手动挡起步，是先给油抬离合，还是先抬离合给油呢？

别拿辉煌当永久

相信大家身边如果有老司机的话，他们给的答案通常都是起步抬离合时要带点油门。但是我们如果自己试验几次就会发现，平地或者缓坡起步的时候，慢慢抬起离合汽车就可以走起来了。

这是为什么呢？

其实这就和发动机的工作的方式有关了。早期的汽车发动机都使用化油器控制的方式，化油器是机械装置。正常的情况下，化油器的控制方式也是可以直接抬离合启动的，但如果化油器油压不够，就需要在抬离合的时候给点油才能起步了。

所以对于以前的老司机，他们已经习惯了开手动挡车型的时候，抬离合的同时给点油了。

但是现在市面上的车，发动机基本上都使用多点电喷的控制方式了，由行车电脑来控制了，也就是我们常说的BCM（车身控制模块），这种控制方式，在起步的时候，只需要抬离合就可以完成了。

对比以前的化油器，多点电喷的方式无疑更加智能化和自动化。所以行车电脑的功能强大，给我们驾驶汽车提供了更多便捷和益处。

所以，对于新手来说，如果买的是新车的话，起步只需要抬离合就行了，如果买的十几年的老车，那就要根据汽车发动机的控制方式来确定了。

造车人说车

我作为一个32年驾龄的老司机，开过两脚离合器的老解放，对手动挡很有研究，我来说说这个问题，不当之处，敬请各位车友批评指出。

我学开车的时候就是单位的老解放，师傅姓赵，参加过抗美援朝，后来从部队转业到矿山厂开车，退休后又被我们单位聘用，驾驶经验非常丰富。我当时也是离合器和油门掌握不好，他教我了三个字的口诀，快——停——慢，就是松离合器时不要加油快速松到结合点停一下同时缓缓加油，离合器再慢慢松开车辆即可起步。于是我按照他教的口诀天天在车上练，开始松离合器时左右两脚配合不好，总是窜车，后来越来越熟练，终于能平稳起步了。

开了这么多年车，我也带了几个徒弟，他们也遇到和我当初一样的问题，离合器掌握不好，我总是把这个三个字的口诀教给他们，很快就能掌握两脚的配合方法。我查了很多驾驶教材，都没有这三个字的口诀，看来是我师傅自己总结的了。

按照题主你的意思，两种方法都不对，应该是在抬离合的结合点处停一下同时加油，如果抬离合时加油不利于节省宝贵的燃油，而且容易窜车，如果抬离合不加油容易熄火。

司机说白了就是个熟练工种，只有多学多练勤动脑筋车就会越来越熟练，现在好多小车都是自动挡了，只要加油车就走了，也就不存在先抬离合还是先加油的问题了。

碳酸钠516

亲，您好

对于老司机来说，这些都不是问题，起步都不用1秒，是的，就是这么容易……

但是，对于新手司机来说，这手动挡车型的起步，确实也不容易，因为新手司机的油门与离合的控制还不协调，容易起步熄火……

有的人就把驾校学习的那一套搬过来了，挂1挡，缓抬离合，看着挡把抖动的厉害了，就马上松手刹……这是对新手很好掌握的方法，半坡起步的时候都是如此……

一听说这种起步方法，100个教练101个说好，然而10个老司机却有11个会是你这在路上起步，特别是等红灯的时候，起码八个被你气死了……

我们都知道，现在的生活节奏非常快，甚至连等5分钟的公交车都觉得难受，特别都市的生活人群，每天除了八小时上班，还得花费两三个小时在路上，总之，一天的时间，12个小时基本被工作与交通强行占有了，剩下的除了八小时睡觉时间，最多就4小时能陪家人，很多时候还得应酬……所以，每个人那都是争分夺秒……听听绿灯亮起是的发动机机轰鸣声就懂了。你说在那种情况下，你要来个缓抬离合，看挡把抖动厉害再放手刹，你得花费好几秒啊……也许你会说不差那几秒……可是，就这几秒，估计跟你车后的那些人，好多都已经做了好几回孝子――姥姥姥爷，妈妈奶奶，爷爷的来回念叨了好几遍……仍不解恨，要是喇叭的气浪能把你吹走，肯定早有人干了……

不就几秒钟嘛……你说的轻松，刚好就因为你这几秒而过不了红灯的那个就得等几分钟，甚至更久了……

有些人说，现在车里空挡练习控制好油门，比如把发动机转速控制在1500转，多练习，熟能生巧嘛……我觉得这纯属扯淡，对于生手来说，别说用脚了就是用手都难……当初学摩托的时候就有过这样的经历……这几乎是不可能的……油门只有在带挡的情况下才好控制。

所以，我的建议是起步一定要带点油门，缓抬离合的同时，缓踩油门，这是最稳当的。既能防起步熄火，又可以加快起步时间……油离配合得越好，起步越快，越稳……建议多多练习……

本文谨代表作者观点，如有高见，请多指教。

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谢谢

醒了

手动挡起步，油门离合配合不好，最直接的后果就是:熄火。

再老的老司机也是由新手过来的，对于新手来说最怕的就是等红灯的时候起步熄火了，后面的车一个劲的摁喇叭，后面越催自己越着急，越着急越熄火。

我也是这么过来的，首先给新手朋友分享的一点就是，不要因为后面催而打乱了自己的节奏，你就当是听不到，该怎么起步的怎么起步，你越着急反而越容易熄火。

那关于起步先踩油门还是先抬离合，按教练教的方法，那就是先缓慢抬离合，到半联动的时候，也就是感觉到车有些颤抖的时候再缓慢踩油门，车子开始缓慢移动后，再把离合全松开，加大油门。(也有教练让先踩油门，或者让你一直踩着油门保持转速，我想问驾校加油不花钱吗？)

但是这种方法并不适合所有的手动挡汽车，因为每个车子的怠速是不一样的，有的车子怠速高车身又轻，你只要缓慢松离合，车子就开始往前走了，等离合全部松开再踩油门也不迟，但是这种做法会加速离合器的磨损，而且起步也比较慢。还有一种情况就是怠速低或者车身重，光靠怠速带不起来，那就可以用教练教的那种方法了，松离合到半联动的时候轻踩油门，车身移动以后，再把离合器全部松开加大油门。

对于老司机来讲，还有一种更快速的起步方式，那就是先松离合，还没到半联动，快要到半联动的时候就轻踩油门，力度大约是平时力度的20%。左脚同时继续往上抬，到半联动继续加大油门，再松离合再加油，最后离合完全松开，也就是离合和油门有很多的重叠时间的，你重叠的越好起步越畅顺。

上面说的这些情况都是针对平路上的，在斜坡上的时候，就要按照我们在学坡道起步的那套流程了，缓慢松离合的同时，右脚由刹车慢慢换到油门上，熟练的都是一只脚同时控制刹车和油门，等感觉车子有往前冲的那股劲以后，再松开手刹，我当时学车的时候，用的破皮卡车练的，手刹根本不管用，现在基本都是在用新车在练了，按照教练教的就可以了。

小马哥爱电影

手动挡车起步我认为不能简单地说是先抬哪个，如果我告诉你先抬离合器踏板你可能仍然玩不利索，因为你不知道抬多少合适。所以我认为这类问题就要从根上说，说明白原理后所有手动挡你都能玩转。

我认为比较好用的方法：先抬离合器，快结合的时候踩油门同时松离合器就行了。原因分析如下：

1、发动机空载时轻轻踩油门转速飙升很快，所以先踩油门的话你很难控制发动机转速，可能轻轻一踩转速就2000-3000了。但是怠速扭矩小，起步时必须踩油门提转速以便增加输出扭矩以顺利起步，那么怎样才能既提高转速又不至于使转速过高呢？答案就是利用离合器结合瞬间给发动机加上负载限制转速上升太多。

具体操作：找准半联动位置，起步时先抬离合到接近半联动位置，但不要进入半联动，然后踩油门，这时候发动机依然没有负载，转速会快速上升，就在你踩油门的瞬间同时松离合器进入半联动，因为你已经抬到接近半联动了，所以这时候轻轻松一点就进入半联动状态了，这时候会出现这样的情况：你踩油门后发动机加大喷油量，转速开始提升，但是与此同时离合器也进入半联动了，发动机加上了负荷，所以转速被限制住不会升太高，但是喷油量已经增加，扭矩充足，这时起步扭矩又足而且发动机转速也能很好地控制，起步平顺无比。

千万别先进入半联动再踩油门，一来这样做发动机已经有负载了，再踩油门转速提升太慢，起步很慢很肉。二来半联动时再踩油门你需要等待转速升到一定程度后扭矩才充足，而转速上升时离合器一直半联动无疑会增加磨损，长此以往离合器寿命肯定缩短。

方法就是这样，需要在实践中尝试体会，慢慢熟练后你就成高手了。

我是故乡的云

这么多老司机，讲的都很详细了，手动挡起步，无非就是那几个步骤:挂挡——轻踩油门——抬离合。

这对老司机来说是不是难事，可是对新手来说就有些困难，不好掌握两个脚的配合，容易造成熄火，起步困难。

新手最怕红绿灯起步和坡道起步。哪怕从帖子里还是老司机嘴里听了多少遍步骤和经验，自己实际操作时，还是不那么顺畅，这就是说起来容易做起来难。

新手过红绿灯路口时，不要怕身后的喇叭响，不要因为别人的催促而导致更紧张。可以缓抬离合器，轻踩一下油门，如果掌握不好，那就先轰一下油门，转速表和发动机声音都会很明显的反馈，这时你可以匀速抬起离合器，完成起步。

不要因为影响了别人通行而和别人发生争执，和谐社会，文明出行。

坡道起步时，要配合刹车，离合，油门，手刹这几个协同完成起步。如果配合不好，被困在坡上也是有可能的。

在平路上起步时，先挂挡，抬离合，车头抖动，松手刹，起步完成。这在怠速高的时候是比较容易的，如果怠速低，那就要先踩一下油门，看到转速上去了再抬离合器。

熟能生巧，多练习几次，掌握了要领就好了。

丞相说车

手动档起步，到底是该先给油抬离合，还是先抬离合给油呢？很多人会经常在这个问题上较真，公说公有理，婆说婆有理。其实这两种做法都是可以的，不能说哪一种是对的，哪一种是错的。这和一个人的驾驶习惯，他是新手还是老司机，是平地起步还是坡道起步，都有很大的关系。是要具体问题具体分析，不能一棒子打死一群人。

先抬离合给油，这种起步方法是我们在驾校养成的习惯。你还记得驾校教练教半坡起步时，是怎么教的吗？在坡道上起步时，教练是不是说过，挂一档，松手刹，左脚慢抬离合，当车开始抖动时，左脚稳住离合不要动，右脚迅速从刹车挪到油门上加油起步。这也是好多刚拿到驾照开车的新手司机起步常用的方法，他们还在用驾校教练教的起步方法，用这种方法起步时，如果离合松的太快，油门又没有跟上的话，是很容易熄火的。在等红绿灯时，很多老司机一看前车的起步快慢，熄不熄火就知道是不是新手了。这种起步方法，新手用的多，在坡道起步时用的多，还有就是那些慢性子的司机用的多。

我的农村日常

最理想的是，同步配合，加油门的同时，抬离合

先抬离合，再给油，说实话，这是被驾校的教练交的，因为这是教练一贯的教学，他们主要是负责让你不熄火，考试能通过就行，而实际上这种操作方法是有很多弊端的，比如，不够熟练的人，等红绿灯，招来的会是后面车辆对你无情的鸣喇叭，应该你耽误人时间了，还有这种方法，如果离合控制不好，很容易就熄火，导致现场气氛一度尴尬

而先给油，在抬离合，这个的弊端就是，空踩油门，这样对于旁边老司机来说，肯定一眼就认出你是个新手，虽说难为情，但这也是别人远离你的一个好方法，只不过这个方式，会让你更耗油，当然了，你不在乎这点有钱，也是可以的

所以开车多年的老司机，都是两个配合，踩油门的同时松离合，这个的关键点就是你要找准离合高低的程度，这样才能做到无缝连接

车是靠练出来，虽然不排除有的比较聪明，有的比较愚钝，但是铁杵也能磨成针，练久了自然得心应手，再老的老司机，也有操作不好的时候，所以不用怕，尽自己最大努力去适应，去练习，不要在意别人的看法

也祝车技越来越好

二栋803

理论上来说是先找到离合器的结合点，在给油，对于新手司机来说时间可能会长一些，也就导致了后面车不停的按喇叭，在绿灯时间比较短时显得尤为明显，而实际驾驶的时候几乎是同时进行的，在三条以上的道路上就能看出来，同样排在第一个等红灯，绿灯放行时有的跑出去十几米了，有的才刚刚起步，很多司机都是在一秒以内完成起步的，有的可能更短。

先给油是非常伤离合器的，不论是先抬离合，还是同时进行，这跟驾驶技术和路况是分不开的，平路起步，老司机都是迅速抬至接近离合器结合点的位置，给油松离合器，感觉车身有向前的动力时，加大油门，完全松开离合，也就是老司机起步快的原因，都是在一秒以内完成的，这些需要慢慢去摸索，不建议新手尝试。

坡起的时候也是迅速找到离合器结合点，给油的同时抬离合器要稳，避免因动力不足而熄火，引发危险。

以上内容属个人观点。

安全始于足下

其实要我开的话个人觉得先抬哪个都是一样的，总之不要让汽车熄火就行，而且必学准确控制好汽车的起步慢与快，正常一个熟练的司机应该掌握的可以让汽车快速起步同时也能使汽车缓缓起步，最终将一台手动档车型开成自动档的效果就没问题了。而且很多老司机经常说的一句话开着自动档车没感觉。

手动档车型起步正常情况下，首先踩下离合器，挂一档确保安全后这个时候松手刹抬离合，缓抬离合器，待车身能感觉到稍微抖动时，这个时候稍停一下，同时稍微给点油目的是使这个油离配合更加恰当，从而达到平稳起步。

还有一种常见的起步就是在半坡中起步，很容易熄火或者溜车，个人觉得都是一样的，挂一档，松手刹然后给油起步，为了避免熄火或者溜车记住一点踩死离合踩住刹车从新起步，一旦踩死离合一般情况下车子都是不会熄火的

最后呢说一下汽车发动机一般情况下1200到1500转时起步，转速到达1500到1800左右换二档之后每2000转换档。七上八下半联动控制好转速从而达到缓缓起步，

希望我的回答能帮助到您，祝所有开车朋友都能够用车无忧，一身平安。

關鍵字: 起步 驾驶技巧 离合