tuoshan
我研究最終結果認為，未來的網約車何去何從？很簡單，出租車網約車化，網約車出租車化。最後網約車出租車彼此同化。跟上時代步伐，貼合時代節奏。
網約車未來的發展就如同現在的快遞公司，一家獨大的時代早已成為了過去成為了歷史！
作為一名跑了將近一年的滴滴司機，到今天為止，我算是正式到工廠裡報到了，從此告別了滴滴了。
說實話，跑滴滴將近一年來，還真沒有苦到多少錢，倒是給油企、保險公司、修理廠、交通部、滴滴公司、租賃公司貢獻了不少。
不算不知道，一算嚇一跳，買車跑滴滴真是個虧本買賣。
不僅掙不到多少錢，還要每天吃不好、睡不好、尿不好，經常早出晚歸，一天十多個小時，結果是身心疲憊。經常遇到一些奇葩乘客的惡意投訴和差評，他們稍不如意，就揮舞大棒，以至於服務分越來越低，直至單子越來越少。
作為滴滴公司，本應該一碗水端平的，事實上它卻是傾向於乘客的一方，以至於慣壞了乘客。
對滴滴司機的高壓的最後，只能是司機越來越少。
今天的我之所以不再對滴滴抱有任何幻想，之所以放棄滴滴，其實是有原因的。最根本原因是疲勞駕駛，是一天十多小時在路上，我想象著自己不會永遠那麼幸運，遲早有一天，會撞到行人發生交通事故。我不指望保險公司，更不奢望行人非機動車主、公交車、渣土車永久的別外開恩。我深信，我讓人，人卻不一定讓我，即便我不撞別人，別人也會來撞我。因為常在河邊走沒有不溼鞋！所以，我開車時能不開車就不開車，能少開車就儘量不開車。以為隨著我們開車時間越長，開車次數越多，就越容易出問題，我們輸不起。所以，我越開車越怕開車，越小心謹慎！
最終，車多如蔥，大家都掙不到錢，卻都在相互競爭，彼此排擠中，因此，就只能開網約車的越來越少。就如同篩子，不斷篩選。只能適者生存。
詩領頭羊
我今天有點針對性說話，先抱歉了。現在網約車真心不是你們大家想象的樣子去。首先說滴滴出行，雖說合規，但過於苛刻，苛刻目的在哪裡，為了榨取更多的油水。怎麼榨取油水我稍後會說。其次做支撐的這些租賃公司。都是民營的，自然更是以利益為重，當然這也無可厚非，但是做法確實太過暴力。我做了三年的禮橙專車司機，看透了這些東西。很多抱著禮橙專車好賺錢的想法加入禮橙專車。加入禮橙專車就要從滴滴指定的租賃公司加入，這些租賃公司大多以“以租代購”的方式“賣車”給這些專車司機。首付3.5萬，月供5000，供三年。就只能得一部最低配B級車。這裡面賺多少大家自己算。這樣買完開始進入滴滴認證，可以做專車了。可是了做了幾個月。滴滴都會開始掃蕩一次。用極其嚴格的要求來進行神訪。訪到了就是開除。一年或著兩年就兩次機會。你不合格就不能從事。但是車你買了啊。怎麼辦，再退掉了，退就要虧好多錢，可能你做半年的錢都不夠虧。但是你被開除有可能原因就只是多帶了一件衣服。你就會虧了幾萬塊錢。這樣的做專車。若你要告。滴滴說我只是出平臺沒有賣你車。租賃公司說我只是賣你車，至於你要做什麼不是我能管的。滴滴出行空子都裝好了。你怎麼弄都沒有用。就這樣一臺車可以賣好多人，一臺車賣一個人可以賺2-3萬。半年一年的。滴滴出行不知道嗎？不可能的對吧。
再來說：到底禮橙專車賺不賺錢。
其他地方我不知道。就福州而言。一小時營業額為50-60這樣。厲害的我不曉得。我說的是平均。你弄一臺車月供5000。保險費1000。保養費一個月平均600-800（每個月換機油，每年換輪胎，剎車片，小維修。一年最少12萬公里）油費4/1營業額。我們算5000好了（一個月2萬營業額）這樣算下來你大概能賺7000-8000。看起來不錯哦。
2萬營業額要怎麼做。20000/55每小時。364個小時。一天平均12個小時在線。工作30天。請問你能做幾年。這樣好賺錢嗎？行車12小時危險係數多大大家應該也清楚。這僅僅是禮橙專車。
有網友說了3年後不是還有一部車。這個車你花了3.5萬。你要知道，另外三年後這部車已經跑了36萬公里了。還能值幾個錢。另外就是違章。這個也是成本。普通人一般一個月2-3單。大神不說哈。
綜上所述，網約車要想做起來。首先要認定是企業還是共享。若企業就要指定合理的價格和合適的做法。不能嚴苛隨意裁人。要知道大家是帶成本來工作的。希望國家可以管控一下。
阿亮亮小謀
從哪裡來？
不得不說，網約車的到來，確實給我們的生活帶來了巨大的變革。它改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。較比傳統電話召車與路邊揚招來說，網約車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念。達到了節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間的效果。
到哪裡去？
然而，最近一段時間內，頻頻發生的網約司機打人事件，殺人事件，猥褻事件，給這種便捷的生活方式蒙上了恐怖的面紗。有人質疑滴滴平臺對司機管控力度不夠，處理問題拖泥帶水，有人覺得應該對滴滴進行嚴懲。人們開始質疑，討論，開始思考乘車安全問題。那麼咱們是不是應該禁止使用滴滴呢？然後迴歸傳統的出租車打車方式。
怎麼樣才是最好的結局
壞人是客觀存在的，我們能做的是避免壞人做壞事，或者避免遇上壞人。所以，對網約司機的嚴格篩選，週期性淘汰不合格，或有潛在危險的司機，將乘客的風險降到最低。同時，作為乘客的我們，也應該懂得自我保護意識。網約車改變的是打車方式，但是它並沒有改變人心。只有共同努力，才不會在乘車種受傷。在享受便捷的同時，也不能忘了防範意識；在贏得市場的同時，也不能忘了自身的社會責任。這才是網約車最好的結局。
Tech科技圈
白天僧多粥少晚上單子質量好一點可我還是不能跑！今晚拉到兩趟醉酒乘客按照導航走在高架路上他說我繞道跟我吵架！一路上不停吐痰等他下車單結了看車內外都是痰液真的好惡心！他沒走遠我找他理論他理由此我多得多，後來我只能請警察幫忙付了三十元還罵罵咧咧的把我車門摔了幾次！蘇州跑趟上海拿了215元結果一個碰實線被上海警🐶罰了3分200元。十幾個小時白忙活還倒貼幾百元！
沙道林
滴滴公司太可恨：把剛好夠點油錢的一兩塊的空駛補償歸納為獎金。把司機買的全保，大張旗鼓的高唱，是滴滴公司為司機和乘客的安全保障，高達數十萬的出險賠，現在又一味的鼓動司機辦人證，營運輸證等等，
節假日，菜市場瀑長，旅遊景點瀑漲，除了2元公交車之外，跨鎮，市的大巴車票價均上浮，然而滴滴叫個不停，滴滴一毛錢也不漲。法定假日，工作日工資是翻三倍的，滴滴司機怎樣了？堵了半天還沒完成一個單，完全成後，還給你打了一星（更甚是，到了堵死不能動的路段，乘客要下車了，情願走路，這時候你可能個把小時沒轉得出來，費神的要死，油費還要自墊，一不小心還搞個追尾）……，天不滅滴滴，天理難容！——罵開來可說不完，預約單吧，百分之八九十都是一兩公里的預約單，沒有人搶，一天到晚的報，動動手機，或隨意的移動一下，一下子就會自動搶到，還真是撿到寶了，規則只有乘客能隨時取消，卻沒有司機取消，跑幾十公里接送一個行程只有一兩公里的單可能的嗎？雷鋒都做不到，更甚的最低消費11元，還要餘除0.5元，而且預約單是提前30分鐘不派單，意味著開始為此單服務了，加上去接送，等候乘客，致快也要30分鐘，加起來，至少要1小時才能完成一個預約單，最低跟度:除去油錢，乜就是七塊錢，你算算，一個人帶著車工作，一小時才拿到七塊錢！可悲嗎？搶長途單嘛，個個都想，可都是有潛規則或有搶單器，比閃電還快的單閃一下就過了，真正的的搶得到的很幸運了，大發慈悲了。還罵它滴滴公司：拼車單，乘客拼車優先派單（代惠幾塊錢），而給司機的回報：只是按走過的路程收到的車費，如果拼的特順路的，說真的司機還要倒貼，接與送總該踩剎車，油錢沒了，拼得越多，虧的越大，都進了滴滴公司口袋。還要罵它的順路接單，一天只限三次，次數多隻是方便司機，於它公司又有何干系？以前有順風車，還沒多大關係，現在，大不一樣了，跨市只允許派單，不允許接單，派出去的，就不允許順路接單回來？是那個朝代的天理呀！唉，罵不完呀！滴滴不滅？天理難容呀呀呀！
用戶5539543352
滴滴公司給無證車輛派單，這樣滴滴公司就可以明目張膽鉅額偷稅，滴滴鉅額偷稅能逃脫嗎？
妮妮傳媒
為了環境的汙染！為了道路暢通，應該大力發展公交，免費公交，公務員上班統統不準開車，減少汽車排放，減少大氣汙染，減少道路堵塞，發展滴滴出租車，只能給社會帶來麻煩，給環境帶來汙染，給道路帶來湧堵，給滴滴司機帶來負擔，給不法分子營造犯罪條件。
幸福雨133
堵死，越堵越出來跑滴滴，堵的大街小巷都癱瘓。網約車不能隨意發展要有政府部門規劃數量，不能由著資本的意願搞的運力過剩惡化交通環境。
傾聽1350940
現在乘客都特別怪，以為會用個滴滴，那麼多人我不拉偏拉他完了還投訴我人車不附，真是無語，難道現在電動出租車還有假的嗎，我是機動司機不可能長期開一臺車，出租車用滴滴只是起一個電招作用
機動大衛
取決於二掌櫃在位的時間
