直升機起飛需要跑道麼？
不少計劃籌建通航公司的企業在購買直升機的同時也會自己建設自己的基地機場。既然直升機能夠垂直起降，而且很多時候還在荒郊野地裡降落和起飛，那為什麼有些專為直升機建設的機場還帶有跑道？那麼直升機場是否需要跑道呢？
答案是很多直升機場確實有跑道，那是因為直升機起飛降落或執行飛行任務時，在某些情況下確實是需要跑道的：
1.直升機在機場起降需要安全餘度
直升機在機場近進飛行時若遇到問題，是可以通過自旋降落進行安全迫降的，前提是要有一定的高度和相對空氣的速度“指示空速”。起飛的時候也一樣，為了讓直升機擁有最大限度的安全餘度，起飛時要保持離地一米，逐步加速，有了50-60節空速時，再抬頭爬升起飛。
下圖取自R-22的飛行手冊，圖中橫座標是“指示空速”，縱座標是“高度”。陰影部分是“指示空速”比較低，而高度又相對有點高的區域，需要飛行員儘量避免的。直升機降落時，為了讓飛行擁有最大的安全餘度，也是要避免下圖中的陰影區域的。
輪式直升機在裝載過多時，或者起飛機場海拔很高時，如果功率差一點不足以保持懸停時，可以使用跑道，進行滑跑起飛。因為直升機懸停所需要的功率，是要大過平飛時所需要的功率的。
3.直升機在降落時功率不足
直升機降落時若功率不足以支持最後的懸停接地，就需要使用“低近進”，讓直升機在空中就對準跑道，在接地後，繼續在跑道“滑行”一段距離。
4.直升機執行訓練任務
開展直升機培訓飛行時，為了讓學員規範操作，習得標準規範的飛行技能，養成安全餘度最大的飛行習慣，需要在有跑道的機場進行。另外跑道也能夠為自傳降落等訓練科目，提供所需空間，保障飛行安全。
注：輪式起落架的直升機可以直接滑跑一段距離，然後再利用地面效應起飛，滑橇式起落架的直升機可以通過藉助地面效應來提升起飛性能！
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