4月15日凌晨，京东集团董事局主席刘强东针对公司内部和舆论的质疑，发出了“给配送兄弟的一封信”的内部邮件，放软姿态解释了为何取消底薪配送员底薪等问题。

刘强东首次承认，“京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！”

一位在京东工作了4年普通配送员，他对“东哥”有话要说。以下为这位京东配送员对刘强东“给配送兄弟的一封信”的回信（由记者采访整理）：

我工作生活在北方一个中等城市，是一名京东配送员。

这几天，关于京东调整配送员薪酬的新闻被炒得热火朝天，而我们并不知情，所有的消息来源，基本上来自朋友圈转发的报道。听同事说，社保好像真的变了，至于其它取消底薪、增加揽收绩效，并没有正式开会告诉我们。

今天早上同事发了一封东哥“给配送兄弟的一封信”，我们很不情愿地确认，网上说的，都是真的。

对，我们私下里都叫他“东哥”，虽然对于我们一线的员工来说，跟他直接产生交集的机会非常小，但是说不清楚为什么，可能就是跟他会说“配送兄弟”一样，时间长了，也会不自觉的有种特别的感觉，不是称呼“刘总”，而是“东哥”。

这封信确实比之前京东物流的官方回复看起来舒服得多，什么“原来的薪酬结构已经不适应新的模式,无法对绩效优异的员工体现出足够的激励”，东哥开头就称“兄弟”，说“每次看到你们，内心都有一份激动和感动。”

但是不管我读的时候有多热血澎湃，读完后我算了一下，如果是这样改革，我每个月会减少2000块钱左右，占所有收入的五分之一。

东哥说这次薪酬调整的初衷是“取消底薪但是大幅提高揽件提成”，说“把消费者当作自己的亲人一样去伺候，不断给他们带来惊喜和信赖”，还说“京东物流在华南测试了不到半年，公司看到的数据是很多配送员工资都涨了很多！表现特别优秀的配送员一个月可以挣四、五万，甚至最高的有人一个月工资超过了八万元！”

然而，我想说的是，在我们这个地方，想靠揽件来弥补砍掉的底薪，基本不可能，更不要说工资涨很多，也许未来真的会有这么一天，但那一天，一定是踩着老员工的辞职信走到的。

2016年，我来到京东，当时是因为这里是唯一给上五险一金的快递公司，而且各种福利饭补啊、寒暑补贴啊、通讯补贴等等都有，加起来每个月近万元，在我们这样的地方，确实是很不错的收入。

在我分管的两条街，我已经跑了快三年的时间，眼看着客户数增多，为了更快送达，我中午很少按时吃饭，因为很多客户要的急。高峰时期，比如618、双11，还不得不雇一个兼职送件的，给他嘱咐好，说话的时候要亲切、热情、礼貌，送件的时候要留心，比如谁家什么时间有人，谁家电话打不通可以放门口，谁家必须亲手送到否则容易丢，谁家是老人必须大声敲门，谁家有小孩，说话小声点等等。

不吹牛，在我负责的区域，老客户但凡看到我，都会像老朋友一样，看到我朋友圈发没吃饭的消息，一定会有人给我准备吃的让我送完件带走；看到我急性胃炎，一定会有人给我推荐药，甚至问我在哪给我把药送过去；我要是在朋友圈咨询个事，底下回复我的大部分是我的客户。

这可能就是东哥说的消费者信赖，我做到了，但在新的薪酬政策实施后，也不得不被“减薪”。

因为揽件业务，并不是想象的那么简单。

我以前在顺丰，顺丰在我们这边的政策是“收一派二”，就是收一个件等于送两个件的提成，核算下来基本上是2.7元左右，京东应该很难给到这个价格，如果按照2元计算，每个配送员一个月要揽1000个件才能把取消的底薪填平，也就是平均一天揽30多个件才能凑够2000块。

本身京东日常送件量就大，除了送件以外，还有售后，如果有差评，按照万件差评率来计算，超过规定数量还要扣钱，所以要一个人完成送件的同时还要去完成每天30个揽件这么大的工作量，很难。

另外，京东要推揽件业务，就是在跟顺丰争市场，因为运费方面，只比顺丰便宜，比四通一达（申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递）贵不少，这谈何容易。顺丰本来就是揽件起家，从客户方面来看，要么就是淘宝客户，他们肯定不会用这么贵的物流；要么就是在乎物流时间和质量的人，他们中的大多数都是单位客户，且不说多年形成了用顺丰的消费习惯，仅仅就需要开发票这一项，在我们这个地区，京东就没办法做到，而顺丰可以。

东哥这么聪明的人，一定比我们要清楚的多。

今年开始，很多人离开了京东，很多人说东哥不顾兄弟情，表面兄弟，实际上为难兄弟，迫使兄弟离职，说实话，我希望这一切不是真的。

去年我记得东哥说过，要为快递员们专门修建更多的单身宿舍，我们也亲眼看着有人住进去了。我知道，这个政策肯定是从一线到二线，再到我们这儿，但说实话，不是非要憋着住单身宿舍，这是一种盼头，会越来越好盼头。

然而，未来再美好，眼下的房贷、车贷还是摆在面前，在我们这样的城市，2000块钱可以承担房贷、车贷的大部分压力，虽然不能说是多大的钱，但是一旦没有了，无形的当中会有很多压力，一个月、两个月，也许可以靠着未来的美好支撑一下，时间长了，一定会有很多人离开，这些人很多都是老员工，可以说京东的口碑中，有很大一块来自他们。

而且，我不知道，接下来，东哥还会不会给“兄弟们”发更多的“信”，拜托别让我失望。

刘强东“给配送兄弟的一封信”

各位配送兄弟们：

每次出门，我总是忍不住盯着大街上的人群看，因为我可以在大街上搜寻到你们的背影，每次看到你们，内心都有一份激动和感动！大家知道吗？京东购买的第一辆“车”是一辆人力三轮车，那是1999年春天，当时公司包括我只有三个人！我第一次骑着三轮车去送货，技术不过关，直接撞到了海淀医院北侧的创业园门口石柱上，当场闭气，捂着胸口蹲在马路边上十几分钟站不起来。那个时候，我也很难过：“为什么生活这么艰难？为什么我一个名牌大学毕业生要遭受这样的苦？”但生活总要继续，抱怨没有用，想要在大城市生存下去，只能选择坚持、选择适应。大家都知道，我是一个农民的儿子，和你们同样的出身、同样的生活经历，这让我最了解你们也最知道你们的不易。近期京东物流关于五险一金和底薪的调整在内外部都产生了一些讨论，我也想借此机会和大家说说心里话。

公司之前一直为大家坚持全员足额缴纳五险一金，就是怕大家哪一天干不动了，无法养老。记得在很多年前，还有很多配送员自己都不愿意缴纳公积金，觉得自己有一天离开这个城市就用不到了。但回过头来看，今天京东物流70%以上的管理者都是从配送员、拣货员成长起来的，不仅在大城市落下了脚，基本都还成家立业了。十年前的北京配送员，超过三分之一都留在北京并买了房。2018年，京东为配送员缴纳的五险一金+商业保险的总额比市面上主流的四五家民营快递公司加起来的总和还要多，平均为每一个配送员的缴纳额是其他民营物流公司配送员的3-6倍。除此之外，公司过春节期间还为值班兄弟发放每人3000元的探亲补贴；有的老家房屋因各种天灾人祸毁坏了，公司会给大额补助；五年以上的员工，自己甚至包括父母孩子得了大病，公司还全额报销所有医药费......这些福利每年都要花掉数亿元。正是公司十几年如一日的坚持给兄弟们最好的工资待遇、全额五险一金、各种各样的福利保障，大家全家的生活才会愈来愈好。在京东干满五年配送员的，大部分兄弟都能回到老家县城买套商品房，让父母带着孩子生活在城里！让自己的孩子享受和城里人一样的教育，从此改变了自己家庭的命运！

但是我也必须和大家交一个底：京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。这还不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单），也就是说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。大家都知道，这两年对公司来说是相当困难的两年，公司已经亏了十几年，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！我相信所有京东配送兄弟都不希望公司倒闭。

我们该怎么办？摆在面前的选择只有两个：增加揽收单量、增加公司外部收入，或者将内部成本包含大家的五险一金和福利待遇降低到和市场上其他快递公司一样的水平。面对这个困难的时刻，公司一点儿都没有犹豫：绝对不取消五险一金，仅仅调低了一点点的公积金比例，但还是坚持在平均中位数比例左右，因为以后很多人还用得着，要对大家的未来负责。这个选择就要求全员必须努力提高揽件数量，增加公司收入！这就是这次薪酬调整的初衷：取消底薪但是大幅提高揽件提成。而提高揽件只能靠配送员，没有别的办法！

过去，由于我们相对较高的福利和薪酬，只有京东配送员不需要揽件，只需派件，可能这个变化会导致大家的一些不适应和畏难，没关系，你只需努力服务好我们的客户，把消费者当作自己的亲人一样去伺候，不断给他们带来惊喜和信赖，然后你每天送件的时候只需说一句话“大哥大姐或者大爷大妈，您最近有包裹要邮寄吗？有的时候请电话我啊，我来取。”“谢谢大哥、大姐、大爷、大妈……”如果平均每天服务超过100个客户，每天说上100句同样的话，坚持100天，用大家的微笑、真心和诚意，用我们优质的服务和响应速度，去感动用户，大家一定能接到无数寄件电话！收入肯定会比以前高得多！

公司取消底薪不是为了降低大家的工资！那样的话，公司就输了，京东物流就只有倒闭的结局！事实上，京东配送员的底薪在薪酬总额占比只有10%左右。相反，只有大家的工资增加了，公司和大家才能都活得好！这一点，我们的目标一致：共同增加公司和员工的收入，这是本次调整唯一的目标！

事实上，京东物流在华南测试了不到半年，公司看到的数据是很多配送员工资都涨了很多！

兄弟们，面对困境，我们一起想办法，学会适应变化！去努力服务好客户，只要大家做到让我们的客户满意了，大家的工资才会涨得更高！公司才有能力提供更好的福利待遇！

公司善待大家的初心未变，也永远不会变！公司所做的这一切，只想让京东物流可以生存下去，只想让大家的日子过得更好、更加长久！

你们的东哥

近来关于京东和刘强东的争议

京东配送员和物流：“如果一家公司靠克扣员工的五险一金，牺牲兄弟们60岁之后保命的钱，那是耻辱的钱。这家公司存在还有什么意义呢？”——京东物流去年亏损总额超过28亿。取消配送员底薪、调低公积金比例、配送员需要揽件

以往京东快递员都以高比例的五险一金等待遇让业内艳羡。刘强东还曾在接受央视采访时说，“如果一家公司靠克扣员工的五险一金，牺牲兄弟们60岁之后保命的钱，那是耻辱的钱。这家公司存在还有什么意义呢？”

京东物流去年亏损总额超过28亿。取消配送员底薪、调低公积金比例、配送员需要揽件。“由于业务模式的多元化，原来的薪酬结构已经不适应新的模式。因此，决定在部分地区试点将底薪转变成更有激励性的业务提成”。为了保证平稳过度，京东在各区域制定了4-6个月的员工薪酬保护政策。

在京东宣布取消底薪的同时，阿里系的快递服务APP“菜鸟裹裹”宣布一项快递员增收计划，称未来三年将在线接入数十万名快递员，通过提升寄件服务，帮助快递员人均增收20%以上。据悉，中通、圆通、申通、韵达、百世快递等中国主要快递公司都在裹裹开展寄件业务，并鼓励旗下快递员使用裹裹接单。

刘强东谈员工福利

铁腕裁员：“我们永远不会开除任何一个兄弟”——估计裁掉1.2万员工

2019年2月中旬的集团开年大会上，京东传出“2019年将末位淘汰掉10%的副总裁级别以上的高管”的消息，据估算，此轮调整的高管可能达到几十甚至上百人规模，此消息后被京东方面证实属实。

随后多名高管被曝离职，其中包括京东CTO（首席技术官）张晨、CLO（首席法务官）隆雨、CPO（首席公共事务官）蓝烨，在核心高管轮岗计划启动后，京东集团高级副总裁、7FRESH事业部总裁王笑松和时尚家居事业群总裁胡胜利也调离原岗。

4月，外媒报道京东正在进行一轮大规模裁员，部分团队可能将被砍掉一半成员。投资者表示，京东目前有超过15万员工，若最多削减8%岗位，相当于裁掉1.2万员工。但京东称此消息失实，并透露今年还将会扩招1.5万个岗位。

据媒体报道，此前一段时间京东每天离职人数都高达百人，最多的时候达400人。“京东集团总部一共有2万多人，平时很少遇到主动离职的人，但是从年后开始，京东离职都需要进行预约，最高峰的时候需要排队2天，才能够正常办理手续。”

2018年刘强东曾在公开场合称，“我们永远不会开除任何一个兄弟。”

“996”和“811648”：“混日子的人不是我的兄弟”“这三类人都要淘汰掉或协商解决掉”

自马云称：“中国BAT这些公司能够996（指工作日早9点上班，晚上9点下班，中午和傍晚休息1小时（或不到），总计10小时以上，并且一周工作6天的工作制度），我认为是我们这些人修来的福报”后，刘强东也发文称，京东永远不会强制员工995或者996，但是每一个京东人都必须具备拼搏精神。

他说，“我现在无法再像创业初期那样拼命工作了！但是以我的体质，做到811648，（周一到周六，早8点工作到晚11点，周日工作8个小时，每个月休假两天，每年也会休一次长假）完全没有问题！”

文章强调，“混日子的人不是我的兄弟，真正的兄弟一定是一起拼杀于江湖，一起承担责任和压力，一起享受成功的成果的人。”

此前，他就在内部邮件中明确表示，不能拼搏的人；不能干的人，也就是绩效差的人；性价比低的人；这三类人都要淘汰掉或协商解决掉。

在多位企业家大谈996“情怀”时，多位业界人士称这种言论为偷换概念，实质上是一种洗脑文化。

*本文由树木计划作者【凤凰周刊】创作，独家发布在今日头条，未经授权，不得转载。

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