事实上，2010年后进入快递行业品牌的机会并不多。最多大家只是一个陪跑的角色。而且最后依旧会沉下去。2016年以来，三通一达包括顺丰先后上市，这些资金雄厚的巨头更是迅速的抢占了国内的市场，这让快递行业的更新速度不断的加快。
全峰快递成立于2010年，曾因业绩快速增长而被誉为“快递黑马”的全峰快递，让大家没有想到的是它居然会这么快的倒闭了，疯狂之后不得不安静下来。然而到了2012年的时候，改名为国通快递的它。也曾放下狠话，它将使该行业成为“五通一达”，中通、申通、圆通、百世汇通、国通、以及韵达。该公司没有料到在2019年没过多久后就陷入破产传言。
2014年，经过多次所有权变更，从凡客出来的如风达已经死奄奄一息了。在早期，它再次廉价出售，生存的机会很渺茫。如今，现在的二三线快递，就是苏宁旗下的天天快递生存的并不好。而宅急送已转向企业业务，以及龙邦快递、优速快递、德邦快递、安能快递和速尔快递。
2018年，各大快递公司业绩纷纷出炉。而根据收入的统计，顺丰以990亿毅然登顶，其中三通一达营收不足200亿元。据估计，顺丰的收入是三通一达的总和。根据业务量，中通以85亿的成绩排名第一，韵达以69亿元人民币排名第二，圆通以66亿元人民币排名第三，申通以51亿元人民币排名第四。当然，最重要的是看增速，无论是营收还是业务量，“三通一达”的增速都快于顺丰。
但从整体上看，这些总部的快递公司保持了30%以上的增长率，生活非常好，预计市场份额将超过80%。“三通一达”和“顺丰”的表现越好，二三线快递的日子就越难过。2019年，快递市场将加速洗牌，行业集中度将继续提高。倒下来的不只是全峰、快捷，如风达、国通等，肯定还有别人。
就在4月11日，据报道，安能公司已经取消了其快递业务。由于加盟费无法退还，许多加盟商前往安能总部维权。安能放弃快递意味着快递行业的洗牌仍在继续。事实上，已有迹象表明，安能已退出快递业务。今年2月，安能快递升级为安锐速运，即是要放弃快递业务，专注于原有快运业务。
安能物流成立于2010年6月，定位于面积5公斤以上的零负荷货运。在物流业是一家知名的中型企业，但在快递业则是一名新人。据了解，安能快递目前已覆盖区县97%，乡镇67%，而且已经处于行业前列。2016年5月进入快递行业，其实是非常晚的。
事实上，安能直到当年12月才拿到国家邮政局颁发的快递营业执照。业务范围包括河北廊坊、上海、浙江金华、福建厦门、广东中山、四川成都。但安能物流的创始人王佣军非常有信心。他认为快递行业只有15家品牌企业，市场只有5000亿，15家公司。参与者还太少，竞争还不够激烈，市场空间还很大。物流行业门槛低，竞争对手超过10万。
根据王佣军的计划，安能快递准备在2017年突破20亿元，进入快递第二梯队。到2018年，将覆盖2.5万至3万家门店，与一线快递企业基本持平，与三通、韵达、顺丰形成竞争。2016年以来，安能快递日均业务量超过130万件，年均增长400%。它的确发展得很快。截至2017年，全国95%的县级市已完成14000家网点的布局。按照这样的发展速度，确实有可能在2019年完成王佣军的规划目标，成为一线快递公司之一。
然而，安能快递在2018年的日子似乎不太好过。也有一些负面消息，如“网络欠费”、“配送罢工”和“军心不稳”。虽然官方的谣言最终被驱散了，但是不会在突然之间就出现负面的消息。2018年，中国快递行业实际上是一个分水岭，加快了快递企业向龙头的集中，二三线的生活空间被压缩。因此，到2019年，只坚持了三年的安能快递宣布放弃，回到了自己熟悉的物流领域。
据了解，经过8年的自我挣扎，安能快递已完成了全公斤段产品的综合布局:快递0-30公斤，小货30-800公斤，大货800-3000公斤，车辆3000多公斤。在全国拥有190个配送中心和3000多条公交线路，具有一定的优势。安能总裁祝建辉表示，2019年安能将继续在大型包裹领域投资4亿元。
虽然快递市场规模高达2万亿元，但顺丰等快递巨头已经进入了快递市场。像满帮这样的互联网玩家迅速崛起。快递市场的竞争正在加剧，未来的竞争将一如既往的激烈。对于安能来说，向快速运输转型并不容易。如果你想拉开差距，你必须跑得更快。
这些龙头企业的资金实力和渠道实力都很强，未来这种情况只会继续加剧。安能放弃快递，这可能不是终点。2019年，更多的二线和三线快递公司将进行重组。他们的出路要么是成为巨头的子品牌，要么转型为其他业务。快递市场的机会真的不多。
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