無法忘記32029627
這個價位驃騎府覺得最合適的車型就只有豪爵的DR160了，目前的價位是標準版12980，運動版13280，如圖。
這款車是豪爵脫離通路車路線打造一款精品小排量街車，從外觀設計，到動力總成再到配置水準都與通路車劃清界限，有相當不錯的玩樂性。動力採用豪爵自研的TSR發動機，單缸風冷，排量為162CC，最大功率為11KW，最大扭矩為14NM，數據接近國內200CC排量的車型，震動小噪音低，運行品質出色，可靠性也相當的優異，曾經做過24小時不間斷騎行測試，里程達到了1160KM，時速一直維持在90到100KM/H之間，一直都很穩定，只是在最後階段進入山區路段攀爬長坡時出現熱衰的情況，這個成績已經相當優異了，如此高強度的騎行不是普通車友所接受的，因此，對於這款發動機的表現，驃騎府用出色來形容。
配置上也是諸多亮點，KYB代工的減震器，CBS前後聯動剎車系統，全車LED燈具，汽車級別密碼防盜，不鏽鋼靜音消聲器，品牌寬幅真空輪胎等等。
從品質上來講，並不遜色於合資品牌車型，比150CC大得多的動力，超規格的配置，精良的做工，豪爵的品牌，和完善的售後服務，就要你12980，你覺得貴不貴？
力帆的KPM200也可以關注，價格是12680，如圖。
外觀上這款車是屬於復古風格的車型，但是又並非那種傳統經典類型的復古車，有自己獨創的設計元素，用現代元素詮釋的復古風格，保持了時尚的同時也並不缺乏復古韻味，這樣的話適應面比較廣，兼顧年輕人和中年人。
動力系統採用力帆的NBF200水冷單缸兩氣門發動機，排量為200CC，最大功率為12.5KW，最大扭矩為16NM，賬面數據並不算出色，強化程度不高，如果沒概念的話對比金城的那款休旅車K-CROSS 200就知道了，同樣是水冷單缸，排量相近，但是最大功率可以達到15.2KW，而KPM200只有12.5KW，這個差距還是很明顯，不過金城K-CROSS 200的發動機是四氣門設計高壓縮比高轉機，KPM200是兩氣門，並不是以壓榨動力為唯一目標。動力大了，壓縮比高了，數據漂亮了，並不一定會人人喜歡，因為油耗和震動也上去了，可靠性也受到影響，因此，務實的採用適中的動力是明智的選擇。
說句題外話，之所以力帆KPM200在這麼一款小排量車型上使用一顆水冷發動機，並不是像外界傳說的發動機散熱能力不行，一顆小排量單缸風冷機，動力不會大到哪裡去，有什麼散熱能力跟不上的問題，國內的單缸風冷機還少嗎？況且力帆是國內發動機生產研發大戶，手裡各種型號的摩托車發動機不下數十種，立式的臥式的，水冷的風冷的，踏板的跨騎的，應有盡有，因此，說KPM200採用水冷散熱的方式是因為散熱不好的說法，驃騎府認為是最沒有技術含量的說法了。那麼究竟是什麼原因呢？很簡單，採用水冷技術不是技術性的因素，而是從市場的角度出發，水冷機當然會比單缸風冷的機器要更提氣，這也是一種提升性價比的策略，換個角度想一想，配置一顆單缸風冷機對於力帆很難嗎？當然不難，問題是市場接受程度如何，會不會迅速的泯然眾人矣？大概率的會啊！
國內市場上並不缺單缸風冷車型，但是配置水冷發動機的車型不多，尤其還是一款復古街車，明白了吧？力帆的意圖就在這裡，這款發動機已經很成熟了，研發成本早已攤薄，再配上一個低廉的價格——12680，有誰不會說這款車性價比高？
好了，總結下哈！這款車還不錯，配置也還有誠意，價格實在，既能實用也能提升不少逼格，驃騎府覺得很合適題主的要求，多關注下吧。
好了，就介紹到這裡，歡迎大家留言發表評論！
驃騎府
個人認為小黃龍TNT25、新大洲本田CBF190 可以考慮一下
