鄉村三皮
不久前一則關於電動自行車新國標的標準實施，終於讓電動自行車的管理前進了一步，根據規定，從4月15日期，電動車要滿足1、有腳踏騎行的能力，2、車速不超過每小時25公里3、重量不能超過55KG,4、電壓不能超過48V。不符合規定的電動自行車，不得生產和銷售。而針對於目前現有的電動車將設置過渡期的方式。
電動自行車現在在農村非常普遍，家家戶戶出行都基本靠電動自行車，並且在電動自行車的基礎上出現了電動三輪車以及老年代步車等多種電動車型。由於農村交通不發達，沒有便利的公交車系統，所以很多農村上了歲數的中老年人都是依靠電動車來解決出行的問題。所以，目前電動車在農村幾乎是各家人手一輛。所以說如果電動車進行管理，影響最大的應該是農民。
一直以來，電動車的管理沒有一個明確的規定，讓不讓上路和該不該管理沒有一個明確的說法，即使這次新國標的出臺，也是從源頭上禁止了不合格電動車的生產和銷售，在農村等偏遠地區，幾乎大部分電動車都是屬於三無小廠生產的不合格的電動車車輛，這些車輛是不符合的相關的安全標準，所以根本無法進行上牌管理。正是由於一些無良商家的大力宣傳，說電動車不用上牌，不用駕照，不用交保險，沒人管理等多種好處才大大吸引了人們的購買熱情。
所以，針對新國標的實施，農民購買和使用電動車應著重注意以下方面：
一、首先買電動車要仔細檢查所購買的電動車輛是否是屬於新國標規定下的產品，防止今後一旦電動車實行管理的時候，所購買的車輛質量不合格，無法進行上牌。
二、針對現有的農村舊電動車輛，可以在保證安全的情況下，繼續騎行，因為相關部門對於目前現有的電動車是有個過渡期時間的。並且電動車的管理也是逐步開展的，即使要管理，也是首先從城市開展，然後逐步拓展到農村。
三、電動自行車已經開始頒佈了管理方法，那麼今後電動三輪車，老年代步車等車輛勢必也會出臺相關管理規定，所以，農民在購買此類車輛的時候，應該更加慎重，防止因為管理規定改變而導致個人財產出現損失。
電動自行車新國標的實施？你們那裡是否開始針對電動車進行管理？歡迎大家留言，更多農村精彩，歡迎關注。響水大米
從昨天開始（4月15日），電動車新國標正式實施，也就是說從這天開始，不符合新國標的電動自行車不允許銷售和生產。而電動車也要駕照和上牌了。
新政實施對於這之前的車輛肯定有一個過渡期，短則一年，慢則三五年。而實際上對於城區和城鄉結合部的人來說，肯定有影響。最起碼，這將會是交警盯防重點。再就是電動車的價格肯定會上升，那麼再買電動車的人將會比原來要多付銀子。
電動自行車本身也就幾年壽命，價格也就二三千元，說實話，三五年後電動車電池電機如果壞了，倒不如換車了。
所以，對於那些遠離城區的農村人來說，影響並不大。大家都看到，農村很多摩托車，電動車都沒牌照，仍在行駛。那些無牌無證的，黃標車，可以說多得很。交警鞭長莫及，山高皇帝遠，因此，目前農村這些車輛仍然大量存在。
即使被查，大都是五六十歲以上老人在騎，交警執法也相對比較寬鬆，最多要求辦牌照和駕照而已，基本上交錢了事，因為農村年輕人大多外出。
試想一下，電動自行車新政出臺，農村執行也不是一天兩天的事。如果到了農村，又有多少人能執行。
由於以後電動自行車必須達標。而以前的電動車能用則用，特別是農村，電動車壞了，沒零部件了，他們會自己處理的。或者賣廢鐵，或者丟哪個旮旯，農村有的是放破爛的地方。無需替他們擔心。
汽車機械事故鑑定
短時間內影響不大，畢竟政策出臺到真正的實施需要有一個過程，也就是有一個過渡期。政策不錯，關鍵就看能否落地執行。至於舊電動車處置問題相信各地政府會有文件出來，循序漸進，符合人民利益的前提下相信會得到農民朋友點讚的。
智慧農人
新國標正式退出是在2018年的5月15日，而2019年4月15日開始正式執行，中間其實已經給到了11個月的時間讓廠家、銷售商、消費者來過渡，而過去一年廠家已經開始緊鑼密鼓的開始研發國標車和符合標準的電摩產品，終端也加緊時間幫助廠家銷庫存，而消費者則給自己的電動車上牌登記。
新國標車的實施短期內對農民的影響並沒有大家想象的那麼大，未來3-5年內各地方都設置了過渡期，不管是不是符合新國標標準的電動車在規定時間內只要上牌登記後都可以繼續使用，上路並不受影響，所以這段時間內舊電動車可以繼續使用。而過渡期結束後這些不符合標準的車將通過折舊置換的方式回收。
未來對農民會有什麼影響呢？
1、增加農民的購車成本
配件價格上漲、資質費等，所以不管是國標車還是電摩、輕便電動摩托車價格都將大幅度提升，業內人士預估漲價幅度會達到800-1000元左右，這大大的增加了農民的購車成本。
2、增加農民的使用成本
國標車需要上牌、電摩、輕便電摩不僅需要上牌，還要購買保險，考取駕照，這大大的增加了農民的使用成本。
在動力續航等方面隨著科技的進步肯定可以滿足大家的需求，所以這點不需要擔心！當然新國標實施後鋰電池將引來發展春天，鋰電池的使用會越來越多，而鋰電池成本比鉛酸電池要高，這也將增加使用成本。
新能源快訊
這樣的電動車對老百姓來說還不如推車，回到解放前這是事實。
第一點.不能載貨不能載人
第二點.就連趕集買菜都不能用，進城還的戴頭盔冬天還好說，夏天熱死人。
第三點.出去辦點事兩個人只能打車，買車等於買廢鐵所以這車一點價值也沒有。
專家腦子還不如豬🐷
張公子看美女
就目前來說我所在地區還沒明文規定，具體實施也不清楚，新國標對農村人肯定不實用，因為在農村參與交通，農事活動都要聚靠它，無論三輪，二輪在農村都是必須用的到的。所以只一個字，等。致於舊電車何去何從，在沒具體實施新政之前先用著唄。
幸福時光86766
體量人民的生活水平還沒真正達到小康水平，買不起汽車的很多，電動車是相當一部分人的主要交通工具，就一輛電動車，這不合格，哪不標準，又要上牌，把人民搞來搞去，所為的磚家，都是吃飯拿錢，最後講這講哪，全是廢話，搞的決策層亂作為
手機用戶50049409169
光不是農村出行不方便城市窮人比富人多富人有車窮人連電動車都不讓騎城市有好多職業要上夜班晚上沒有公交車家離上班的路有五六公里的還有十幾公里的要不要窮活了
靜寧114
民眾需要的是實實在在的政策補藥，而不是口頭空喊的止痛藥！別開錯藥方用錯藥！
蔣學傑482
還有三年緩衝期，過了要收我車，我跟他拼命，交警知法犯法侵犯個人財產。
