漢密爾頓在第六次贏得中國大獎賽後，把克服起步弱點併發車制勝形容為 “救贖”。
漢密爾頓雖然在巴林贏得了2019賽季的第一場勝利，但更多是得益於查爾斯·勒克萊爾遭遇引擎問題。而在墨爾本的揭幕戰上，從杆位出發的他起步並不理想，被博塔斯搶走了領先位置並獲得了勝利。
中國大獎賽上的情況恰好相反。博塔斯雖然起步程序比較標準，但在距離非常近的標明比賽開始的白線上輪胎打滑。就是這個間隙，漢密爾頓趁勢領先進入一號彎，就次統治了比賽。
賽後，漢密爾頓對這次“以牙還牙”感到滿意，同時也承認起步是自己的弱點。
“這顯然是一個我掙扎的地方，不只是今年，”英國人說，“已經有幾年都是如此，2016年是最糟糕的賽季之一。可能2007和2008年也是起步比較糟糕的時期，特別是與法拉利相比，他們在這方面非常非常強。”
“去年其實是我表現不錯的一年。我想認為我是全年起步第二快的車手。好像最快的是卡洛斯·塞恩斯。前二場比賽，我在離弦時遇到的困難最多，所以能夠完成救贖讓我很高興。接下來的18場比賽可能還會有起伏，我需要繼續練習。”
事實上，巴林的比賽起步時，漢密爾頓也被超過。上海是他本賽季第一次在第一圈結束時領先隊友。不過，他不認為這是他需要著重注意的方面。
“我不這麼認為，第一場比賽裡我有很好的速度，第二場比賽我在巴林的速度更好一點，而這個週末只是很艱苦，但仍然拿到了成績。墨爾本對他來說不是一個很好的週末，但是他完成了很好的起步。這場遊戲就是如此。”
中國大獎賽的整個週末對漢密爾頓並不利，他在週五對賽車缺乏感覺，相反博塔斯的手感更好。但是，五屆世界冠軍用勝利證明了自己的價值。
“瓦爾特利今年真的進步很大，他完成了不尋常的工作，所以這個週末我們都拿出了應有的表現，”梅賽德斯車手說，“這個週末很艱苦，但是進入排位賽後，我在駕駛方式上做了一些調整，讓我能夠把賽車更多的潛力激發出來，就像瓦爾特利那樣。之後就順利很多，與第二節練習相比，我今天的比賽速度更好。”
“你可以看到我們之間差距是多麼的小，非常微妙的細節決定了整個表現，讓我們得到了應有的成績。”
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