靜悅慕兮

一直以來，高性能發動機的缺失是制約我國航空工業發展的“最大瓶頸”之一，不僅殲-20未安裝大推力矢量發動機而無法發揮應有的卓越性能，殲-10、運-20、FC-31也缺少優秀的渦扇發動機，沒有大功率渦軸發動機也使得我國無法研製出重型直升機！為了提升突破發動機的“瓶頸”，目前我國在研的發動機多達十多種！

渦扇-10：總體來說渦扇-10發動機的研發已經取得成功，目前也已經大批量生產，渦扇-10雖然是我國自主研發的第一款小涵道比大推力渦扇發動機，但是其最大推力只有13噸。目前渦扇-10系列也在繼續研發改進之中，已經衍生出渦扇-10A/B/C/D以及矢量推力版等多種型號發動機，並廣泛應用於殲-10、殲11、殲-16等多款戰鬥機！

▲殲-20和渦扇-15

▲渦扇15發動機

渦扇-15：作為專門為殲-20定製的第四代軍用小涵道比大推力矢量發動機，渦扇-15的定位非常高，需要一舉達到世界先進水平，從早先幾年的情況來看渦扇-15在地面試驗時推力已經達到18噸，推力超過了F-22所以的F-119發動機，不過F-119已是幾十年前的產品，並且壽命上還不好說，所以並不能說渦扇-15超過了F-119！

▲渦扇-20大涵道比渦扇發動機

▲換裝渦扇20前後對比

渦扇-20：渦扇-20是專門為運-20大型運輸機打造的大涵道比渦扇發動機，該發動機是以渦扇-10為基礎研發的，推力大概為13-16噸，一直以來網友都在“嫌棄”運-20所用的D-30KP2發動機為“小牙籤”，希望儘早換裝渦扇-20，主要是因為大涵道比渦扇發動機油耗更低、噪音更小，將提升運-20的航程和穩定性，渦扇-20目前已經密集試用，意味著距離大批量換裝不遠了！

渦扇-19：不僅殲-20沒有好用的發動機，FC-31“鶻鷹”也是如此，而且更加“尷尬”，因為目前FC-31所用的RD-93發動機推力只有8噸，“鶻鷹”2.0版似乎用了渦扇-13E發動機，該發動機推力則為8.5噸，但是兩臺渦扇-13E的重量遠超F-35所用的F-135發動機但總推力卻不如F-135，這嚴重限制的FC-31的性能，所以目前一直在等待性能先進的渦扇-19發動機，不過渦扇-19會比渦扇-15晚一段時間問世！

除此之外，我國目前還在研製或改進渦扇-13、渦扇-18、長江-1000以及5000KW級大功率渦軸發動機等十多款發動機，按照目前進度來看，我國航空工業發動機將於未來5-15年迎來“井噴式”發展，就想現在的海軍一樣！

天下布武

渦扇系列發動機是中國自主研發的最先進的航空發動機，多用於裝備一線主力作戰飛機，同時用於取代早些年從俄羅斯購進的土星系列發動機。目前，渦扇有10、15、20這三個型號熱度比較高。那麼，這三個型號都是給什麼飛機使用的呢？

首先說一下渦扇10。這款發動機研發的目的就是替換掉俄羅斯的土星系列發動機，但受到中國當時薄弱的工業能力限制，研發20多年也沒有真正將土星發動機替換掉。渦扇10是現在中國唯一一款大量列裝的高性能國產航發，最早用過美國的核心機，後來又借鑑俄羅斯的技術。

現在渦扇10主要裝備殲11系列和殲16這些由蘇系戰機衍生出的戰機，據說產量已經有500臺了。不過相比於土星發動機量產萬臺的記錄，還是有些不夠看，並且在可靠性能上和後者的差距也不小。所以說，到了2019年渦扇10依然需要改進性能，同時擴大產能以滿足軍方的龐大需求。

渦扇15與其說是軍方敲定的發動機，更不如說是被媒體捏造出來的，它是跟著殲20的亮相而傳開消息的，目前神秘度也非常的高。這款發動機的定位是純矢量發動機，軍方的確有這方面的需求，但並沒說他們要的就是渦扇15，為了便於理解，在此就將它們歸為一款吧。

從傳聞上得出，它的推重比超過10，是專門為殲20定做的發動機，用以取代目前殲20搭載的俄製發動機。不過現在殲20都服役快40架了，渦扇15連一臺都沒有出廠，如果傳言屬實的話，這對殲20的提升是巨大的。由於遲遲不量產，渦扇15的未來還不得而知。

渦扇20不同於上述的兩款發動機，它不是給戰鬥機這種體型比較小的飛機用的，而是給運20這樣的龐然大物用的。運20目前用的是俄製D60發動機，這款發動機現在看來已經非常落後和破敗了，推力也不怎麼夠。渦扇20從性能數據上來看，能完美解決運20目前的問題，現在只剩下一個問題了，就是它什麼時候投入使用。

楠竹一

渦扇-10主要裝機殲-11、殲-16；渦扇-15裝機對象，殲-20；渦扇-20是為運-20量身打造。

渦扇-10發動機是當前中國空軍主要使用國產動力，或者說中國戰鬥機當中唯一一款國產型號，渦扇-10本來是打算替換掉俄羅斯製造的AL-31發動機系列，但是經歷了20多年發展最終也沒有替換掉俄羅斯的AL-31發動機。渦扇-10發動機原型機採用了美國核心機，後來又選擇了俄羅斯AL-31發動機作為技術補充，當前的渦扇-10發動機是中國空軍的殲-11B戰鬥機、殲-16多用途戰鬥機的主力動力，據稱已經量產了500多臺，但是這和AL-31系列量產過萬臺紀錄還是沒辦法相比，並且才可靠性上仍然有相當大的差距，所以我們渦扇-10在2019年當中仍然急需要努力，擴大自己的產能和產量需求。

渦扇-15發動機是傳聞已久但是始終沒有曝光的一款發動機，渦扇-15發動機據稱是一款純正意義上的矢量發動機，並且具備大推力，推力達到10以上。這款發動機從殲-20隱身戰鬥機曝光的那一天開始就傳得有鼻右眼，但是殲-20都服役快40多架了，渦扇-15一臺發動機都沒有看到。並且這款發動機如果按照當初設想，確實對殲-20隱身戰鬥機有著相當大的幫助，甚至幫助殲-20達到四代機的要求的四個S，但是由於遲遲沒有量產所以渦扇15未來還不得而知。

渦扇-20發動機是專為運-20研製的，運-20當前使用D-30發動機太老舊，推力也不夠。渦扇20可及時解決上述問題，那麼現在也是等一個關鍵問題，就是何時可以量產。

軍事天地

我國的發動機命名多以名山的名稱為代號，像渦扇10“太行”，渦扇15“峨眉”，不過像商用的大涵道比發動機，為C919客機研製的cJ1000，代號為長江，那麼可能未來客機發動機以河流命名。

首先說渦扇10太行，由貴州的黎陽航空發動機公司研製，技術來源於美國GEF110，共有四個型號，其中渦扇10是剛研製成功的型號，推力12.5噸，推重比8，但是渦扇10早期有較大缺陷，容易發動空中停車事故，極不可靠因此並沒有大量生產，渦扇10A與渦扇10相比在推重比與推力上並無太大改進，主要是解決渦扇10性能不可靠的缺點，現在已經批量生產。

渦扇10B是基於渦扇10A的改進型，推力從12.5噸增加到14.5噸，推重比9，性能比渦扇10A改進不少，相當於美國F110GE-134，而至於渦扇10C則並不確定有這一型號，僅從網上曝光的一張採用鋸齒形三維矢量發動機的殲10戰機上推測出有這一改型，採用三維矢量噴口的渦扇10C是量產型還是試驗三維矢量技術的驗證機仍不清楚。渦扇10系列作為我國主力戰機殲10與殲11的發動機而生產，也可能用於殲20的首批發動機。

渦扇15代號峨眉，是中航黎明設計生產，與渦扇10的生產商黎陽完全是不同的公司，渦扇15是為我國的第四代隱身戰機殲20配套設計生產的，性能在全世界是頂尖的，就是要與美國的F119、F135發動機，俄羅斯的AL41發動機相比，達到我國在小涵道比發動機領域的先進地位，其推力達17噸，推重比10，壽命4000小時。

渦扇20是我國用於運20戰略運輸機的發動機，未來可能用於大型客機與戰略隱身轟炸機的配套發動機，採用渦扇10的核心機，推力為13噸-16噸，是一款大涵道比發動機，現在運20使用的還是俄羅斯的D30K2發動機，推力12.5噸，其壽命與油耗也比同類發動機較高。

而渦扇20採用渦扇10的核心機，而渦扇10核心機技術源於F110發動機，而F110發動機則改進為稱霸窄體幹線客機市場的Cfm56發動機，未來渦扇20必定可以與Cfm56發動機相媲美。

墨天工

渦扇10航空發動機，綽號“太行”，是我國為殲10、殲11及其衍生機型研製的國產軍用大推力發動機，由中國航空研究院606所研製，是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機。太行，號稱"天下之脊"，中國第一臺大推力渦輪風扇發動機取名太行，其意義不言自明。太行發動機於1978年預研，1987年立項，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時27年。

是我國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。採用大推力涵比及全自動數字化控制系統，推力達到12--14噸，目前已經有改進型號渦扇10A/B裝機了殲11B、殲16、殲10B.甚至是殲20.但是其與國外相同類型的發動機相比，其推重比只有8.0級，和目前先進航空發動機的9級還有差距。

而且最近網上還有殲10B換裝加裝了矢量噴口的渦扇10發動機的諜照爆出。

WS-15全稱渦扇15“峨眉” 渦扇發動機，是為我國第五代戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機，主要用於雙發隱身戰鬥機殲-20。由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研製，在2006年5月首次臺架運轉試車成功。 渦扇15爆出消息已經好幾年了，每隔一段時間就會有新聞爆紅網絡，但是每次都是乾打雷不下雨，只聞其聲不見其影。

在央視的紀錄片和深度國際節目中說是瀋陽的黎明發動機廠的新型發動機已經研製成功並裝備部隊。放幾張照片看看吧。

當然也有可能是指國產渦扇10改型發動機裝配於殲20.

渦扇20說是一款推力範圍為13至16噸的大涵道比渦扇發動機。渦扇20是軍用稱號，民用稱號為SF-A,據說是西發研發的。這款發動機就是中國以“太行”發動機核心機為基礎，自行研製的渦扇-20大涵道比渦扇發動機。未來可能是作為運20的換裝發動機的型號，而且網上早已經有其飛行試驗諜照了。

運20換裝渦扇20以後，不僅帶來起降性能的提升，以渦扇20最大15噸的推力計算，運20的最大起飛重量將會由現在的220噸提升至250噸左右，最大航程也會因為渦扇20更大的涵道比所帶來的經濟性而提升，到那時運20的真正實力將會完全體現出來。

魑魅涅槃

渦扇10型發動機

就是太行發動機，屬於第三代發動機（我軍方標準，俄標稱為四代，與戰機劃代相類）。我國第一款具有自主知識產權的發動機，結束了我國不能生產先進渦扇發動機的歷史。這款發動機採用了大推力涵比以及全自動數字化控制系統，單臺推力在12—14噸之間（型號不同，推力不同。渦扇10B型單臺推力為13.5噸），是我國606所研製的。

渦扇10發動機目前已衍生出多個型號：渦扇10A、渦扇10B，還有渦扇10C等。渦扇10的改進型，在性能、技術水平、可靠性、使用壽命、維護保養等方面都已經達到了世界先進水平。與國外的同類處於領先水平的產品相比，在推重比上還有不小的差距。渦扇10A型的性能接近F110-GE-129IPE型發動機（F110的改型）；渦扇10B型在總體上（包括推力）要優於俄羅斯的AL—31—F型發動機，尤其是在可靠性、使用壽命、維護保養方面。

渦扇10主要就是為了裝備國產三代半戰機，根據中航公佈的信息，渦扇10系列發動機已經裝備在了殲10B、殲10C、殲11B等戰機上。殲20目前使用的就是渦扇10B型發動機，還有殲16的電子版使用的也是渦扇10B型發動機。渦扇10發動機的大涵道比加力改型可以裝備在我國的轟炸機上，無加力改型可以裝備在大型運輸機上。

渦扇15型發動機

就是峨眉發動機，渦扇15是我國研製的第四代發動機，根據公開的消息，已經研製成功，目前尚未有定型批量生產的消息。屬於小涵道比大推力矢量渦扇發動機，採用了三維矢量技術。渦扇15是我國為解決戰鬥機“心臟病”問題的又一次努力，是邁向航空大國、航空強國的重要一步。
外媒推測
數據

第四代發動機代表著世界目前軍用航發領域最先進的水平，目前只有美國、俄羅斯能夠研製、生產四代發動機。在四代發動機矢量技術方面，俄羅斯採用的是三維矢量技術，美國用的是二維矢量技術，俄羅斯還要強一些。

渦扇15先期就是用於我國的第四代隱身戰鬥機殲20，可以說是專為殲20研發的配套發動機，毫無疑問後期自然會應用到其它方面。渦扇由606所、624所、614所等多家單位組織專家聯合研製，說是集我全國之力，也不為過。渦扇15的性能數據等尚未有任何官方發佈的信息，根據外媒推測：其單臺最大推力在15—18噸範圍內，推重比至少超過了9。渦扇15一旦服役，將使殲20擁有“讓人羨慕”的機動性。

渦扇20

渦扇20是一款大涵道比渦扇發動機，它是以“渦扇10”發動機為基礎，自行研製的發動機，可以說是軍民用的發動機。 目前，渦扇20已經被證實正在裝機試驗。全世界只有美、英、法、俄四個國家能夠生產同類發動機。這是我國航發發展道路上重要一關：過了，中國航空發動機就會步入“快車道”；不過，仍將受制於人。

這款發動機就是運20大型運輸機的配套發動機，就是為我國的大型運輸機研製的，前期就是裝備在運20身上。未來，還能夠裝備在大型客機、中型運輸機、遠程隱身轟炸機以及遠程反潛巡邏機上，大型飛機的首選動力。
WS-20發動機測試

儒道之主

渦扇10是定位給四代的殲10、殲11、殲16系列和五代機的殲20等初始型號使用的，渦扇15是五代機改進型號，如殲20A或者新的艦載五代機使用，而渦扇20是給軍用運輸機如運20和預警機如使用運20為平臺的空警3000使用的。前兩者是小涵道比渦扇發動機，渦扇20則是大涵道比渦扇發動機。

圖為裝備了渦扇10A太行發動機的空軍殲11B戰鬥機，渦扇10A性能良好，推力為大推力級，達到13.2噸，是一款先進的大推力戰鬥機發動機。

渦扇10的研發就不得不提我國對俄羅斯蘇27SK戰鬥機的引進，上世紀90年代中葉，我國引進蘇27SK之後，想要對蘇27SK進行逆向仿製，同時也在研發國產新一代的殲10戰鬥機，但是這兩大工程都面臨著同樣的瓶頸：發動機。為了保證我國自己製造的蘇27，也就是殲11戰鬥機和新型的殲10戰鬥機有動力可用，我國一方面積極進口了俄羅斯的AL31F發動機，另外一方面又通過吃透美國和俄羅斯相關發動機技術，研發出我國自己的渦扇10發動機。

圖為在伊爾76上測試的渦扇20發動機（左邊那臺涵道比較大的）。

渦扇10發動機經過測試後順利交付，不過在2008年左右由於故障頻繁發生導致了裝備渦扇10發動機的戰鬥機大面積趴窩，這一問題一直到2012年左右獲得了較好的解決，2012年，隨著濟南軍區空軍開始訓練，裝備太行渦扇10發動機的殲11戰鬥機重返天空。2015年，渦扇10A太行改進型發動機出現，無故障間隔和推力進一步增加，壽命進一步延長，2016年，海太行渦扇10B出現，推力進一步提高到了14噸，發動機的壽命來看，渦扇10A無故障間隔為300小時，首翻間隔為500小時，發動機總壽命2000多小時。

裝備渦扇10A太行發動機巡航的殲11B戰鬥機。

而渦扇15發動機是為了裝備殲20戰鬥機研發的，據說他採用了經典的3611佈局，發動機總推力達到18噸，推重比在10--12一級，渦輪前溫度高達1800℃，該發動機目前在臺架測試階段。而渦扇20是為了運20大型運輸機研發的，推力在14噸左右，大涵道比發動機比較省油，適合大型飛機使用，目前正在伊爾76運輸機上測試，近期傳聞裝備渦扇20的運20大型運輸機已經生產下線。

海事先鋒

渦扇10，渦扇15，渦扇20很簡單根據推力噸位。俄製AL31,AL41，系列。渦扇20我還沒聽過官媒正式確認。不過前兩個前面還有一個（秦嶺）渦扇13，然後回渦扇10 （太行）渦扇15（峨眉）

中推，大推，矢量大推。渦扇20好像是運輸機和客機專用發動機。這幾個發動機分別對應，渦扇10也有該進型如渦扇10B，渦扇15據說已經試裝殲20了。渦扇13還沒服役，對象是殲31（習慣了FC31不習慣勿噴）。換句話說。分別對應中型三代機如殲10。殲16，殲11等。另一個渦扇15主要針對殲20，未來可能要裝備殲16。強大的推重比可以讓這兩型戰機進行超音速巡航。渦扇13是裝備梟龍，國產輕型教練機。雙發中型戰鬥機（殲31）增加推力同時降低油耗。

總之，根據體積，重量，推重比。等性能指標。來區分發動機用途。

風車騎士45541173eg

中國航空發機要想擺脫長期落後的局面，必須要有重大技術革新，而新型多向進氣風扇是中國航空發動機技術取得重大革新最可能的方向之一，在相同扇面尺寸和轉速條件下，新型風扇的進氣量相比傳統風扇顯著增加，作為以空氣為工作介質的機器，空氣量的大增會使航空發動機的推力大增，這種新型風扇除了可做航空發動機的進氣風扇外，還可做艦船的螺旋槳推進器，可使艦船獲得更大動力，以及風洞和水力試驗中，它都能大展身手。民用中，它可用在抽油煙機，吸塵器，吸水器中，可使吸力大增，作為重點零部件的散熱器，可使散熱效果更好。

關鍵字: 發動機 渦軸 武器