KEDE1981
自從開始拍視頻，無論是私信還是微信裡收到最多的提問就是：馬頭人，我的汽車發動機抖動，這是什麼原因呢？其實有關於發動機抖動的問題並沒有明確的測量標準，更多的是偏向於車主主觀的感覺。把一個對振動及噪音不敏感的人與一個神經比較大條的人放在一塊兒，他們對同一種程度抖動的判斷可能得出完全不同的結論。我的好哥們剛提車沒兩天就急匆匆的喊我幫他看看車子的抖動問題，可我坐上去以後覺得一切正常。所以冷車啟動的抖動是否正常這個問題不能一概而論，我們需要儘可能分析不同的情況。
通常情況，冷車時比熱車時抖動是正常現象
即便是新車冷車啟動的時候也會比熱車抖。這種抖動的主要原因有以下幾個：混合氣偏濃、轉速偏高、機械部件未達到最佳溫度、機油未達到最佳溫度，我們來一一說明：
1.混合氣偏濃
現在的汽車都是電噴發動機，發動機會依據尾氣中的氧含量修整噴油量，這就是所謂的“閉環控制”。讀取氧含量的氧傳感器必須在高溫環境下（至少300℃）才能正常工作，冷車啟動時排氣管還達不到這個溫度。這時候發動機會主動忽略掉氧傳感器的信號，暫時加大噴油量讓氣缸獲得高濃度的混合氣，優先保證發動機順利燃燒而不熄火，這就是所謂的“開環控制”。這時候便產生了副作用，一是油耗偏高，二就是發動機更加抖動。等排氣管的溫度升高，氧傳感器正常工作，發動機電腦就會自動切換到“閉環”。所以熱車後發動機不但油耗會下降，而且運行得更加平穩。
2.轉速偏高
發動機在冷啟動時為確保儘快升溫到達標準工作溫度（90-110℃），電腦會刻意增加節氣門開度，從而適當提高轉速增加負荷。程序這樣設置還有另一個好處，有利於發動機順利啟動，所以高轉速時抖動自然會更加明顯。
3.機械部件未達到最佳溫度
發動機是有很多個金屬零件組裝起來的，不同零件的材質也不一樣，所以不得不考慮熱脹冷縮的因素。工程師在設計發動機零件尺寸時，依據的是標準工作溫度情況，所以在冷機的時候發動機各零件之間的配合間隙比較大，運行的時候自然就會產生一定的抖動。當發動機溫度升溫到標準溫度後，抖動自然就會減輕。
4.機油未達到工作溫度
機油的粘稠度會隨著溫度升高而降低，一般來說在80-100度左右的各項特性都是最好的。冷機的時候機油溫度偏低，粘稠度偏高，對發動機旋轉部件的潤滑還未達到最佳狀態，這也是增加抖動的原因之一。
如果冷車時嚴重抖動，說明車輛有故障
說完了正常的抖動，那麼下面說說不正常的情況。如果發動機在啟動的時候抖得特別厲害，或者轉速忽高忽低，那麼這就說明車子是有故障了。
導致發動機抖動的故障不會少於20種，無法一概而論，不過我可以根據過去幾年碰到過的案例，說說最常見的故障Top5：
1.火花塞老化
火花塞原本就是易損件，需要根據保養手冊定期更換。不過大多數車主在汽車沒有出現問題的時候，一般不會真的按照保養手冊的更換週期執行（包括我自己）。所以我們以前遇到過最多的冷車抖動案例，換了火花塞就能解決。更換火花塞很簡單，車主甚至自己動手都可以搞定。
2.點火線圈老化
點火線圈雖然不是易損件，大多數車型也不需要定期保養更換，但它算是發動機上故障率比較高的一個零件。點火線圈的作用是給點火線圈供應高壓脈衝電流，和氣缸點火性能息息相關，這也是一個常見的故障。
3.碳罐或碳罐電磁閥損壞
汽車的碳罐是把油箱裡蒸發的汽油蒸汽經過油氣分離後，輸送到發動機參與燃燒。而碳罐電磁閥的作用是依據發動機電腦的指令，打開或關閉碳罐的通道。由於碳罐釋放的油蒸汽對於發動機混合氣來說是一個不可忽視的部分，所以一旦碳罐堵塞或電磁閥損壞就會破壞混合氣的平衡，導致發動機抖動。
4.噴油嘴堵塞
噴油嘴也是一個高故障率的零件。噴油嘴上的噴油口如果被髒東西堵塞，就會造成噴油霧化不良，導致抖動。一般來說如果不是堵塞嚴重，噴油嘴是可以清洗後再用的。
5.進氣歧管漏氣
由於進氣歧管位於空氣流量傳感器後方，如果出現洩漏，那麼多餘的空氣會繞過空氣流量計的監控混入發動機造成混合氣過稀，從而帶來發動機的抖動。空氣歧管的漏點檢查一般小的汽修店不太容易一次做好，最好去配備了煙霧發生器的有實力的汽修店，基本可以一次性解決問題。
幾個常見的偽理論
1.積碳、積碳
對於積碳的問題，商家和利益既得者花了數10年給消費者洗腦，現在想要給大家傳輸正確觀念的確不是一朝一夕可以解決的事情。我拍過視頻，拆過發動機，寫過問答來說明正常的車況下，少量積碳不會增加發動機抖動，而真正能導致抖動的積碳是很嚴重的積碳，都是以為車子有故障才產生的。總之一句話，積碳是故障的結果，而不是故障的原因，大家真正要做的不是拼命清積碳，而是儘快修車！
2.汽油霧化不好
汽油霧化的問題只會發生在使用化油器的車上，因為化油器對環境溫度和汽油溫度都有一定要求，冷車確實容易造成霧化不良的問題。但是自從2002年我國全面廢除化油器汽車後，現在大家開的車子全都是電噴發動機，燃油的霧化靠的是噴油嘴，噴油嘴用的是壓力霧化，這種霧化方式基本不受環境和燃油溫度影響，不存在霧化導致抖動的問題。
3.機油潤滑不到位
這裡的機油潤滑和我前面說的機油溫度概念不同，它指的是機油沒有充分覆蓋到發動機內部零件，這也是十足的過時理論。幾十年前的發動機潤滑靠的是“飛濺潤滑”，純靠曲柄的甩動將機油甩到潤滑部位，而現在的發動機潤滑靠的是“壓力潤滑”，由機油泵直接從油底殼內把機油抽到潤滑部位，從發動機啟動瞬間到所有部位得到潤滑的時間不會超過3秒鐘。因此這並不是造成發動機抖動的原因。
如果車主覺得自己車子冷車時抖動的厲害，可以對照一下上面的條條框框，自我判斷一下是心理作用還是真的有故障。如果真的有故障開去店裡檢查時，也可以做到手中有糧，心中不慌。
馬頭人車庫
60秒懂車，回答你的汽車問題。
無論是熱車還是冷車，抖動，都不屬於正常現象。
常見的抖動，就只有一個原因，就是積碳。
缸內積炭過多，進氣門上積碳都有可能造成抖動。
我們建議做發動機氣缸內積炭清洗，用兩種方法，一種叫氫氧除碳機，接上真空管裡面進入氫氣，然後加速燃燒，可以把積碳排出。
另一種，就是氣缸為泡沫清洗劑。
這兩種都能有效清洗缸內積炭，但是第一種效果好，第二種呢，一定要抽出泡沫，否則容易造成頂缸。
今晚這個問題解決之後，往往抖動就徹底消失了，你可以嘗試去做一下。
60秒懂車
汽車在冷車啟動時有輕微的抖動是正常的，因為這時燃油霧化不好，混合氣不均勻，達不到理想的燃燒狀態，各氣缸工作的不均勻，所以發動機就會抖動。當發動機達到正常溫度後就正常了。這種情況我們可以不理會。
如果汽車在冷車時不易啟動並且抖動，一般都是汽車的積碳過多引起的。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
發動機達到正常的工作溫度後，發動機仍然抖動嚴重，那原因就非常多了。發動機機械故障、發動機懸置、空氣供給系統、燃油供給系統、點火系統、油品等幾個方面都有可能，需要我們仔細的分析。
老侯解車
車輛冷啟動，有時候會出現輕微的抖動。只要抖動不是很劇烈，並且維持時間不長，是屬於正常現象。畢竟車輛剛啟動，水溫還未上升，汽油沒有完全氣化，發動機工作也沒有正常，出現暫時輕微的抖動，是正常的，車主不用太過擔心。
如果車輛抖動嚴重，或是持續時間較長，那就要去進行檢查了。一般發動機抖動大部分的原因是積碳，積碳會存在於燃油動力系統的所有地方，只要汽油無法完全充分燃燒，就會出現積碳。積碳過多會影響發動機的正常工作，導致發動機啟動時發生抖動。
即使存在積碳，也是正常現象，只是積碳過多會影響發動機工作，甚至傷害到發動機。我們平時需要養成一些比較良好的用車習慣，可以減少積碳產生，主要在於要去大型加油站添加有品質保證的汽油、儘量減少車輛怠速、定期使用燃油寶。關於燃油寶，很多車主會說，用了以後好像沒啥作用，清除不了積碳。其實，燃油寶屬於養護型的燃油添加劑，作用在於促進汽油更充分燃燒，減少積碳形成，清除積碳的作用並不大。對於積碳已經比較嚴重的車輛，需要檢查一下有多少地方積碳比較嚴重，然後進行徹底清洗。還要查看火花塞是否需要更換，因為火花塞積碳嚴重或是損耗厲害影響點火同樣會導致發動機抖動。
總結來說，冷車啟動，車輛抖動，只要不是非常嚴重，並且短時間內馬上消失的，屬於正常現象。如果抖動會持續一小段時間，那麼需要去檢查一下積碳，積碳過多會導致車輛的抖動，清洗一下就可以解決。如果排除了積碳原因，車子還是抖動嚴重，那就可能真的存在問題了，去4S店檢查維修吧。
汽車觀察家
這是比較正常的！發動機冷車啟動時，抖動都會大一些，噪音相對大一些，在ECU的控制下，動機的轉數也會比較高。
發動機技術的核心的問題之一就是散熱和潤滑！
發動機熱機，靠燃燒產生熱量，推動曲軸旋轉做功，因此，在發動機研發的時候，必須要首先考慮散熱，機各個零部件之間的熱脹冷縮膨脹，也就是說發動機的各個零部件兒間的間隙都是最優化設計在熱車狀態下，在熱車狀態下當水溫達到工作溫度時，發動機運行的阻力最小，此時油耗最低、效率最高，運轉最為平順。而相對而言，在發動機低溫的時候，發動機運行的阻力比較大，動力輸出不會十分順暢。
發動機各部件之間需要靠機油潤滑來降低摩擦力，避免產生磨損，機油是有工作溫度的，在低溫下機油的流動性較差，甚至在極端溫度下，環境溫度低於機油的傾點時，機油會凝固或者半凝固，此時基本上就失去了潤滑的能力。
冷車時不僅僅發動機的阻力很大，變速箱的阻力也比較大，汽車各個部件兒之間都會產生較大的阻力。
回到問題裡，冷車運轉時為什麼會抖動？主要原因就是零部件間隙和潤滑不到位，阻力過大所致，這是非常正常的。
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眾口說車
發動機冷車抖動如果輕微抖動是正常現象，因為當發動機溫度沒有達到正常的工作溫度時，活塞還沒有膨脹成正圓體，氣門等部件也需要達到正常的工作溫度，才能封閉嚴，這時氣缸壓力比較低，發動機就會有輕微抖動現象，如果抖動比較嚴重，就需要檢修了，這裡你可以做個比較，到底是故障還是正常抖動，如果出現故障，不管熱車還是冷車都會有抖動，只是抖動的程度不同而已，如果只是冷車抖動，且抖動的不嚴重，就不用管它，如果熱車也有抖動，且冷車抖動比較嚴重就是有故障了
