4月15日起，《電動自行車安全技術規範》（新國標）將正式實施。為推進新國標實施，近日，國家市場監管總局、工信部、公安部三部門聯合發文，提出嚴管電動自行車生產、銷售及使用行為。屆時，“超標”（不符合新國標）電動自行車一律不得生產、銷售和上路。眼下，距離新國標實施已不到一週，南國早報客戶端記者調查發現，續航短、時速低的新國標車型目前難覓蹤影，而“超標車”迎來“最後的瘋狂”：有的店家一天賣出上百輛，有的家庭一口氣買下5輛。
目前南寧市場銷售的多為“超標車”。南國早報記者趙勁松攝
市場
新國標車難覓蹤影 商家促銷“超標車”
4月3日下午，在南寧市中華路、公園路及鐵唐巷等電動自行車銷售集中區域，多家電動車銷售店掛出“全場立減1000元”“60伏以舊換新1599元”等醒目促銷招牌，一些店家還將新舊國標的電動自行車車型對比圖、“新國標實施倒計時”牌放在顯眼位置，多名銷售人員拿著宣傳單站在門口招攬顧客。
根據4月15日即將實施的新國標規定，在售電動自行車“整車質量不得超過55公斤，最高車速不得超過25公里/小時，必須具備腳踏騎行功能”。然而，南國早報記者走訪興寧區、青秀區、西鄉塘區等多個城區的電動自行車銷售門店發現，幾乎所有店家在售的車型都是“超標車”。
在鐵唐巷的一家電動自行車銷售店，十幾輛帶腳蹬、樣式輕巧的小型電動自行車被擺放在門口，這些車型看上去比“超標車”小了一圈，但鮮有消費者問津。
不少店家打出促銷招牌。南國早報客戶端記者陸旺攝
“新政策還沒正式施行，現在整個市場很少有符合新國標的車型。”一名銷售人員說，目前市面上銷售的電驢最高車速大都超過了30公里/小時。速度太慢的車根本賣不出去，因為市民買電動自行車就是圖個方便快捷，速度太慢還不如騎自行車。15日之前，店內仍然以銷售廣西電動自行車產品目錄內的車型為主，這些車型相對也更受消費者歡迎。
“這段時間銷售情況特別火爆，最多的一天能賣七八十輛。”一電動車品牌門店負責人說，受電動自行車新政即將實施的影響，3月以來，市場上出現了一陣搶購電動車熱潮，顧客比往常增加了不少，“有的家庭一口氣買了5輛”。
該負責人說，為了吸引消費者，店方加大了促銷力度，對當前購買電動自行車的顧客，除了採取降價的方式，還推出贈送車大鎖、雨衣、安全頭盔等活動，“在4月15日前要把店面的舊車型銷售完，所以現在的優惠力度是最大的”。他說，受促銷活動等影響，個別鋪面的庫存量逐漸減少，一些型號性價比較高的電動自行車已出現了斷貨的情況。
市民
新國標車“速度太慢” 扎堆買“超標車”上牌
南國早報客戶端記者瞭解到，目前，南寧市在售的電動自行車主流車型多為60伏、72伏，最高時速幾乎全在40公里以上，有的車型經改裝甚至高達80公里。而新國標規定，電動自行車最高時速不超過25公里，這也成為不少市民在新政正式實施前扎堆搶購的直接原因。
“正常騎車的時速一般在30公里到40公里，要是路寬、車少，能跑到50公里以上。”正在購車的金先生說，25公里的時速“太慢了”，上班路程所花的時間起碼要多一倍。因此，他趕在“大限”之前，趕緊多買一輛72伏的電動自行車，“充一次電能跑80公里”。
在多家電動自行車銷售店內，為了讓消費者馬上下決心購買，銷售人員還向消費者表示，如果錯過“最後的機會”，15日之後再想買“超標車”，就要按摩托車標準辦手續了，“要上電動摩托車牌照、要考駕照，還必須買交強險、交機動車購置稅和商業保險、車輛年檢費用等等，至少要多花1000多元”。
一名店員說，目前有部分車型被視為“超標車”，但仍然可以上電動自行車的車牌。不過，在4月15日之後，部分取得機動車整車出廠合格證的“超標車”，就會被列為電動摩托車，“到時候我們會上好牌再賣，每輛比現在貴2000元，你說什麼時候買划算？”
多名店員還表示，門店內目前儲存了大量“超標車”，但銷路總是有的。“有些就需要購買這種大一點的車來拉貨，就算南寧不給賣了，這些車也可以面向一些政策相對寬鬆的鄉鎮銷售。”
南國早報客戶端記者從“南寧微交管”公眾號獲悉，近段時間，電動自行車上牌場面火爆，4月9日，獅山工作站、五一工作站的電動自行車上牌預約已到6月10日，仙葫工作站也要到5月27日才有剩餘的預約號。
行業協會
去庫存壓力大 建議延長過渡期
新國標即將落地，南寧超標電動自行車去庫存情況如何？
4月9日，廣西電動車行業協會理事長朱志賢表示，據統計，今年3月初，南寧商家庫存的超標電動自行車達9萬輛，受節後帶動消費等因素影響，電動自行車銷量迎來一波小高峰，但目前已經進入平緩期，初步統計仍有5萬餘輛不符合新國標的電動自行車。
“現在距離新國標落地的時間已不到一週，行業會員商家去庫存壓力很大。”朱志賢說，目前，不少商家都在做以舊換新等促銷活動，但按照以往的行情，4月並非是電動自行車的銷售旺季，以現有剩下的時間，去庫存不容樂觀。
朱志賢認為，如果不能有序去庫存，將會產生一種市場風險。比如，4月15日新國標落地以後，一些未有效去庫存的商家仍會“頂風作案”，低價處理“超標車”，而一些消費者受價格利誘等因素影響，在購買這類車型後進行“套牌”，這將不利於整個南寧的電動自行車管理。
因此，朱志賢建議，南寧市有關部門應調查當地市場實際的去庫存情況，借鑑外地的一些做法，研討、制訂適合南寧的管理辦法，延長商家去庫存的過渡時間。其中，對具體庫存的車輛進行記錄、編號，制訂一個新的去庫存時間節點，以讓市場平穩過渡，“行業在這一過程中也會積極配合”。
來源丨南國早報客戶端記者 趙勁松 陸旺 王豔群 實習生 潘思琴
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