明鏡亦非臺感慨一下
你的提問有2個問題，我就逐一簡答。第一，奔馳需要做這種廣告？這次奔馳漏油事件，肯定是給奔馳造成了巨大損失。第二，損失有多大？短時間內肯定對其銷量產生負面影響，損失些銷量對於奔馳這種體量的汽車大廠其實並不是太在意的，最重要的還是品牌傷害，品牌對於企業可是無價的資產。下面，我就簡單說說奔馳漏油這些事，供你參考。
首先，奔馳需要這種廣告？
奔馳是百年車企，第一輛汽車就是奔馳製造的，奔馳的歷史甚至在一定程度上也是汽車的發展史。奔馳雖然擁有深厚的歷史底蘊，強大的市場召喚力，但廣告還是需要做的，重大活動贊助還是要參與的。畢竟，酒香也怕巷子深。
奔馳是需要廣告，但需要的是正面形象的廣告。但66萬奔馳漏油事件是典型的負面事件，而且奔馳這次也是咎由自取，竟然不在第一時間發表聲明，哪怕就是說正在調查也行，穩定下輿情。最終，任由事件不斷髮酵，媒體不斷深入挖掘，網友一致唾罵。等奔馳發現形勢不對，反應過來發表聲明的時候已經好幾天了。要知道，在現在的新媒體時代，處置突發事件是有“黃金4小時”法則的，錯過了引導輿論的黃金時間，說白了就是大勢已去，後面任由奔馳如何做，群眾都已經對其失去信任。
這次事件，對於奔馳來說，奔馳的公關部經理難辭其咎。
其次，奔馳的損失有多大？
現在網上鋪天蓋地各種買奔馳漏油的梗，對奔馳的影響還是巨大的。
短期內，奔馳銷量肯定受到影響，具體的數據就要等4月份的數據出來了。但這些銷量對於奔馳來說，也只是少賺些錢而已，不至於傷筋動骨。
真正損失的是其品牌價值。在2018年的汽車品牌價值排行中，奔馳排名第一，品牌價值估值約439.3億美元，合算人民幣是2000多億。品牌價值是看不見的，但實際卻是非常重要的。即使奔馳工廠被燒，一切化為灰燼，但奔馳依然不會從市場中消失，因為只要在消費者的心中有奔馳，它就可以東山再起。
品牌價值，是長期積累的過程，奔馳也是花了非常多的人力、物力、精力在各方面提升自己，不斷去積累顧客的好感和信任，才有如今的品牌影響力。品牌最大的好處就是可以獲取更多的利益，也就是品牌溢價。簡單來說，光奔馳的那個標就值大幾萬元。
以前做的再好也抵不了一次犯錯。如今，一個漏油事件，奔馳過去積累的高品質、優服務的印象轟然倒塌，不僅影響銷量，更是給自身品牌潑髒水。
最後，奔馳事件折射的是消費者依然弱勢
4S店裡“顧客就是上帝”的標語掛的滿牆都是，但真正有幾個做到的。現實是竭盡所能的把上帝往死裡坑，各種陷阱，各種霸王條款，稍不注意就會上當受騙。
此次事件中，4s店步步緊逼，車主因為好說話步步後退，最終忍無可忍。奔馳車主說的“我是一個研究生畢業，受過良好教育的人，但是今天這個事對我這二十幾年教育來說是奇恥大辱，我就是因為太講道理所以變成現在這個樣子。”這難道不是我們自身在現實中的遭遇嗎？也是這句話引起了廣大消費者的共鳴，才能有如此規模的輿論聲討。
最後，希望人與人之間多一點真誠，少一點套路。
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大眼曉車
我認為奔馳沒有受到任何損失。
第一，錢還沒退
第二，國人都是屬魚的，撂爪就忘
第三，會有人幼稚的認為這個事會在國外傳播麼
第四，背鍋俠時刻準備著
第五，奔馳花點錢僱個明星製造出新的熱點，這個事就泯滅在眾人的腦海裡了。
第六，事不可為，這個4s店就關門大吉以謝天下
第七，原址原班人馬原班資本重新起個名字，開業大吉，照樣牛逼
第八，其他奔馳4s店也要活著啊，也要掙錢養家餬口啊，他們自然會開動腦筋和主觀能動性，主動為奔馳撇清
我就問問今天還有幾個人關注視覺中國，同理可證
再說一句，要不是這事都發生半個月了，我都以為這位女士是視覺中國派來的呢
咱們可以預測一下未來，明後天熱點轉換，比如出現個什麼明星劈腿/結婚/家暴/吸毒等等等等，然後～～就沒然後了，再過個若干天蹦出來個沒人關注的後續。
衷心希望我預測有誤
再補充一點，事情不管怎樣發展，該買的照樣買，買不起的照樣不是奔馳的目標客戶群體
4.13晚十一點多，我已經看到背鍋俠出現
最後補充一點，資本的力量咱們都一無所知
chinadk0748
我們家目前用的是奔馳中端車型，上個星期再考慮要不要升級，在這個節骨眼上出了這個事情，確實讓我們的心咯噔了一下！說真的，多多少少有點擔憂，我也認真了分析了一下整個事件的問題核心，我也來發表一下我自己的看法。
1:時間對品牌的影響肯定是負面的，畢竟這也不是什麼光彩的事兒！當然這兩天奔馳上了熱搜，這家4S店遭到了所謂的人肉搜索，欺瞞消費者的單位不會有好果子吃。
2:奔馳不需要這樣的廣告，對於企業來說需要的是正能量的宣傳而不是這樣的糟心事兒。
3:損失肯定會有的！！！看到新聞的時候確實有點擔憂和質疑，質疑更多的是4S店售賣的是一手車還是二手車！現在二手車那麼多，會不會是4S店以次充好呢？
陌上花開繪本館
不用客觀的去分析，對於奔馳來說，算不上打廣告，也談不上損失，最終的結果就是沒影響，該買奔馳的還是會買，過不了多久，這件事就會被國人淡忘了，沒辦法，以奔馳對國人的影響力，一次維權就能帶來損失？這是不大可能的事情！
首先，BBA作為一線豪華品牌，任何一款產品都無需打廣告，在人們的心中，豪車、尊貴優雅已經成為烙印，確切的說，有錢之後買臺BBA開，是多數人的想法，奔馳寶馬這種，去4S店感受一下就知道了，基本上都是人直接衝著車去的，而且多數準車主都是做足了功課，看好了配置，能清楚的說出自己想要的那一款，奔馳根本不用做廣告，想買奔馳的已經自行了解過了！
其次，維權事件還少嗎？“機油門”、“斷軸門”、“油耗造假門”、“鋼鐵造假門”等等，近幾年曝光的各種醜聞就不少吧，而且還都是一些普通合資品牌，最後的結果呢，看見哪個因為醜聞曝光受到損失了嗎？還不是該買的買，該賣的賣，基本上用不了多久，醜聞也就息事寧人了，何況奔馳這樣的豪華品牌，又是小概率事件，很快就會被人遺忘！
就事論事，任何產品都有故障的幾率，畢竟它是機械，但是關於出問題之後的處理方式，西安利之星奔馳4S店，甚至說梅賽德斯奔馳中國，都讓人憤怒，是一個缺乏誠信的商家，是一群缺乏良知的銷售，是一個將糊弄客戶作為流程的4S店，但是我們更該反思的是，今天這種店大欺客的行為，是誰慣出來的，是誰給這些外國品牌的底氣？假如這次是個自主品牌，結果會如何？
Ease清風
品牌的信任大受打擊，過去人們覺得奔馳就是一種品質，服務各方面都是標杆，現在都明白是什麼貨色了，這4s其實就是這種事見多了，拖一拖耗一耗，大不了打官司，反正有三包的空子可以鑽，卻沒想到發酵成網絡新聞，火了，奔馳的公關也是二貨，拖了好幾天才說發生不開心的事，不開心的多了去了，就獲悉這一件麼，品控做不好就別提高端，誰的錢都不是大風颳來的，以前我剛提車碰到後窗玻璃升降失靈，維修說裡面的什麼膠沒粘好再給粘粘，我心裡就覺得膈應，新車這樣誰心裡舒服，問題是找經理，說不在，躲在經理室，後來直接去經理室把人叫出來，然後就說得問廠家，正準備理論，他們售後一個小夥子把他們經理拉到一邊說了兩句，然後過來說，如果換車，需要流程也耽誤您時間，這樣，您的車門咱不粘，直接從新車上拆個新門給您換上，這樣不用換車，速度還快，這純粹小概率事件，您看能接受麼，我覺得這樣心裡還舒服點，就同意了，至於我那個升降有問題的車門，估計他們回頭裝一下又給新車裝上了。所以處理這些事還是看他們態度，把事情搞成這樣，純粹是自己作的
蘑菇啊啊
其實也沒什麼大不了的，買不起的還是買不起，作為一個吃瓜群眾乖乖的關注事態發展～甚至，甚至是有些幸災樂禍的看奔馳的處理方式～
至於正好想買中高檔的汽車的同志，那影響就不是一般的大了～
別跟我說奔馳多牛逼，別跟我談奔馳都帥氣，我他喵的幾十萬上百萬買輛換髮動機的，我就是不要～
還讓我幾十萬上百萬的買氣受，我也不要～
還讓我幾十萬上百萬的花費時間去當孫子？我更不要了？
以前還在考慮奔馳和寶馬，現在都不用考慮了～
奔馳真是趁著這次機會，揚帆起航啊～因為以往出問題都沒有得到報道和擴張，而這次是機緣巧合的火了，當地的媒體不得不介入～
但是作為其他地區的買家呢？他們可不敢確認自己有進入熱搜的權利，所以，索性自己就不買奔馳了～
其他車，也不差～
所以，本來還夢裡買奔馳的我，也換品牌了
小新憶童年
兩個問題：第一，奔馳需要這樣的廣告嗎？負面的？！百年老店了，誰希望有這樣的不光彩歷史？就算現在網紅年代也不至於拿這樣噁心自己的方法廣告自己吧？平白無辜的給寶馬和奧迪做了廣告而已吧。第二，至於損失，最小的損失是西安的這家店應該是幹不下去了，這是最小！！！處理結果出來，要是老百姓認可，品牌價值還在，奔馳損失也是一家店，一大堆公關的錢，車還是有銷路…要是處理不好，結果公眾不滿意，那這位西安的W女士可能自己自己要付車貸，然後奔馳要付比這個價格高几百、幾千、甚至萬倍的代價來挽回形象，更重要的是以後出車、保養、維修等等謹小慎微的恐慌和民眾對奔馳品牌的不信任造成的無形的損失，建立一個品牌容易，不多…一百多年，倒掉一個品牌不多，你只要一個西安利之星…
石頭1967954
66萬奔馳提車還沒開出4S店，發動機出現漏油，因4S店協商處理未果，女買主在4S店坐奔馳車發動機蓋上與4S店理論。
自媒體強大的傳播速度，又一次震撼了眾人，此事圖文、視頻在網絡的瘋狂傳播，並且奔馳兩天的沉默，使這個知名品牌車企的形象，在人們心目中的印象一落千丈，無疑對奔馳品牌造成巨大的負面影響，梅賽德斯奔馳如果在此事上做不好公關，今後必將影響奔馳車的銷量。
漢海臥龍
我利之星怕跟你打官司 笑話！
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中國人民站起來了嗎？
