本報記者 王瀟雨 北京報道
在去年年底成為全球第三個航空貨運量突破400萬噸的樞紐之後，上海浦東機場有望繼續保持其在航空貨運領域的優勢。
美國聯邦快遞在1月8日啟用了其位於浦東機場的國際快件和貨運中心，這個新設施將幫助華東地區與聯邦快遞全球網絡相連接，成為其全球貿易市場的一個重要組成部分。
佔地面積達到13.4萬平米的新設施是目前浦東機場同類設施中規模最大的，其全自動分揀系統分揀能力可以達到每小時3.6萬個包裹和文件。
聯邦快遞方面表示，這個新的貨運設施運用最新技術全面整合機坪、分揀和清關操作環節，將會提升運營效率和服務體驗。
每週將有66個聯邦快遞的貨運航班進出中心，包括目前其所使用的主流遠程寬體貨機型號777F、767F以及麥道11.活動地區往來國際市場的進出口貨件將全部通過該口岸進行運輸，而新設施內設置了海關和出入境檢驗檢疫辦公專區，將有利於提升提速清關的速度。
聯邦快遞總裁兼首席執行官簡力行表示：“亞太區仍然是全球的增長動力。全新的上海國際快件和貨運中心是我們廣闊的全球和地區網絡中又一個重要設施，為我們亞太區的客戶進入國際市場提供可靠通途。”
航空轉運中心的運營模式正是聯邦快遞在上世紀七十年代所開創的，其目前在美國孟菲斯的貨運樞紐長期以來一直是全球最大航空貨運港。目前聯邦快遞也是全球運力最大的航空貨運公司，其機隊規模超過600架，其中既包括遠程寬體貨機，也有用於末端配送的小型單引擎螺旋槳貨機，其核心樞紐-區域樞紐再向下延伸的輻軸模式大大提升了貨物配送的效率，使航空貨運成為全球貿易最為重要的助推器。
目前聯邦快遞還在廣州白雲機場擁有一個亞太轉運中心設施，但其主要用來處理過境貨物，與中國境內的主要貨運通道還是依賴於上海的設施。
上海浦東機場目前已經“集齊”了全球最大的三家跨國快遞企業，除聯邦快遞之外，還包括美國聯合包裹速遞公司的上海國際航空轉運中心、德國DHL的北亞區樞紐。
這也幫助上海在航空貨運業務迅速發展成為亞太地區繼香港之後又一個重要的樞紐港，2008年至2017年，浦東機場貨郵吞吐量一直位居全球第三位，並在去年12月15日突破了400萬噸。
上海機場集團總裁馮昕表示：“聯邦快遞項目投運，意味著國際貨運三大集成商均已在浦東機場設立了專屬的國際貨運中心，建立了獨特的競爭優勢，浦東機場的貨運樞紐建設已步入了新的階段。目前，上海正在全力推進自貿港建設，聯邦快遞項目位於西貨運區3號地塊，地理位置優越，相信通過自貿港的政策疊加，將非常有利於其進一步提升樞紐能力並加強核心競爭力”。
根據上海市具有全球航運資源配置能力的國際航運中心定位，浦東機場在航空貨運業務上仍具有進一步提升的空間。上海機場集團此前也提出要在跨境電商、冷鏈物流等領域重點佈局。
此番聯邦快遞也在上海國際快件中心和貨運中心內設置了冷鏈物流中心，內建有冷凍庫、冷藏庫及溫控庫，可滿足從 - 22°C至25°C 的特定溫度要求，使得諸如藥物保健品、藥物半成品、醫藥製劑等不同垂直大類的高標準物流運輸得以真正實現。
聯邦快遞中國區總裁陳嘉良表示：“聯邦快遞一直致力於中國市場的發展，通過不斷提升服務及擴大網絡，積極滿足中國客戶日益增長的運輸需求。聯邦快遞上海國際快件和貨運中心的啟用是聯邦快遞在中國市場的又一重要里程碑，它將助力上海和華東地區的經濟發展。”
目前，中國本土的物流企業也正追隨著這些國際快遞巨頭的腳步佈局自身的業務，比如順豐集團參與建設的湖北鄂州貨運專用機場已經在去年12月20日正式開工建設，將打造中國本土的“孟菲斯”設定為一個重要的目標。
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