葉芳鑾
題主想自駕四姑娘山，看意思是擔心車的動力不夠，擔心爬坡困難，我想跟你說你的擔心是多餘的。
題主1.4T的排量，渦輪增壓發動機，非常適合去高原自駕，大扭矩的動力輸出，在爬坡的時候優勢很明顯，渦輪增壓的原理就是將空氣增壓後推入發動機的進氣門，增加空氣的濃度和氧氣密度，發動機的燃燒效率自然增高，動力也會得到大大的提升。
從成都自駕去四姑娘山，現在大多走巴郎山路線，這條路線主要分為三段。
第一段：成都——映秀，大概6、70公里的高速路，路況很好。
第二段：映秀——鄧生保護站，大概70多公里的省道，很多都是隧道或者高架橋，盤山路不多，只是海拔會逐漸提高，從900多米逐漸爬升到2800米左右的高度，這段路要注意有很多限速的地方，相當多的路段限速40，一定要控制車速，以免吃牛肉乾。
第三段：鄧生保護站——巴郎山——四姑娘山，這一段路大概40多公里，全程大部分都是盤山路，以前走這條路必須翻越海拔4481米巴郎山埡口，高海拔的區域容易出現大霧、積雪、暗冰的情況，確實對車輛通行帶來隱患，不過現在已經修通了巴郎山隧道，在3900米高度可以直接貫穿巴郎山，避開了主要的積雪、暗冰路段，行車效率和安全係數大大提高了，隧道大約9公里左右，穿過之後再行駛20來公里就可以抵達四姑娘鎮了。
現在整個路段的路況都很好，而且橋樑、隧道多，山體落石影響小，總體行車安全係數很高，可以放行前往。
元寶爸爸愛旅行
本人正在川西小環線的路上，綿陽出發-康定或附近都可以住（姑咱，瀘定，康定）我住的姑咱賓館100元-小金縣-綿陽回。剛到姑咱就看到通報和導航顯示折多山下雪（早上八點出發途中修路堵車兩小時18點到瀘定橋，拍照遊玩 19點30到賓館吃飯休息），現在早上六點起床準備出發折多山（四驅 +防滑鏈）通報好像不限行 大型車限行 小型車勸離。你的車 自駕沒問題但必須六月以後才行，六月以前會不定期 下雨 雪 結冰，6-9月可通行。瀘定橋跟想象的不一樣 第二天才是風景的主角。
1987平凡之路
隨著巴朗山隧道等一系列隧道的打通，目前成都到小金四姑娘山，已經是“天塹變通途”，任何車輛，包括1升排量左右的奇瑞QQ、貴州雲雀、GHK7070、長安奔奔Mini、雪佛蘭樂馳等維小型車輛，進出巴朗山均無一丟丟壓力。
耿達加油站遇見的小排量的車。這車自駕四姑娘山，根本就不是什麼問題。勒克兒 攝
估計題主的恐懼是來自翻越海拔4481米的巴朗山埡口，而且腦殼還停留在巴朗山隧道未通車之前的映像？
事實上，自駕四姑娘山如果從成都出發，路線主要由都汶高速映秀段+國道G350組成。國道G350映秀-小金四姑娘山鎮的爬坡路段從臥龍開始直到巴朗山隧道。
G350既然是國道，那整個道路的路況、路面都是按照國家道路修建標準執行的。這個修建標準，包括彎道的斜率，轉彎的半徑，坡道的度數（陡度）等等，都是有嚴格標準的，這個標準的制定依據，通俗的說，就是能保證最大型的拖車到最小型的微車，都能輕鬆地安全行駛！當然，前提是駕駛人都是嚴格按照交通規則行駛。
國道G350的路況、路面那是相當滴巴適。正因為如此，沿途很多限速電子眼監控，確保行車安全。勒克兒 攝
而G350映秀到巴朗山埡口之間，就是因為之前的老路S303彎道奇多，坡度較陡，滾石泥石流時常發生，尤其汶川大地震之後，這條道斷了修，修了斷，甚至斷道一年有餘，成為著名的災害路。
為了徹底打通這條路使之成為坦途，過映秀後不久，便是一系列由香港援建的隧道—銀廠隧道—紫荊隧道—青岡隧道—耿達隧道到達耿達鄉，過了耿達鄉，又是一系列香港援建的隧道—箭竹1號隧道—箭竹2號隧道—臥龍鎮—巴郎山隧道。過了巴朗山隧道就開始下坡了，緊接著就是四姑娘山最佳觀景點—貓鼻樑，然後繼續下坡直到四姑娘山鎮，然後你再選擇先去四姑娘山哪條溝……
巴朗山隧道入口。自此，成都出發，爬坡路段已經走完。勒克兒 攝
題主的1.4T排量車，發動機是渦輪增壓款，而渦輪增壓發動機跑海拔較高的地區最是輕鬆的，因為它燃燒所需要的氧氣，除了靠環境大氣，它還有獨門“絕技”——發動機排出的廢氣推動渦輪帶動壓氣機，增加進氣量和壓力，進而增強發動機燃燒，彌補高海拔缺氧的動力衰減，因此，1.4T的車跑四姑娘山，就是小菜一碟。
至於題主兩年駕齡也不是什麼短板，只要記住：除了隧道，G350沿途彎道多，自駕這路，重要的事情說三遍：必須嚴格遵守交通規則駕駛！必須嚴格遵守交通規則駕駛！必須嚴格遵守交通規則駕駛！你從成都進入過映秀就是爬坡路段，雖然你1.4T的車爬這些坡小菜一碟，但你既怵爬坡，估計不是擔心車子動力，而是怕轉彎時遇見下坡的車——作為一枚老司機告訴你訣竅：遇彎道多留意有無下坡大車，有大車下行時，寧願在直道上停下等它過了你再轉彎，千萬別在彎道處會車！因為大車，尤其是12輪的超長大卡車下行轉彎時彎都轉得很大，一般都會浸道，且剎車相當軟，你在彎道處會車，如果處理手忙腳亂，一不小心就可能把你擠下路基甚至滾下懸崖！
出了巴朗山隧道就開始下坡。下坡的這段比上坡的還好，因為地處陽面，沒有暗冰之憂。勒克兒 攝
“寧停三分，不搶一秒！”萬千司機血的教訓換來的這一規則，對於題主你怵與爬坡的心態非常之適合！
勒克兒
我去過兩次了，。路況很好，，害怕爬坡，這是什麼邏輯。你在你的城市裡沒有爬過立交橋之類的嗎，爬立交橋你也害怕嗎，，跟爬立交橋沒什麼兩樣，，，如果是新手，不要開那麼快，保持好車速，走自己該走的道，一點兒問題都沒有，不就時間長點兒，再慢，怎麼樣4個多5個小時也得開到了，，，，如果不是新手，建議就不要走巴朗山隧道了，建議翻越巴朗山埡口，好的風景都在翻越巴朗山沿途，翻越巴朗山的路況其實也還好，一般的轎車都問題不大，路面稍微有些坑窪，整體不影響通過性，路況基本就這些了，一般稍微有些駕駛經驗的司機問題都不大，，，，還有就是需要注意高反的問題，注意保暖，不要著涼，不要劇烈運動，多喝水，，，，基本需要注意的就這些了，祝一些順利
多雲力症
四姑娘山我去過一次，巴郎山去過兩次，我認為這是離成都最近的高原，也是路很好走的高原，不要恐懼什麼坡，你的車都沒有怎麼走，沒有遇到什麼坡，就已經到了巴郎山埡口了，4000多米，然後就是下坡，幾十公里就到四姑娘山鎮了。你唯一需要注意的是高原反應。
厚載1221
我今年3月初開的奔奔mini1.0去的四姑娘山，一點無壓力。
爺是九五至尊
過年的時候去的，川西小環線，從丹巴方向過去的，騎馬上的長坪溝，上午天氣很好，陽光明媚，下午走路下山，半路就開始下雪了！第一圖是第二天穿巴郎山隧道之後的風景，最後一圖是進巴郎山隧道之前的路面。
大房轟
全程幾乎都是黑化路面，但冬季有冰雪，要帶防滑鏈。今年元月份兩次進山，月初去的時候，一過臥龍還沒到上巴朗山路段就有結冰，上坡路根本沒法起步。一月底去的時候又沒有結冰。
十年前的劇痛
我先後自駕了川西3次，九寨，康定，小丹巴，小金，四姑娘山，爬了折多山、夾金山等，1.5自吸的比亞迪速銳轎車，一點問題都沒有，放心去吧，注意彎道控制速度，特別是不佔道，就沒有問題。
柳絮在風中凌亂
首先道路狀況非常好，只要不遇上下雪，雖然山高，但是小心駕駛心態放平衡就沒得問題。我上次從四姑娘山回成都正好遇上大雪，交警必須讓掛防滑鏈才能走，狠心話花了兩百，路上也沒得啥，就是開慢點，而且我對向還有捷達，五菱神車沒掛鏈照樣開
