據長江日報消息，4月14日下午，三環集團、湖北省鐵路建設投資集團、氫陽新能源、中國民生信託、金凰實業集團等製造、研發、金融機構在武漢簽約，將率先在國內推動氫能源在交通領域裡的運用和推廣。
三環集團總裁梅漢生介紹，簽約各方將推進新能源汽車、火車機車氫燃料電池動力裝置的研製，加快基於“液體有機儲氫技術”的燃料電池在汽車、軌道交通、船舶、無人機和分佈式儲能領域大規模商用，加快氫動力汽車的市場化進程，推動湖北新能源發展，打造中國區域氫動力軌道交通示範工程。
早在2015年，我國就已成為全球第一大產氫國，今年3月29日，我國首批氫能“儲油”在宜都量產。在氫能源產業蓬勃發展的大背景下，湖北氫能交通應用項目將加快落地。
Coradia iLint列車由氫燃料電池驅動。來源：Alstom
據悉，氫從車載燃料箱中被引入燃料電池，這一過程會從空氣中吸收氧氣，從而通過產生的化學反應來發電。氫氣火車較柴油火車更加環保，只排出蒸汽和水，真正做到零排放，零汙染。此外，使用氫燃料驅動的火車比靠電池供電的火車在一天內行駛的距離更遠。一次十五分鐘的充氫可驅動火車行駛六百餘英里。
世界各國在氫能火車方面的發展
從全球範圍來看，世界主要發達國家從資源、環保等角度出發，都十分看重氫能的發展。
2018年9月，世界上第一輛氫動力列車在德國進行了商業化運營，時速140公里，每次充電後續航時間達1000千米，並且在行駛過程中幾乎沒有噪音。
2018年11月在法國新阿基斯坦的四條火車線路，開始試運行阿爾斯通公司生產的氫能火車。法國政府希望這些氫能火車在2022年實現商業化運行。
除此之外，位於奧地利提洛爾的齊勒河谷，也正修建一條全新的氫能鐵路，這條鐵路將為阿爾卑斯山脈的未來交通作出重要的貢獻。預計自2022年起，齊勒河谷的齊勒河鐵路，將成為世界上第一條利用氫能的窄軌鐵路，每年減少利用80萬升的柴油。
我國氫燃料電池產業發展情況
2016年4月，國家發改委、能源局印發了《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030）》，重點部署了氫能與燃料電池技術創新等15 項任務。
目前，我國燃料電池發展的主要企業主要集中在中東部沿海經濟、技術實力較強的珠三角、長三角和北京等地區。
2017年國內已經開展氫燃料電池汽車試點運營項目，幾乎都集中在商用車領域，根據中汽協數據，2018年全球燃料電池汽車銷量為 5177 輛，同比增長 14%；國內燃料電池汽車銷量 1527 輛，同比增長 20%。
據中證網消息，氫燃料電池汽車有望在2019 年正式實施“十城千輛”推廣計劃，或將提供財政補貼對氫燃料電池車進行示範推廣。公司作為全產業鏈佈局領跑者，有望實現率先受益。
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