俗話說“在同一個地方摔倒的人是愚蠢的”。結果，一家日本汽車巨頭竟又㕛叒造假被曝了!據日本共同社報道，日本鈴木公司於當地時間4月12日宣佈：鑑於在車輛檢查中存在把制動力不足的剎車也判為合格等違規行為，鈴木將對約200萬輛汽車實施召回，進行免費回收及修理。出現違規行為的是位於靜岡縣的湖西、相良、磐田三處的工廠。至於原因，相關報告則列出了多條：檢查員人數短缺、設備老化、管理層對檢查工作理解不足等。可怕的是，在此之前，日本鈴木就已經有了兩次造假的記錄。作為日本第四大汽車製造商並擁有近百年曆史的鈴木，竟也淪落到反覆造假，更任由內部這麼多亂象存在的地步。日本人曾為之自豪 “工匠精神”是真的在逐漸消失……
(一)
成立於1920年的鈴木，是日本第四大汽車製造商。作為一家做紡織機起家的企業，鈴木造車的開端，始於從歐洲進口小型汽車，並對其進行系統的研究。而在長期的專注下，鈴木早已成了
日本K-car(輕自動車)車型裡的老大! 事實上，這些年，鈴木的風光不僅僅只侷限於日本本土市場。長安鈴木的小型汽車，以經濟適用的優勢迅速獲得了消費者的認可。其旗下的鈴木奧拓，更曾是無數中國人的第一輛車。
雖然此後，隨著國人的消費升級，堅守“小型車”戰略的鈴木不再受青睞，2018年9月，日本鈴木更是以1元的價格將股權賣出，繼而徹底退出中國市場。但“東邊不亮西邊亮”。
在印度，鈴木仍以碾壓式的優勢，繼續著銷量冠軍的輝煌。(二)
如此，鈴木為何還要走上 “造假”之路呢？於是，鈴木就真的這麼幹了!第一次， 鈴木違反日本國土交通省的規範，偷偷用室內測試取代“較難以彙整資料、會受風力影響、成本較高”室外測試。彼時，鈴木辯解稱，只是違反了測試場所的規定，但未發現自己有任何操縱燃油效率數據的行為。第二次， 鈴木又被發現在最後的質檢環節篡改燃油經濟性數據，給沒能通過檢測的產品發了合格證。但這一次，鈴木CEO鈴木俊宏依舊辯解道：測試方式的不嚴謹和不準確並不會對產品產生影響。這是一個可怕的信號。誰也無法保證，在下一個誘惑面前，結果，鈴木的膽子竟已大到如此地步！
(三)
對於一個歷史悠久的品牌來說，產品被市場淘汰了，還能靠新產品東山再起。而信譽一旦出現丟失，就難以去彌補，更可能因此受到方方面面的打擊！話說鈴木這樣一二再、再而三的執著於造假，未來還有人願意買它家的車嗎？
來源： 21財聞匯 、財經風向 、羅斯財富 、21財經搜索
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