叶芳銮
题主想自驾四姑娘山，看意思是担心车的动力不够，担心爬坡困难，我想跟你说你的担心是多余的。
题主1.4T的排量，涡轮增压发动机，非常适合去高原自驾，大扭矩的动力输出，在爬坡的时候优势很明显，涡轮增压的原理就是将空气增压后推入发动机的进气门，增加空气的浓度和氧气密度，发动机的燃烧效率自然增高，动力也会得到大大的提升。
从成都自驾去四姑娘山，现在大多走巴郎山路线，这条路线主要分为三段。
第一段：成都——映秀，大概6、70公里的高速路，路况很好。
第二段：映秀——邓生保护站，大概70多公里的省道，很多都是隧道或者高架桥，盘山路不多，只是海拔会逐渐提高，从900多米逐渐爬升到2800米左右的高度，这段路要注意有很多限速的地方，相当多的路段限速40，一定要控制车速，以免吃牛肉干。
第三段：邓生保护站——巴郎山——四姑娘山，这一段路大概40多公里，全程大部分都是盘山路，以前走这条路必须翻越海拔4481米巴郎山垭口，高海拔的区域容易出现大雾、积雪、暗冰的情况，确实对车辆通行带来隐患，不过现在已经修通了巴郎山隧道，在3900米高度可以直接贯穿巴郎山，避开了主要的积雪、暗冰路段，行车效率和安全系数大大提高了，隧道大约9公里左右，穿过之后再行驶20来公里就可以抵达四姑娘镇了。
现在整个路段的路况都很好，而且桥梁、隧道多，山体落石影响小，总体行车安全系数很高，可以放行前往。
元宝爸爸爱旅行
本人正在川西小环线的路上，绵阳出发-康定或附近都可以住（姑咱，泸定，康定）我住的姑咱宾馆100元-小金县-绵阳回。刚到姑咱就看到通报和导航显示折多山下雪（早上八点出发途中修路堵车两小时18点到泸定桥，拍照游玩 19点30到宾馆吃饭休息），现在早上六点起床准备出发折多山（四驱 +防滑链）通报好像不限行 大型车限行 小型车劝离。你的车 自驾没问题但必须六月以后才行，六月以前会不定期 下雨 雪 结冰，6-9月可通行。泸定桥跟想象的不一样 第二天才是风景的主角。
1987平凡之路
随着巴朗山隧道等一系列隧道的打通，目前成都到小金四姑娘山，已经是“天堑变通途”，任何车辆，包括1升排量左右的奇瑞QQ、贵州云雀、GHK7070、长安奔奔Mini、雪佛兰乐驰等维小型车辆，进出巴朗山均无一丢丢压力。
耿达加油站遇见的小排量的车。这车自驾四姑娘山，根本就不是什么问题。勒克儿 摄
估计题主的恐惧是来自翻越海拔4481米的巴朗山垭口，而且脑壳还停留在巴朗山隧道未通车之前的映像？
事实上，自驾四姑娘山如果从成都出发，路线主要由都汶高速映秀段+国道G350组成。国道G350映秀-小金四姑娘山镇的爬坡路段从卧龙开始直到巴朗山隧道。
G350既然是国道，那整个道路的路况、路面都是按照国家道路修建标准执行的。这个修建标准，包括弯道的斜率，转弯的半径，坡道的度数（陡度）等等，都是有严格标准的，这个标准的制定依据，通俗的说，就是能保证最大型的拖车到最小型的微车，都能轻松地安全行驶！当然，前提是驾驶人都是严格按照交通规则行驶。
国道G350的路况、路面那是相当滴巴适。正因为如此，沿途很多限速电子眼监控，确保行车安全。勒克儿 摄
而G350映秀到巴朗山垭口之间，就是因为之前的老路S303弯道奇多，坡度较陡，滚石泥石流时常发生，尤其汶川大地震之后，这条道断了修，修了断，甚至断道一年有余，成为著名的灾害路。
为了彻底打通这条路使之成为坦途，过映秀后不久，便是一系列由香港援建的隧道—银厂隧道—紫荆隧道—青冈隧道—耿达隧道到达耿达乡，过了耿达乡，又是一系列香港援建的隧道—箭竹1号隧道—箭竹2号隧道—卧龙镇—巴郎山隧道。过了巴朗山隧道就开始下坡了，紧接着就是四姑娘山最佳观景点—猫鼻梁，然后继续下坡直到四姑娘山镇，然后你再选择先去四姑娘山哪条沟……
巴朗山隧道入口。自此，成都出发，爬坡路段已经走完。勒克儿 摄
题主的1.4T排量车，发动机是涡轮增压款，而涡轮增压发动机跑海拔较高的地区最是轻松的，因为它燃烧所需要的氧气，除了靠环境大气，它还有独门“绝技”——发动机排出的废气推动涡轮带动压气机，增加进气量和压力，进而增强发动机燃烧，弥补高海拔缺氧的动力衰减，因此，1.4T的车跑四姑娘山，就是小菜一碟。
至于题主两年驾龄也不是什么短板，只要记住：除了隧道，G350沿途弯道多，自驾这路，重要的事情说三遍：必须严格遵守交通规则驾驶！必须严格遵守交通规则驾驶！必须严格遵守交通规则驾驶！你从成都进入过映秀就是爬坡路段，虽然你1.4T的车爬这些坡小菜一碟，但你既怵爬坡，估计不是担心车子动力，而是怕转弯时遇见下坡的车——作为一枚老司机告诉你诀窍：遇弯道多留意有无下坡大车，有大车下行时，宁愿在直道上停下等它过了你再转弯，千万别在弯道处会车！因为大车，尤其是12轮的超长大卡车下行转弯时弯都转得很大，一般都会浸道，且刹车相当软，你在弯道处会车，如果处理手忙脚乱，一不小心就可能把你挤下路基甚至滚下悬崖！
出了巴朗山隧道就开始下坡。下坡的这段比上坡的还好，因为地处阳面，没有暗冰之忧。勒克儿 摄
“宁停三分，不抢一秒！”万千司机血的教训换来的这一规则，对于题主你怵与爬坡的心态非常之适合！
勒克儿
我去过两次了，。路况很好，，害怕爬坡，这是什么逻辑。你在你的城市里没有爬过立交桥之类的吗，爬立交桥你也害怕吗，，跟爬立交桥没什么两样，，，如果是新手，不要开那么快，保持好车速，走自己该走的道，一点儿问题都没有，不就时间长点儿，再慢，怎么样4个多5个小时也得开到了，，，，如果不是新手，建议就不要走巴朗山隧道了，建议翻越巴朗山垭口，好的风景都在翻越巴朗山沿途，翻越巴朗山的路况其实也还好，一般的轿车都问题不大，路面稍微有些坑洼，整体不影响通过性，路况基本就这些了，一般稍微有些驾驶经验的司机问题都不大，，，，还有就是需要注意高反的问题，注意保暖，不要着凉，不要剧烈运动，多喝水，，，，基本需要注意的就这些了，祝一些顺利
多云力症
四姑娘山我去过一次，巴郎山去过两次，我认为这是离成都最近的高原，也是路很好走的高原，不要恐惧什么坡，你的车都没有怎么走，没有遇到什么坡，就已经到了巴郎山垭口了，4000多米，然后就是下坡，几十公里就到四姑娘山镇了。你唯一需要注意的是高原反应。
厚载1221
我今年3月初开的奔奔mini1.0去的四姑娘山，一点无压力。
爷是九五至尊
过年的时候去的，川西小环线，从丹巴方向过去的，骑马上的长坪沟，上午天气很好，阳光明媚，下午走路下山，半路就开始下雪了！第一图是第二天穿巴郎山隧道之后的风景，最后一图是进巴郎山隧道之前的路面。
大房轰
全程几乎都是黑化路面，但冬季有冰雪，要带防滑链。今年元月份两次进山，月初去的时候，一过卧龙还没到上巴朗山路段就有结冰，上坡路根本没法起步。一月底去的时候又没有结冰。
十年前的剧痛
我先后自驾了川西3次，九寨，康定，小丹巴，小金，四姑娘山，爬了折多山、夹金山等，1.5自吸的比亚迪速锐轿车，一点问题都没有，放心去吧，注意弯道控制速度，特别是不占道，就没有问题。
柳絮在风中凌乱
首先道路状况非常好，只要不遇上下雪，虽然山高，但是小心驾驶心态放平衡就没得问题。我上次从四姑娘山回成都正好遇上大雪，交警必须让挂防滑链才能走，狠心话花了两百，路上也没得啥，就是开慢点，而且我对向还有捷达，五菱神车没挂链照样开
