70萬的保時捷911 Carrera S還能買麼？ 朋友：貶值快100萬了吧
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
費迪南德·亞歷山大·保時捷（ferdinand alexander porsche）設計了這款被譽為傳奇的911，差不多60年前，911第一次把4缸發動機換成了6缸機，也做到了9.1秒破百的成績，經過了60年之後，現在這款車還能像當年一樣受歡迎麼？
話說正題，這天接到客服小姐姐的檢測任務，下午有輛911需要我去檢測，接到任務我趕緊聯繫的需要檢測的粉絲，半個小時的車程，來到了約定好的檢測地點，見到了這臺911。
見到粉絲小哥哥，瞭解到他是做網絡公司的，這兩年前景比較好，加上他有這方面天賦，很快在這行業站穩了腳，也就賺到了一些錢。所以他就找到了這臺自己心怡的車，可他又不太懂車況，怕上當受騙，就找到了我過來幫他在購車之前把把關。
還是先看看車吧~，簡單介紹一下車況信息：這是臺13款的保時捷911Carrera S 3.4L，車輛出廠日期:2013年5月，初次登記日期:2013年9月，表顯里程：38872km，當年新車指導價：138.1萬，選裝加上稅費，落地價格超過160萬，現在賣家報價：71.8萬，這價格還是比較符合市場行情的。但是911的款式很多，這款低配的車型，在市面上還真是不多。
簡單了拍了幾張外觀的圖片，我就開始了今天的檢測流程。因為前後保險槓為塑料件，仔細觀察了一番，可以看到輪廓邊緣有明顯殘漆存在，很明顯有過噴漆修復，色差也比較嚴重，從噴漆的效果來看，懷疑是小作坊的噴漆工藝，或者是負責噴漆的小哥偷懶了~
接著我也是依次對車輛漆面進行檢測，左前翼子板部位發現，漆面數值較高，很明顯有過噴漆修復，在輪眉部位還發現了輕微的鈑金，應該是日常轉彎時剮蹭到了，這裡的噴漆工藝還不錯，沒有發現明顯色差以及瑕疵。
外觀漆面就不一一分析了，漆面瑕疵及噴漆還是挺多的，估計前任車主不拘小節吧，對漆面方面追求不高，漆面總體來說有些失光，已經沒有那麼光鮮亮麗的感覺了，但是不管怎樣，那氣場方面還是掩蓋不了的~哈哈…（多看一眼都想擁有的那種）。檢測完漆面，接下來看下前備箱的情況~
打開前艙蓋，看到了前備箱的狀態，不錯上邊全部都是用飾板遮擋起來的。在經過溝通後，我也是三下五除二就把前備箱裝飾板給拆的一乾二淨，我能看出車商不願意讓拆，畢竟說拆壞了他的話等於給他惹麻煩了。但沒辦法啊，不拆壓根本看不到前備箱的具體情況，那就沒法準確的確定車況了，這時候買家大哥也是很熱情的過來打了一下圓場，把車商拉過去喝茶去了…哈哈~
看著他倆走遠了，我也得接著繼續忙我的事兒了。我仔細的對車輛左右翼子板進行了檢查，翼子板局部螺絲髮現有擰動痕跡，結合翼子板漆面數值，可以判斷當時修復後應該是做了縫隙調整，影響不大，繼續檢測其他地方…
打開減震器上蓋板，可以很直觀的看到減震器的狀態，螺絲並無擰動痕跡，頂座生產日期相符，邊緣密封膠均勻，無二次噴漆現象。
對於這種小跑車來說，前備箱就相當於後備箱，所以為了進一步排除車輛是否有過事故，小寶扒開前備箱隔音板，對內部前圍板進行了檢查，機蓋鎖螺絲未發現擰動痕跡，前備箱未發現變形修復的跡象。結合總體可以排除前部存在嚴重事故的嫌疑…
檢查完前備箱，接下來我們就該對駕駛艙進行檢查了。打開車門，可以看到全紅的內飾和熟悉不過的保時捷T型中控臺，這套波爾多紅的內飾真的是非常經典，屬於選裝配置，加價32000塊，中控臺上的羅盤計時器，多功能方向盤加上隱私玻璃還要2萬多塊。這是保時捷非常具有特點的，能讓你一眼能看到的選裝件。看上去內飾的整體磨損還算一般，方向盤和座椅的皮質包漿已經很亮了，暫時沒有發現其他問題，接下來就要仔細的檢查一下了。
進去駕駛艙，內飾的變化基本沒變化，這很符合保時捷一貫的作風，哪怕是中期改款也不例外，這裡發現了，主動懸掛和排氣模式切換的組件，這兩個加起來也要個4萬塊左右。哈哈~
五環式儀表盤經典設計依舊採用，要是說保時捷以不變應萬變的設計也就算這個了，當然還有經典的“蛙眼大燈”。目前表顯公里數為:38872km，從內飾的磨損程度上看應該沒有大幅度的調錶
，待會還要再結合底盤的使用情況來具體判斷…
檢查內飾的時候，我個人最關注的點就是車輛說有沒有泡水的情況。所以二話不說鑽進方向盤底部進行檢查，儀表板底部線束乾淨整潔，無二次拆裝修復現象，電子元件日期與原車日期相符。
為了更直觀更明瞭的瞭解車輛內飾具體的情況，我也是對車輛內飾進行地毯式檢查，座椅螺絲未發現擰動痕跡，底部線束規整無泥沙，點菸器無生鏽現象，保險絲盒乾淨整潔，無二次拆裝包裹痕跡，結合內飾的總體情況
來到車身後部，可以直觀看到車輛後部有過改裝，後部加裝了碳纖維大尾翼，看起來是比較拉風，有種GT的味道，哈哈~
啟動後儀表顯示車輛PSM（車身控制穩定系統）有故障存在，隨後對車輛OBD進行讀取，保時捷PSM故障也屬於通病吧，好多保時捷車型都會出現，常見的表現有火花塞問題，油品問題以及車身一些傳感器接觸不良問題，建議及時檢修再具體判斷…
靜態檢測到這裡我們基本結束了，和賣家協商準備路試及上架子檢測，賣家也很爽快的答應了，由於路試公司規定不允許拍照，所以在這裡簡單說一下路試感受：說實話911不屬於城市，在郊區和環路隨波逐流只會壓抑這身後那顆對置六缸和你稍顯心率不齊的小心臟。倘若說在城市的優點的話，也只有你正好停在紅燈前第一個，彈射起步會跟你帶來虛榮感，傳說中的PDK被吹得很神，也確實很神，起步比任何一輛大眾品牌的雙離合都要柔順的多，（不接受任何反駁）哈哈~ 換擋肯定不能算是溫柔但是毫無不適，更不會頓挫油門。總之就是“帶勁”！
一頓吹噓後，也輪到了檢測最重要的部分—底盤，因為對於這種跑車來說，上面基本看不到啥，只能在底下尋找蛛絲馬跡。升起來後小寶三下五除二的把底盤護板拆下來鑽了進去…
依次對輪胎的使用情況進行了檢查，可以明顯看出內部卡鉗有過改色噴漆，剎車片使用程度還行，還可以正常使用，輪轂刮花的比較厲害，後期的話需要重新噴漆修復了…
接著我也仔細的檢車了發動機和變速箱的底部情況，沒有發現拆卸和吊裝維修的痕跡，附屬件正常拆卸維修保養，底部還是比較乾淨清爽的，只有少量浮灰，保養的還是挺不錯的。
底盤懸掛乾淨整潔，球頭及懸掛螺絲無拆卸擰動痕跡，零部件日期相符，結合上面檢測情況，可以完全排除車輛有重大事故的嫌疑~到這為止檢測就基本結束了。
下邊總結一下車況，車輛外觀檢測發現：前後槓噴漆，左右前翼子板噴漆，右後翼子板局部噴漆，全車外觀多處劃痕及瑕疵，前擋風玻璃有過更換，後尾翼拆卸改裝。
發動機艙檢測發現：剎車油需留意，電瓶虧電。OBD有多處故障碼存在（建議入手前進一步檢修）。
駕駛艙檢測發現：座椅調節按鍵損壞，副駕駛玻璃按鍵損壞，門膠條拆卸打膠，副座椅根部輕微開裂。
底盤檢測發現：前輪胎有過更換（17年）後輪胎磨損嚴重（建議後期更換）輪轂有翻新修復，卡鉗有改色痕跡，油底殼有油汙（更換機油導致）底盤無明顯滲油現象。
檢測結束後，我也是仔細把車況很客戶說清後，粉絲小哥哥表示這車況他還是比較滿意的，準備買回去收拾收拾，再玩個兩年，也算是完成了小時候的夢想吧。偷偷告訴你，小寶的dream car也是911哦~至於啥時候能完成，嗯…淡定~哈哈哈~
由於這車在市面上的保有量並不是很大，所以說能遇到車況不錯的車輛也是可遇不可求的一件事兒，尤其是小哥哥很喜歡這個選裝的波爾多紅的內飾顏色，所以今天才來看這臺車的，要說以一個這樣的市場價格來看，也就是正常的市場價格，一線城市的價格可能還會高一些。
當然了選配件的價格其實也能影響個幾萬塊，粉絲小哥哥跟賣家進行了一番討價還價之後，車商最後給優惠了2萬塊，以69.8萬的價格成交。根據我瞭解到的一些市場價格來看，算是比較合適的結果了，看來這個車商跟小哥哥在溝通上還是比較順暢的，他們一會兒就要去過戶，我也就收拾好我的設備離開了檢測現場。
好了，今天的檢測作業就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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