依舊自吸，畢竟增壓機不適合越野，國內普拉多取消了2.7自吸發動機，全系搭配3.5L 發動機(7GR-FKS)，最大功率:206kw。峰值扭矩365Nm。
漢蘭達是前置前驅，前懸採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用多連桿獨立懸架，承載式的車身結構。承載車身是由整個車身來承擔扭力，所以是不能用來越野的，扭力過大時車身會變形。中規版普拉多已經更換為分時四驅，越野能力變化不大，採用非承載車身，帶大梁，來自車輪的扭力全部由大梁承擔 車身不受到影響，所以更加耐操更適合越野。為了解決舒適性問題前懸架採用了雙叉臂獨立懸架，後懸四連桿整體橋式非獨立懸架。
所以漢蘭達更適合市區內使用，空間大，舒適性好。油耗對比普拉多低一些，普拉多更適合玩家，代步的同時還可以越野!油耗也比漢蘭達高一些。
水墨丹青一世情
說血統，都是陸巡的血統。從陸巡往下分，一個就是越野型SUV，這就是普拉多；另一個就是城市型SUV，這就是漢蘭達，就這麼回事。看看豐田陸巡的發展史就知道了。當年豐田研製出陸巡（以陸巡為代表）後，在中東等國獲得一致好評。但此車由於造價高，不太適合更大範圍的銷售（或嚴格說有些大材小用），就準備開發“減量版”的陸巡，定位就是普拉多。同時考慮到針對城市使用的車型，將越野性進一步降低，增加舒適實用性，這就是漢蘭達。
猴子77700
這麼說吧，大部分買漢蘭達的是因為買不起普拉多才選擇的漢蘭達。四豪車主路過
活著就是折騰140663441
入手漢蘭達一年多了，舒適省油，綜合7毛一公里。
尚善若水和光同塵
誠邀
個人感覺吧，普拉多和漢蘭達有很大的區別，很多朋友都已經說的很清楚了，就不一一贅述了！主要就是普拉多是非承載式車身漢蘭達是承載式車身，普拉多適合山地越野，漢蘭達適合城市SUV，用途不同。主要是需求不同，購買者選擇不同，定位也有差異。個人覺得普拉多和酷路澤都是豐田旗下非常優秀的越野車，我做選擇的話一定會選擇普拉多的，相對酷路澤普拉多還是有很多性價比的！
你的名字是有味的情話
換個角度，其實應該買漢蘭達舒適，有一定的脫困能力。
但很多人都是這需求，但卻買了普拉達。因為覺得一輩子不越野，但萬一呢？所以不能不具備越野能力，即使用不到。
於是大量的普拉達拖著比漢蘭達重的車身，比漢蘭達差的舒適感，更大的油耗和高速穩定性，在城市裡高速上跑到報廢。
螺絲鋼鐵心
最便宜的丐中丐2700都比最頂配的漢蘭達貴10萬，你說哪個好？一分錢一分貨
