今天（4月13日），由中國鐵道學會、江蘇省綜合交通運輸學會和南通市政府聯合主辦的中國高速鐵路橋樑工程創新技術論壇在江蘇南通舉行。論壇以“創新橋樑技術，助力交通強國”為主題，以位於江蘇的滬通長江公鐵兩用斜拉橋、五峰山公鐵兩用懸索橋等兩座世界級高速鐵路跨江大橋為對象，對超大跨徑公鐵兩用橋樑建設技術創新開展學術交流和研討。
論壇上，院士、專家就“中國高速鐵路橋樑”、“江蘇過江通道建設回顧與展望”、“橋樑和軌道的定期動態健康監測”、“橋用混凝土關鍵技術”、“工程診治與創新”等主題作主旨報告和專題演講。
記者從論壇上了解到，滬通長江大橋是世界最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋樑，五峰山長江大橋是世界首座高速鐵路懸索橋，在同類橋樑中跨度、荷載和錨碇均創“世界第一”。兩座世界級的高鐵橋樑將於今年年底實現合龍，標誌著中國高速鐵路大跨度橋樑的技術水平達到了世界領先水平。隨著中國高速鐵路成為中國遞給世界的閃亮“名片”，高鐵橋樑也實現了質的飛躍。
據瞭解，截至2018年底，江蘇公路總里程達到16萬公里，鐵路里程首次突破3000公里，機場旅客吞吐量首次突破5000萬人次，規模以上港口貨物吞吐量23億噸。目前，過江通道仍是我省綜合交通運輸體系中的突出瓶頸，也是國家綜合交通運輸大通道上的突出堵點。為了緩解這一現狀，我省加快過江通道建設。已建成過江通道14座，在建8座，其中有4座鐵路橋或公鐵兩用橋，在建的滬通長江大橋和五峰山長江大橋跨度大、結構新、等級高，標誌著我國高速鐵路橋樑技術達到了世界領先水平。副省長馬秋林說，“預計到2025年，全省已建、在建過江通道將達到30座，屆時將基本緩解過江交通瓶頸。”
在江蘇省綜合交通運輸學會理事長史和平看來，加快過江通道建設，構建現代化綜合交通運輸體系，對於推動江蘇跨江融合發展和區域協調發展，對於推動長江經濟帶、長三角區域一體化等國家戰略的實施都具有極為重要的意義。
中國工程院副院長、中國科協副主席何華武，中國鐵道學會理事長、中國工程院院士盧春房，江蘇省副省長馬秋林、江蘇省綜合交通運輸學會理事長史和平等來自相關科研院所、行業協會、政府機構和企業的專家學者共300餘人參加了論壇。期間還參觀了滬通長江大橋施工現場。
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