齊魯網4月14日訊(記者 何則偉)關注產品質量安全，山東廣播電視臺民生直通車欄目和山東省市場監管局共同打造的《每週質量報告》，為大家提供最權威的質量發佈，最專業的檢測機構，最高水平的專家解讀，打造有質量的生活。及時更換輪胎，就會產生新的廢舊輪胎，隨著報廢車輛的增加，廢舊輪胎的數量也不斷增加，那麼回收情況怎麼樣呢?
閃電新聞記者瞭解到，山東每年生產輪胎3.5條左右，產能佔全國的一半以上。目前輪胎回收主要是運用高溫熱解、機械粉碎等方式，做成再生橡膠或者生產成燃料油，而渣料則作為碳黑使用，而輪胎的整體翻新率較低，僅為7%左右。
山東省橡膠行業協會會長張洪民表示，國外大的公司像普利司通、米其林，這些有的翻新兩到三次，翻新一條輪胎行駛里程相當於新胎的90%左右，那麼只要花新胎不到30%的成本，所以這一個是非常大的節約，山東的一些企業在這一方面跟國外還是有一定差距的。
記者瞭解到，目前，全國每年可用於翻新的淘汰廢舊輪胎有1.2億個，每年新增加的廢舊輪胎在3000萬個以上，其中由正規企業翻新加工的輪胎只有1000萬個左右，不到總數的10%。而一些非正規的回收方式則存在環保問題。
“加工過程還是有存在一定的環保問題，像我們這個切割粉碎、機械粉碎法的話會產生粉塵，產生噪音;而且你不是綠色利用的話，有些個人土法煉油啊，也會對環境造成非常大的影響。”張洪民認為。
輪胎綠色回收率底，一方面受限於技術的支撐，另一方面也需要國家的政策支持。在美國，處理1噸廢舊輪胎補貼80美元，歐洲則補貼80歐元，而我國並沒有相應補貼，難以激勵企業研發先進輪胎回收技術。
張洪民告訴記者，除了企業回收一部分以外，社會上大部分要靠花錢收購，大概每噸在幾百塊錢，所以造成這些廢舊輪胎處理企業虧損或者盈利能力非常差，這個還是需要將來國家出臺政策來給予支持。
本週，第十六屆中國國際輪胎和橡膠技術展在青島舉行，展會上不僅展出了7000多種高端輪胎等最新產品，意大利中意科技創新協會還帶來了常溫環境下微波處理工藝和高壓水裂解輪胎橡膠工藝兩種廢舊輪胎回收技術。
中意科技創新協會主席阿爾迪奧告訴閃電新聞記者，他們的技術更多的是把所回收的橡膠原料，能夠再次生產成為其他的新型材料，能夠把橡膠的循環利用的壽命延長數倍，將工藝過程中產生的汙染物控制到最低，更有利於工業廢水更加便利的實現循環再利用。
“我們認為這個技術目前在全球是比較領先的，我們會進一步溝通，有可能把這項技術引到國內來。”山東省橡膠行業協會會長張洪民表示。
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