4月15日起，《电动自行车安全技术规范》（新国标）将正式实施。为推进新国标实施，近日，国家市场监管总局、工信部、公安部三部门联合发文，提出严管电动自行车生产、销售及使用行为。届时，“超标”（不符合新国标）电动自行车一律不得生产、销售和上路。眼下，距离新国标实施已不到一周，南国早报客户端记者调查发现，续航短、时速低的新国标车型目前难觅踪影，而“超标车”迎来“最后的疯狂”：有的店家一天卖出上百辆，有的家庭一口气买下5辆。
目前南宁市场销售的多为“超标车”。南国早报记者赵劲松摄
市场
新国标车难觅踪影 商家促销“超标车”
4月3日下午，在南宁市中华路、公园路及铁唐巷等电动自行车销售集中区域，多家电动车销售店挂出“全场立减1000元”“60伏以旧换新1599元”等醒目促销招牌，一些店家还将新旧国标的电动自行车车型对比图、“新国标实施倒计时”牌放在显眼位置，多名销售人员拿着宣传单站在门口招揽顾客。
根据4月15日即将实施的新国标规定，在售电动自行车“整车质量不得超过55公斤，最高车速不得超过25公里/小时，必须具备脚踏骑行功能”。然而，南国早报记者走访兴宁区、青秀区、西乡塘区等多个城区的电动自行车销售门店发现，几乎所有店家在售的车型都是“超标车”。
在铁唐巷的一家电动自行车销售店，十几辆带脚蹬、样式轻巧的小型电动自行车被摆放在门口，这些车型看上去比“超标车”小了一圈，但鲜有消费者问津。
不少店家打出促销招牌。南国早报客户端记者陆旺摄
“新政策还没正式施行，现在整个市场很少有符合新国标的车型。”一名销售人员说，目前市面上销售的电驴最高车速大都超过了30公里/小时。速度太慢的车根本卖不出去，因为市民买电动自行车就是图个方便快捷，速度太慢还不如骑自行车。15日之前，店内仍然以销售广西电动自行车产品目录内的车型为主，这些车型相对也更受消费者欢迎。
“这段时间销售情况特别火爆，最多的一天能卖七八十辆。”一电动车品牌门店负责人说，受电动自行车新政即将实施的影响，3月以来，市场上出现了一阵抢购电动车热潮，顾客比往常增加了不少，“有的家庭一口气买了5辆”。
该负责人说，为了吸引消费者，店方加大了促销力度，对当前购买电动自行车的顾客，除了采取降价的方式，还推出赠送车大锁、雨衣、安全头盔等活动，“在4月15日前要把店面的旧车型销售完，所以现在的优惠力度是最大的”。他说，受促销活动等影响，个别铺面的库存量逐渐减少，一些型号性价比较高的电动自行车已出现了断货的情况。
市民
新国标车“速度太慢” 扎堆买“超标车”上牌
南国早报客户端记者了解到，目前，南宁市在售的电动自行车主流车型多为60伏、72伏，最高时速几乎全在40公里以上，有的车型经改装甚至高达80公里。而新国标规定，电动自行车最高时速不超过25公里，这也成为不少市民在新政正式实施前扎堆抢购的直接原因。
“正常骑车的时速一般在30公里到40公里，要是路宽、车少，能跑到50公里以上。”正在购车的金先生说，25公里的时速“太慢了”，上班路程所花的时间起码要多一倍。因此，他赶在“大限”之前，赶紧多买一辆72伏的电动自行车，“充一次电能跑80公里”。
在多家电动自行车销售店内，为了让消费者马上下决心购买，销售人员还向消费者表示，如果错过“最后的机会”，15日之后再想买“超标车”，就要按摩托车标准办手续了，“要上电动摩托车牌照、要考驾照，还必须买交强险、交机动车购置税和商业保险、车辆年检费用等等，至少要多花1000多元”。
一名店员说，目前有部分车型被视为“超标车”，但仍然可以上电动自行车的车牌。不过，在4月15日之后，部分取得机动车整车出厂合格证的“超标车”，就会被列为电动摩托车，“到时候我们会上好牌再卖，每辆比现在贵2000元，你说什么时候买划算？”
多名店员还表示，门店内目前储存了大量“超标车”，但销路总是有的。“有些就需要购买这种大一点的车来拉货，就算南宁不给卖了，这些车也可以面向一些政策相对宽松的乡镇销售。”
南国早报客户端记者从“南宁微交管”公众号获悉，近段时间，电动自行车上牌场面火爆，4月9日，狮山工作站、五一工作站的电动自行车上牌预约已到6月10日，仙葫工作站也要到5月27日才有剩余的预约号。
行业协会
去库存压力大 建议延长过渡期
新国标即将落地，南宁超标电动自行车去库存情况如何？
4月9日，广西电动车行业协会理事长朱志贤表示，据统计，今年3月初，南宁商家库存的超标电动自行车达9万辆，受节后带动消费等因素影响，电动自行车销量迎来一波小高峰，但目前已经进入平缓期，初步统计仍有5万余辆不符合新国标的电动自行车。
“现在距离新国标落地的时间已不到一周，行业会员商家去库存压力很大。”朱志贤说，目前，不少商家都在做以旧换新等促销活动，但按照以往的行情，4月并非是电动自行车的销售旺季，以现有剩下的时间，去库存不容乐观。
朱志贤认为，如果不能有序去库存，将会产生一种市场风险。比如，4月15日新国标落地以后，一些未有效去库存的商家仍会“顶风作案”，低价处理“超标车”，而一些消费者受价格利诱等因素影响，在购买这类车型后进行“套牌”，这将不利于整个南宁的电动自行车管理。
因此，朱志贤建议，南宁市有关部门应调查当地市场实际的去库存情况，借鉴外地的一些做法，研讨、制订适合南宁的管理办法，延长商家去库存的过渡时间。其中，对具体库存的车辆进行记录、编号，制订一个新的去库存时间节点，以让市场平稳过渡，“行业在这一过程中也会积极配合”。
来源丨南国早报客户端记者 赵劲松 陆旺 王艳群 实习生 潘思琴
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