掌聲響起來
成貴高鐵離開通
又近一步
就在剛剛，小錦登上了成貴高鐵的試運行列車55591次動車組，親自體驗成貴高鐵樂山至興文段運行情況（點這裡看直播哦！）。
今天體驗試乘的列車雖然不是時速250公里的復興號動車組，但也是和西成高鐵首發列車一樣的CRH3A型動車組，大家夥兒肯定好奇這車怎麼樣，其實，小錦之前就“肉測”過，戳圖片“領取”之前體驗報告哦↓
9點55分，55591次動車從成都東站緩緩駛出，一路向南飛奔而去，預計到達行興文站時間12時30分，途經犍為、泥溪、屏山、宜賓西、長寧、興文等車站（每個車站停點2分鐘）。
☆票價咋樣
根據成綿樂客專每公里0.4元的價格，成貴高鐵四川境內全長389公里，雲南境內66公里，貴州境內177公里，估算的票價大致如下↓
成都-宜賓110元
宜賓-興文30元
興文-威信27元
威信-鎮雄10元
鎮雄-畢節15元
畢節-貴陽60元
成都-貴陽252元
乍一看，成都—宜賓110元？？是不是覺得比汽車票還便宜呢？but！潑冷水來了，大家別高興得太早！這畢竟是估算，具體票價還得以官方公佈為準。
成貴高鐵作為四川南下出川的一條高鐵大通道，可以說從動工建設開始就賺足了眼球。此前，一組CR300AF型“復興號”動車組和一組CR300BF型“復興號”動車組在新建成貴鐵路（四川段）投入30萬公里運用考核工作，為時速250公里級別中國標準動車組量產投用奠定基礎。
“藍暖男” 圖據@中國鐵路
時速250公里動車組是“復興號”系列動車組的新成員。其中，CR300BF型復興號動車組就是大名鼎鼎的“藍暖男”。這兩組新型動車組分別由中國中車旗下的四方股份有限公司和長客股份有限公司研製，均為8輛編組，長約209米，標定時速為250公里。在外形方面，兩組新型動車組繼續沿用時速350公里“復興號”動車組設計，飄逸靈動、大氣美觀。車內均設置了一等座、二等座及餐車，總定員為613人，燈光設計簡潔大方，服務設施方便舒適。
成貴高鐵全稱是成貴鐵路為客運專線，全長約632公里，設計速度250公里/小時。其中，成都至樂山段（原成綿樂成都至樂山段）已於2014年12月開通運營；樂山至興文段2019年3月9日起進入運行試驗階段。成貴鐵路樂山至貴陽段從樂山站引出後，向東經四川省的犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，雲南省的威信縣、鎮雄縣，貴州省的畢節市、大方縣、黔西縣，最終進入貴陽市區。
成貴高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中蘭（西）廣大通道的重要組成部分，它在成都與西成高鐵相連，在貴陽與貴廣鐵路、滬昆高鐵相連，不僅承擔著西南地區省市間的城際、區（縣）際客流運輸功能，成貴鐵路開通運營後，將結束川南沒有動車的歷史，是四川省南向最快捷的鐵路出海大通道，屆時，成都到貴陽的鐵路旅行時間只需3.5個小時。成都經貴陽至粵港澳大灣區的時空距離也將大幅縮短，理論上，成都出發8個小時就可抵達廣州，9個小時抵達香港，成都乃至四川南向出川鐵路通道沒有高鐵的歷史將結束。
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