掌声响起来
成贵高铁离开通
又近一步
就在刚刚，小锦登上了成贵高铁的试运行列车55591次动车组，亲自体验成贵高铁乐山至兴文段运行情况（点这里看直播哦！）。
今天体验试乘的列车虽然不是时速250公里的复兴号动车组，但也是和西成高铁首发列车一样的CRH3A型动车组，大家伙儿肯定好奇这车怎么样，其实，小锦之前就“肉测”过，戳图片“领取”之前体验报告哦↓
9点55分，55591次动车从成都东站缓缓驶出，一路向南飞奔而去，预计到达行兴文站时间12时30分，途经犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文等车站（每个车站停点2分钟）。
☆票价咋样
根据成绵乐客专每公里0.4元的价格，成贵高铁四川境内全长389公里，云南境内66公里，贵州境内177公里，估算的票价大致如下↓
成都-宜宾110元
宜宾-兴文30元
兴文-威信27元
威信-镇雄10元
镇雄-毕节15元
毕节-贵阳60元
成都-贵阳252元
乍一看，成都—宜宾110元？？是不是觉得比汽车票还便宜呢？but！泼冷水来了，大家别高兴得太早！这毕竟是估算，具体票价还得以官方公布为准。
成贵高铁作为四川南下出川的一条高铁大通道，可以说从动工建设开始就赚足了眼球。此前，一组CR300AF型“复兴号”动车组和一组CR300BF型“复兴号”动车组在新建成贵铁路（四川段）投入30万公里运用考核工作，为时速250公里级别中国标准动车组量产投用奠定基础。
“蓝暖男” 图据@中国铁路
时速250公里动车组是“复兴号”系列动车组的新成员。其中，CR300BF型复兴号动车组就是大名鼎鼎的“蓝暖男”。这两组新型动车组分别由中国中车旗下的四方股份有限公司和长客股份有限公司研制，均为8辆编组，长约209米，标定时速为250公里。在外形方面，两组新型动车组继续沿用时速350公里“复兴号”动车组设计，飘逸灵动、大气美观。车内均设置了一等座、二等座及餐车，总定员为613人，灯光设计简洁大方，服务设施方便舒适。
成贵高铁全称是成贵铁路为客运专线，全长约632公里，设计速度250公里/小时。其中，成都至乐山段（原成绵乐成都至乐山段）已于2014年12月开通运营；乐山至兴文段2019年3月9日起进入运行试验阶段。成贵铁路乐山至贵阳段从乐山站引出后，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，最终进入贵阳市区。
成贵高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中兰（西）广大通道的重要组成部分，它在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连，不仅承担着西南地区省市间的城际、区（县）际客流运输功能，成贵铁路开通运营后，将结束川南没有动车的历史，是四川省南向最快捷的铁路出海大通道，届时，成都到贵阳的铁路旅行时间只需3.5个小时。成都经贵阳至粤港澳大湾区的时空距离也将大幅缩短，理论上，成都出发8个小时就可抵达广州，9个小时抵达香港，成都乃至四川南向出川铁路通道没有高铁的历史将结束。
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