劉強東最近的瓜，真的是不少，但是仔細看看就會發現，物流最近都有點小動盪；市場的不斷龐大，這些中小型的快遞公司，也都一直得以存活，但是就在去年，被稱為快遞行業的黑馬，全峰快遞卻被告稱倒閉；相對來說，京東是屬於物流大佬了，但是依舊虧損不斷。
劉強東的最新發身裡面交代了，京東的整個京東物流2018年全年虧損超過23個億，這已經是第十二個年頭虧損了。這還不包括內部結算盈餘（京東零售的內部訂單），也就是說，如果扣除內部結算，京東物流去年虧損總額超過28億。
核心原因就是外部單量太少，內部成本太高。大家都知道，這兩年對公司來說是相當困難的兩年，公司已經虧了十幾年，如果這麼虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！我相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉。
其實，不管是吃瓜群眾，還是京東員工，大家都清楚，最大的癥結並不在他們這裡。京東的各種瓜，這麼大的企業多多少少都會波及到的。
京東那裡也提到了，這兩年的物流一直虧損。懶人經濟的快速發展，雖說快遞的需求還是蠻大的，但是同行之間的競爭也是很殘酷的，就剛才的曾經的快遞黑馬，全峰快遞的倒閉，其實跟服務也是離不開乾乾系的。
全峰快遞在面對同行競爭的時候，降低價格的同時，利潤自然也不會太高，於是乎服務質量自然也就提不上來。所以既沒有服務質量也沒有速度的優勢讓全峰快遞處於沒有用戶的問題。
京東整體在做深入的架構調整、人事調整，甚至是已經4-5年沒有實施末尾淘汰制了，雖然說沒錯，但是總覺得這個時候突然調整，總讓人覺得這個策略是欠佳的。不符合萬事具備只欠東風這個規律。
京東相對來說已經是大企業了，但是很多快遞公司，既沒有技術的支持，無法預判某個地區的購物人數，相對飽和的市場，你又有沒有服務，那就真的很難做的了。
物流雖然現在有很多數據做支持，但是，不得不說互聯網的紅利市場有點飽和了，怎麼去尋求創新，是真的很有必要。
如果你公司也有很多類似的問題，還不如趁著大家對京東的整體評價，去優化自家公司的內部結構，找出其中的利和弊，物流公司才能長遠。
閱讀更多 梵米電商視覺品牌策劃 的文章
