平凡鄉村事
其一丶因為騎電動車的從來就沒按舊國標執行過，超標車騎習慣了，雖然新國標從各方面都比舊國標大大提升和改進了，速度快了，電池容量大了，但相比超標車，懇定不如超標車快，所以反對新國標。
其二丶伴隨著新國標的出臺，全國開展嚴格整治電動車行動，合標車上牌，超標車上臨牌，使用幾年過渡期，以前騎電動車隨意違章騎行，習慣了，闖個紅包、逆行一下、闖個機動車道都方便了出行，現在一嚴打，完了，不許違章了，防礙了電動車違章的方便，所以這些人開始牴觸了。
其三丶有一部分人，乘亂打著農村人、老年人、窮人等的名議，四處造謠，說:不給這些人出行了，不讓電動車上路等等，讓一些不明真相的老百姓跟風。
海邊偶遇
1新國標不符合電動自行車使用人群需要，2，禁摩時電動自行車已經達到40公里每小時的速度，3，騎行尊重交通法規的，十年都沒事，四頭盔被盜容易，帶了反而出行不便，5交通法規不應該只針對電動自行車，汽車違停不處理，非機動車道太狹隘，城市規劃經常把人行道非機動車道合併，是人走還是車走，人行道高低起伏，不平合適駕駛嗎，6腳踏誰會用，7上面下來國標，到交警地方就變味成為搶劫標準，你以為百姓肯被合法搶劫嗎
海海18656
一個好的法規不是專家坐在辦公室裡拍腦袋可以想得出來的，而是建立在對廣大普通民眾的意願的尊重，對他們出行的方便，安全的考慮，首先應廣泛徵求大家的意義，提出草案，聽取民意，反覆修改，與最多數民眾達成共識，得到最多數民眾的支持和配合，這樣大家也會樂意接受，自覺遵守交通法規，樂意購買，現在是“三個代表”卻沒有被代表者們的位子，而且這國標車的確不怎麼討人喜歡。交通管理是個系統工程，指望通過強制實行“國標”就能管好交通，十分幼稚可笑。
王志良47
主要是，新國標脫離群眾、脫離實際，不符合時代與群眾的需求。可想一下，時速25，是什麼概念？作為代步工具，民眾需要順帶點東西，搭個人，這個新的，行不？再一個，把所有的事故全算到電動車頭上，如果交通條件好點，他們會佔別人的道嗎？電動車違規問題，主要是管理問題。而不應簡單的歸結到電動車身上。
隨口而出
都是沒騎過電動車定的方案，你說他們懂什麼
用戶5091320105773
歸根到底還是人的因素。電動車違章是人造成的;電動車超速，也是人為操控的。不解決人的主觀因素，對車子本身動手術能解決什麼問題？
學無止境1944482967218
因為與普通老百姓背道而馳。
