作為一款“致敬經典”的產品，BJ20的推出受到了北京汽車高層的重視。或許你會問了，“經典”是誰？毫無疑問，BJ212是北京汽車的驕傲，也是中國的驕傲，自從60年代起，國家領導人就兩次乘坐BJ212檢閱部隊，並且貫穿長安街。如果說屬於我們的轎車是“紅旗”，那屬於我們的越野車就是“BJ212”。接著我們再看80年代，“BJ212”無疑是紅遍大江南北的大明星，它曾多次出現在各種電影橋段中。而到了90年代，“BJ212”則成為了時尚達人的寵兒、百姓生活的“奢侈品”。
隨著時代的變遷，“212”早已淡出了我們的視線，但作為一代梟雄，它的重生並非遙遙無期。2016年，北京汽車重新點燃了存活在不少人心中的那臺“212”，BJ20的誕生是否能讓我們重新回到那個充滿了回憶的時代？實際上這並非是個未知數，至少在我來應該是肯定的。
在北京汽車“越野世家”的成員當中，BJ40和BJ80無疑是中國品牌越野車型的驕子，但是他們也有著顯而易見的不足，那就是越野車的銷量持續暗淡使得他們略顯窘迫。就這樣，北京汽車正在尋找一條既能滿足廣大消費者，又能滿足企業生存的出路，為此BJ20這輛以都市SUV為名頭的產品誕生了，更重要的是它還牽出了我們心中那顆懷舊的心。
對於經典的致敬，BJ20延續了不少現在看來略顯“出跳”的元素，比如圓形前大燈、前後輪眉和貫穿式腰線。但即便如此，BJ20的整體設計依舊符合瞭如今大多數消費者的喜好，可以說它是一個會100%打動你的車，以及一個100%不會打動你的車。以至於即便是北京汽車自身，也並沒有把預計銷量定得很高，5000臺的數量從目前SUV銷量排行榜來看並不是一件遙不可及的事情。
就產品本身而言，在時尚造型的大前提下，它遵循了一些BJ212的經典元素，而像一些銀色飾板和18英寸輪圈的選擇上的確會讓一些年輕用戶感到欣喜。按照“北汽人”的說法，BJ20在如今的市場上沒有一個完全對位的競品，同為緊湊級SUV的它們大都在妥協於市場，而BJ20則是一個主打情懷這張差異化牌的新晉產品。4451mm的車身尺寸雖然和陸風X7、廣汽傳祺GS4、博越等等有著些許差距，但是在車內空間的營造上，它並不輸於後者。
在前不久才落幕的《愛卡汽車中國品牌車型評選》活動中，我們提出了“中國品牌，世界品質”的口號，就是希望中國品牌能在品質上更上一層樓。而眼下BJ20也是多次提到了它在品質上的用心良苦，海拉的氙燈、格特拉克的變速箱，以及英國米拉所做的NVH和整體調校。據廠方介紹，BJ20的怠速噪音僅為38.7分貝，可以說即便是在合資品牌車型中，也是一個比較不錯的表現了。
另外在內飾中，諸多搪塑材質和軟皮材質的應用讓BJ20提升了檔次感。10.1英寸TFT顯示屏也是讓人看上去很舒服。約1.2平方米的全景天窗、10顆泊車雷達、360度全景影像等等更是為用戶提供了便利性。除此之外，BJ20還得到了C－NCAP五星評價，多達56%的高強度鋼材、博世9.1版本的車身穩定系統都是確保安全性的基礎。
寫在最後：
很遺憾，此次我們只體驗到了BJ20的試裝車，量產版本要等到10月份的大範圍試駕活動中才會露出真容。不過我們還是先睹為快吧。BJ20搭載了代號4A91T且融合了VVT技術的1.5升全鋁渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為110kW（150Ps），在2000-4200rpm範圍內可以提供210Nm峰值扭矩。BJ20擁有高達215mm的離地間隙，24度的接近角、30度的離去角，以及20度的縱向通過角。至此，廠方還提供了另外一組數據，最大爬坡度為38％，0-100km/h加速是12.09s。與之匹配的來自德國Getrag的6擋手動變速箱，和來自比利時Punch的CVT變速箱，前者油耗為7.3L/100km，後者為7.6L/100km。
與之匹配的來自德國Getrag的6擋手動變速箱，和來自比利時Punch的CVT變速箱。
再簡單體驗了10公里後給我的最大感觸就是，這是一輛駕駛輕快的SUV。我並沒有太過於在意它能否越野，因為從車身結構以及產品定位上來看，BJ20可以應付爛路即可。老實說，BJ20的行駛質感還是很不錯的，尤其是在NVH上的表現。另外在轉向上，它的指向性還是比較清晰的，方向盤的重量適中，操控起來比較順手。懸掛設定上更傾向於日常駕駛，支撐力比較足，但目前來看阻尼韌性還不太足矣。值得稱讚的地方是，發動機和變速箱的匹配十分到位，又因為是CVT無級變速箱的緣故，加速順暢度比較理想，而油門和制動器的靈敏度也很匹配BJ20都市SUV的性格。但就整體來看，BJ20在某些方面還是有待提高的，我很期待。
BJ20的行駛質感還是很不錯的，尤其是在NVH上的表現。另外在轉向上，它的指向性還是比較清晰的，方向盤的重量適中，操控起來比較順手。
編輯點評：在運用薩博技術的層面，北汽可以說是贏家，無論是北汽紳寶還是北京汽車都是儘可能的將它用到了極限。作為薩博技術第一階段的收尾之作，BJ20展現了與眾不同的一面，說它是玩兒“情懷”也好，玩兒“個性”也罷，最終這個產品的競爭力還是有目共睹的。往後，北汽將在薩博原有技術基礎上進行升級和改進，正式進入薩博技術的第二階段。另外，2017年第三季度，北京汽車還將會推出兩款緊湊級轎車，毫無疑問它們必定是薩博技術第二階段的產物，和BJ20一樣，市場會公平對待每一位參與者。
閱讀更多 愛卡汽車 的文章
