手動擋起步，是先給油抬離合，還是先抬離合給油呢？

別拿輝煌當永久

相信大家身邊如果有老司機的話，他們給的答案通常都是起步抬離合時要帶點油門。但是我們如果自己試驗幾次就會發現，平地或者緩坡起步的時候，慢慢抬起離合汽車就可以走起來了。

這是為什麼呢？

其實這就和發動機的工作的方式有關了。早期的汽車發動機都使用化油器控制的方式，化油器是機械裝置。正常的情況下，化油器的控制方式也是可以直接抬離合啟動的，但如果化油器油壓不夠，就需要在抬離合的時候給點油才能起步了。

所以對於以前的老司機，他們已經習慣了開手動擋車型的時候，抬離合的同時給點油了。

但是現在市面上的車，發動機基本上都使用多點電噴的控制方式了，由行車電腦來控制了，也就是我們常說的BCM（車身控制模塊），這種控制方式，在起步的時候，只需要抬離合就可以完成了。

對比以前的化油器，多點電噴的方式無疑更加智能化和自動化。所以行車電腦的功能強大，給我們駕駛汽車提供了更多便捷和益處。

所以，對於新手來說，如果買的是新車的話，起步只需要抬離合就行了，如果買的十幾年的老車，那就要根據汽車發動機的控制方式來確定了。

造車人說車

我作為一個32年駕齡的老司機，開過兩腳離合器的老解放，對手動擋很有研究，我來說說這個問題，不當之處，敬請各位車友批評指出。

我學開車的時候就是單位的老解放，師傅姓趙，參加過抗美援朝，後來從部隊轉業到礦山廠開車，退休後又被我們單位聘用，駕駛經驗非常豐富。我當時也是離合器和油門掌握不好，他教我了三個字的口訣，快——停——慢，就是松離合器時不要加油快速松到結合點停一下同時緩緩加油，離合器再慢慢鬆開車輛即可起步。於是我按照他教的口訣天天在車上練，開始松離合器時左右兩腳配合不好，總是竄車，後來越來越熟練，終於能平穩起步了。

開了這麼多年車，我也帶了幾個徒弟，他們也遇到和我當初一樣的問題，離合器掌握不好，我總是把這個三個字的口訣教給他們，很快就能掌握兩腳的配合方法。我查了很多駕駛教材，都沒有這三個字的口訣，看來是我師傅自己總結的了。

按照題主你的意思，兩種方法都不對，應該是在抬離合的結合點處停一下同時加油，如果抬離合時加油不利於節省寶貴的燃油，而且容易竄車，如果抬離合不加油容易熄火。

司機說白了就是個熟練工種，只有多學多練勤動腦筋車就會越來越熟練，現在好多小車都是自動擋了，只要加油車就走了，也就不存在先抬離合還是先加油的問題了。

碳酸鈉516

親，您好

對於老司機來說，這些都不是問題，起步都不用1秒，是的，就是這麼容易……

但是，對於新手司機來說，這手動擋車型的起步，確實也不容易，因為新手司機的油門與離合的控制還不協調，容易起步熄火……

有的人就把駕校學習的那一套搬過來了，掛1擋，緩抬離合，看著擋把抖動的厲害了，就馬上鬆手剎……這是對新手很好掌握的方法，半坡起步的時候都是如此……

一聽說這種起步方法，100個教練101個說好，然而10個老司機卻有11個會是你這在路上起步，特別是等紅燈的時候，起碼八個被你氣死了……

我們都知道，現在的生活節奏非常快，甚至連等5分鐘的公交車都覺得難受，特別都市的生活人群，每天除了八小時上班，還得花費兩三個小時在路上，總之，一天的時間，12個小時基本被工作與交通強行佔有了，剩下的除了八小時睡覺時間，最多就4小時能陪家人，很多時候還得應酬……所以，每個人那都是爭分奪秒……聽聽綠燈亮起是的發動機機轟鳴聲就懂了。你說在那種情況下，你要來個緩抬離合，看擋把抖動厲害再放手剎，你得花費好幾秒啊……也許你會說不差那幾秒……可是，就這幾秒，估計跟你車後的那些人，好多都已經做了好幾回孝子――姥姥姥爺，媽媽奶奶，爺爺的來回唸叨了好幾遍……仍不解恨，要是喇叭的氣浪能把你吹走，肯定早有人幹了……

不就幾秒鐘嘛……你說的輕鬆，剛好就因為你這幾秒而過不了紅燈的那個就得等幾分鐘，甚至更久了……

有些人說，現在車裡空擋練習控制好油門，比如把發動機轉速控制在1500轉，多練習，熟能生巧嘛……我覺得這純屬扯淡，對於生手來說，別說用腳了就是用手都難……當初學摩托的時候就有過這樣的經歷……這幾乎是不可能的……油門只有在帶擋的情況下才好控制。

所以，我的建議是起步一定要帶點油門，緩抬離合的同時，緩踩油門，這是最穩當的。既能防起步熄火，又可以加快起步時間……油離配合得越好，起步越快，越穩……建議多多練習……

本文謹代表作者觀點，如有高見，請多指教。

更多用車知識請關注醒了平民說車，教您開好車，教您選好車……

謝謝

醒了

手動擋起步，油門離合配合不好，最直接的後果就是:熄火。

再老的老司機也是由新手過來的，對於新手來說最怕的就是等紅燈的時候起步熄火了，後面的車一個勁的摁喇叭，後面越催自己越著急，越著急越熄火。

我也是這麼過來的，首先給新手朋友分享的一點就是，不要因為後面催而打亂了自己的節奏，你就當是聽不到，該怎麼起步的怎麼起步，你越著急反而越容易熄火。

那關於起步先踩油門還是先抬離合，按教練教的方法，那就是先緩慢抬離合，到半聯動的時候，也就是感覺到車有些顫抖的時候再緩慢踩油門，車子開始緩慢移動後，再把離合全鬆開，加大油門。(也有教練讓先踩油門，或者讓你一直踩著油門保持轉速，我想問駕校加油不花錢嗎？)

但是這種方法並不適合所有的手動擋汽車，因為每個車子的怠速是不一樣的，有的車子怠速高車身又輕，你只要緩慢松離合，車子就開始往前走了，等離合全部鬆開再踩油門也不遲，但是這種做法會加速離合器的磨損，而且起步也比較慢。還有一種情況就是怠速低或者車身重，光靠怠速帶不起來，那就可以用教練教的那種方法了，松離合到半聯動的時候輕踩油門，車身移動以後，再把離合器全部鬆開加大油門。

對於老司機來講，還有一種更快速的起步方式，那就是先松離合，還沒到半聯動，快要到半聯動的時候就輕踩油門，力度大約是平時力度的20%。左腳同時繼續往上抬，到半聯動繼續加大油門，再松離合再加油，最後離合完全鬆開，也就是離合和油門有很多的重疊時間的，你重疊的越好起步越暢順。

上面說的這些情況都是針對平路上的，在斜坡上的時候，就要按照我們在學坡道起步的那套流程了，緩慢松離合的同時，右腳由剎車慢慢換到油門上，熟練的都是一隻腳同時控制剎車和油門，等感覺車子有往前衝的那股勁以後，再鬆開手剎，我當時學車的時候，用的破皮卡車練的，手剎根本不管用，現在基本都是在用新車在練了，按照教練教的就可以了。

小馬哥愛電影

手動擋車起步我認為不能簡單地說是先抬哪個，如果我告訴你先抬離合器踏板你可能仍然玩不利索，因為你不知道抬多少合適。所以我認為這類問題就要從根上說，說明白原理後所有手動擋你都能玩轉。

我認為比較好用的方法：先抬離合器，快結合的時候踩油門同時松離合器就行了。原因分析如下：

1、發動機空載時輕輕踩油門轉速飆升很快，所以先踩油門的話你很難控制發動機轉速，可能輕輕一踩轉速就2000-3000了。但是怠速扭矩小，起步時必須踩油門提轉速以便增加輸出扭矩以順利起步，那麼怎樣才能既提高轉速又不至於使轉速過高呢？答案就是利用離合器結合瞬間給發動機加上負載限制轉速上升太多。

具體操作：找準半聯動位置，起步時先抬離合到接近半聯動位置，但不要進入半聯動，然後踩油門，這時候發動機依然沒有負載，轉速會快速上升，就在你踩油門的瞬間同時松離合器進入半聯動，因為你已經抬到接近半聯動了，所以這時候輕輕鬆一點就進入半聯動狀態了，這時候會出現這樣的情況：你踩油門後發動機加大噴油量，轉速開始提升，但是與此同時離合器也進入半聯動了，發動機加上了負荷，所以轉速被限制住不會升太高，但是噴油量已經增加，扭矩充足，這時起步扭矩又足而且發動機轉速也能很好地控制，起步平順無比。

千萬別先進入半聯動再踩油門，一來這樣做發動機已經有負載了，再踩油門轉速提升太慢，起步很慢很肉。二來半聯動時再踩油門你需要等待轉速升到一定程度後扭矩才充足，而轉速上升時離合器一直半聯動無疑會增加磨損，長此以往離合器壽命肯定縮短。

方法就是這樣，需要在實踐中嘗試體會，慢慢熟練後你就成高手了。

我是故鄉的雲

這麼多老司機，講的都很詳細了，手動擋起步，無非就是那幾個步驟:掛擋——輕踩油門——抬離合。

這對老司機來說是不是難事，可是對新手來說就有些困難，不好掌握兩個腳的配合，容易造成熄火，起步困難。

新手最怕紅綠燈起步和坡道起步。哪怕從帖子裡還是老司機嘴裡聽了多少遍步驟和經驗，自己實際操作時，還是不那麼順暢，這就是說起來容易做起來難。

新手過紅綠燈路口時，不要怕身後的喇叭響，不要因為別人的催促而導致更緊張。可以緩抬離合器，輕踩一下油門，如果掌握不好，那就先轟一下油門，轉速錶和發動機聲音都會很明顯的反饋，這時你可以勻速抬起離合器，完成起步。

不要因為影響了別人通行而和別人發生爭執，和諧社會，文明出行。

坡道起步時，要配合剎車，離合，油門，手剎這幾個協同完成起步。如果配合不好，被困在坡上也是有可能的。

在平路上起步時，先掛擋，抬離合，車頭抖動，鬆手剎，起步完成。這在怠速高的時候是比較容易的，如果怠速低，那就要先踩一下油門，看到轉速上去了再抬離合器。

熟能生巧，多練習幾次，掌握了要領就好了。

丞相說車

手動檔起步，到底是該先給油抬離合，還是先抬離合給油呢？很多人會經常在這個問題上較真，公說公有理，婆說婆有理。其實這兩種做法都是可以的，不能說哪一種是對的，哪一種是錯的。這和一個人的駕駛習慣，他是新手還是老司機，是平地起步還是坡道起步，都有很大的關係。是要具體問題具體分析，不能一棒子打死一群人。

先抬離合給油，這種起步方法是我們在駕校養成的習慣。你還記得駕校教練教半坡起步時，是怎麼教的嗎？在坡道上起步時，教練是不是說過，掛一檔，鬆手剎，左腳慢抬離合，當車開始抖動時，左腳穩住離合不要動，右腳迅速從剎車挪到油門上加油起步。這也是好多剛拿到駕照開車的新手司機起步常用的方法，他們還在用駕校教練教的起步方法，用這種方法起步時，如果離合松的太快，油門又沒有跟上的話，是很容易熄火的。在等紅綠燈時，很多老司機一看前車的起步快慢，熄不熄火就知道是不是新手了。這種起步方法，新手用的多，在坡道起步時用的多，還有就是那些慢性子的司機用的多。

我的農村日常

最理想的是，同步配合，加油門的同時，抬離合

先抬離合，再給油，說實話，這是被駕校的教練交的，因為這是教練一貫的教學，他們主要是負責讓你不熄火，考試能通過就行，而實際上這種操作方法是有很多弊端的，比如，不夠熟練的人，等紅綠燈，招來的會是後面車輛對你無情的鳴喇叭，應該你耽誤人時間了，還有這種方法，如果離合控制不好，很容易就熄火，導致現場氣氛一度尷尬

而先給油，在抬離合，這個的弊端就是，空踩油門，這樣對於旁邊老司機來說，肯定一眼就認出你是個新手，雖說難為情，但這也是別人遠離你的一個好方法，只不過這個方式，會讓你更耗油，當然了，你不在乎這點有錢，也是可以的

所以開車多年的老司機，都是兩個配合，踩油門的同時松離合，這個的關鍵點就是你要找準離合高低的程度，這樣才能做到無縫連接

車是靠練出來，雖然不排除有的比較聰明，有的比較愚鈍，但是鐵杵也能磨成針，練久了自然得心應手，再老的老司機，也有操作不好的時候，所以不用怕，儘自己最大努力去適應，去練習，不要在意別人的看法

也祝車技越來越好

二棟803

理論上來說是先找到離合器的結合點，在給油，對於新手司機來說時間可能會長一些，也就導致了後面車不停的按喇叭，在綠燈時間比較短時顯得尤為明顯，而實際駕駛的時候幾乎是同時進行的，在三條以上的道路上就能看出來，同樣排在第一個等紅燈，綠燈放行時有的跑出去十幾米了，有的才剛剛起步，很多司機都是在一秒以內完成起步的，有的可能更短。

先給油是非常傷離合器的，不論是先抬離合，還是同時進行，這跟駕駛技術和路況是分不開的，平路起步，老司機都是迅速抬至接近離合器結合點的位置，給油松離合器，感覺車身有向前的動力時，加大油門，完全鬆開離合，也就是老司機起步快的原因，都是在一秒以內完成的，這些需要慢慢去摸索，不建議新手嘗試。

坡起的時候也是迅速找到離合器結合點，給油的同時抬離合器要穩，避免因動力不足而熄火，引發危險。

以上內容屬個人觀點。

安全始於足下

其實要我開的話個人覺得先抬哪個都是一樣的，總之不要讓汽車熄火就行，而且必學準確控制好汽車的起步慢與快，正常一個熟練的司機應該掌握的可以讓汽車快速起步同時也能使汽車緩緩起步，最終將一臺手動檔車型開成自動檔的效果就沒問題了。而且很多老司機經常說的一句話開著自動檔車沒感覺。

手動檔車型起步正常情況下，首先踩下離合器，掛一檔確保安全後這個時候鬆手剎抬離合，緩抬離合器，待車身能感覺到稍微抖動時，這個時候稍停一下，同時稍微給點油目的是使這個油離配合更加恰當，從而達到平穩起步。

還有一種常見的起步就是在半坡中起步，很容易熄火或者溜車，個人覺得都是一樣的，掛一檔，鬆手剎然後給油起步，為了避免熄火或者溜車記住一點踩死離合踩住剎車從新起步，一旦踩死離合一般情況下車子都是不會熄火的

最後呢說一下汽車發動機一般情況下1200到1500轉時起步，轉速到達1500到1800左右換二檔之後每2000轉換檔。七上八下半聯動控制好轉速從而達到緩緩起步，

希望我的回答能幫助到您，祝所有開車朋友都能夠用車無憂，一身平安。

關鍵字: 駕駛技巧 起步 汽車