今世無緣來生無份
看到這個問題，我也說兩句，不吐不快。2010年的時候，因為有些原因，我也幹過兩三個月，也算是曾經的業內人士吧。所謂黑車，就是沒有營運資格資質的車輛，有些人一看黑字，以為是黑社會的車，只要坐上了，各種恐怖，犯罪，宰客，此認識，謬之大矣！其實，以跑黑車為生的人，對信譽和安全和美譽度的在意，比其他人更看重，畢竟，吃的是熟人飯，靠街坊鄰居照應，不敢出事，也出不起事。因為沒有計價器，所以價錢靠經驗估算，但是不能比的士貴，要不誰坐啊，到了目的地，再往前面開一公里半公里都是免費的，圖個下回。因為是一口價，所以不存在故意繞路，等個幾分鐘也不會加錢，要是辦完事馬上就回，還能等著你，返程便宜一點。都是自己的車子，車容車貌車內衛生比的士強。綜上所述，好多人出門坐黑車，尤其是包車回鄉下辦事，又便宜又快捷。至於開著黑車幹殺人越貨，強打惡要這些勾當的，也是有的，極少，不佔萬分之一。黑車也有弊端，保險不全，沒有票據，投訴無門，出了事故沒有保障。我不是為黑車洗白，也不是為黑車爭名，只是作為一個曾經的從業者說兩句，歡迎爭鳴。
手機用戶93458745604
問的好，記住一句話，有需求就會有市場。
黑車，確實有不安全的因素在裡面，但是正規的渠道有時候並不暢通或者價格比較高。我舉個例子，我是臨沂的一個小縣城，如果我要去臨沂，正規的渠道就是去汽車站坐客車，客車不是隨時發車的，大約是隔一個多小時才會發一次車，發車後會在當地先繞幾圈，然後在路上還要走走停停的接人，到了臨沂還要在臨沂的大大小小的站點停車，你如果有急事就耽誤大事了。而且時間長了許多，因為各種繞，各中接人，平均要延長一個小時至兩個小時不等；而黑車，一般都有專門的群，幾點發車都說的非常清楚，只要符合時間即可，而且路上一般不會接人，還送到你要去的地，價格還差不多，有時候還便宜，相比之下，哪個更符合就不言而喻了。
那黑車的隱患在哪呢？第一：安全。因為黑車沒有營業執照，也沒有專門的公司管理，都是自己的車，出行的人身安全是得不到保障的，萬一碰到不懷好意的黑車司機，臨時加價等等， 不好維護自己的權益。所以，一般上車前都會拍照或者給朋友說車牌號。第二：事故保障。黑車，沒有運營證件，私自改變了車輛屬性，萬一發生交通事故，保險公司會拒絕賠償，如果你再受傷，就比較麻煩，因為黑車司機的經濟條件一般都不好，有錢了誰還跑黑車，維權之路就不好弄了。
黑車，在每個地方都會有，大部分黑車司機都是守規矩的，因為行業有行規，我有時候會出去跑網約車，我的原則就是不跟出租車師傅掙，因為他們畢竟是靠這個吃飯的，不過在一些地方，對黑車還是很不認可的，因為大部分都會覺得黑車，不安全，不過經過自己跑的這段時間，感覺大部分黑車司機都是挺好的，都是一種謀生的方法，反而像出租車那樣的正規車，很多司機的行為無法認同，不打表，亂要價，車裡髒亂等等。
最後，事物都是相對的，有黑就有白，有正道就有黑道，一個東西如果持續存在，說明都是有存在的價值的。
最最後，歡迎關注，感謝評論，麼麼噠~
略懂的老司機
1不看新聞，很多工種下班都過了新聞聯播了。
2見識短，善良，心急。一到車站，那一身標配，黑車司機一來，老身去哪？廣東。來來，我這就是去廣東的專車，我的車快錢少，抓緊跟我來快發車了。兩個人一人幫拿行李，一人拉著農民工就走（鄭州火車站親眼所見）
有一年有事心急。做了一次黑車。車站120的票問你要240元（問你要錢的時候是在離市區有百公里的高速服務區）。當時一個戴眼鏡的就受不了，你們這是強盜啊！人家說你愛坐不坐，要不你自己打車回市裡再坐車。他奶奶的。
後來回來的時候，還有人問我，小哥去哪了？我說我回家。他被憋著了不說話了
倔孩子1
每次出差回來，打車都非常難，黑車就幾乎成為了唯一選擇。剛開始坐黑車還戰戰兢兢，時間久了，和投脾氣的司機便熟悉起來，打個電話，到點就來接送。費用嘛，一般要低於出租車。
黑車確實存在隱患，但是有時確實最好的選擇，畢竟只要能夠完成一次快捷方便的出行，有些人還是願意冒一點點風險的。
但是收費來講，黑車不會收費更高，畢竟如果價格不公道，坐完車後乘客完全會保留證據，告發舉報黑車司機的，所以黑車司機也不會鋌而走險的。
另外，有些人選擇黑車是因為黑車是私家車，坐著舒服。
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這樣問題要按原文談論太多、太大了，我想縮小、比方說說。所謂“黑車”應該是無牌、無證和無營運三證吧！除了汽車駕駛證需要本人考試外，剩下的可能都是登記交錢了。主要問題出來了……錢。有牌有證的車和有檔次有品牌的衣服誰都想穿，問題是你的經濟狀況是否能買得起。目前我國城鄉差別還是存在，經濟狀況肯定不同但法規是平等一律的。比如要想人人上路、上市必須穿“好衣服”就是上品牌上檔次的衣服，有錢的人好辦沒錢或者是少錢的人就難辦了，這些比例可能後者人數肯定要多。作為人管你窮人富人都要出去交流、謀生，特別是農村人車成了重要的出行工具，送小孩上下學送老人去看病，購買生產生活用品運送農產品出賣……。要按照法規破車、無證無牌車不準上路而必須要有“三證”車才能上路，許多人肯定為難了，原因很簡單沒錢。
手機用戶高紳
所謂“黑車”他可能既不是黑色的車，也並不真有多“黑”！只是沒有交錢，沒有合法合規的手續罷了！
當然，“黑車”也有很黑心的，由於沒有正規手續，沒有部門管理，這些“黑車”的運行就存在了太多的隨意性。碰上人品好的，黑車不黑還實惠，遇到人品差的，則黑你沒商量。
至於為什麼乘客還會選擇坐黑車，有時候實在是出於無奈。因為，黑車往往聚集在一些機場，車站，夜店等場所，這些場所因為客流量大，正規出租車跑不過來，甚至要高價路途近不跑，拒載等，這種情況下乘客有時別無選擇，尤其是在三更半夜的不打黑車就回不了家。
但是，他們打過幾次之後會發現，黑車司機並不是什麼惡人(不排除一部分人品性惡劣)，他們不過是為了討個生活罷了。除了不合法，安全上似乎也沒有什麼保障外，也沒有多可怕。在迫不得已的情況下選擇“黑車”也不失為一種選擇。
畢竟老百姓自己的出行，沒可能有人都為你安排妥妥當當，自己掂量著辦吧！
微言戲語
所謂"黑車"，其實就是指沒有在交通運輸管理部門辦理任何相關手續、沒有領取營運牌證而以有償服務實施非法運營的車輛。在中國黑車又稱黃魚車、野雞車(臺灣)，白牌車等(香港)。英語國家將其稱之為"Hacks"或"Hackers"，這一詞彙最早可以追溯到馬車時代。
黑車一直是運管部門的一塊心病，不管國家怎麼處理和打擊，這黑車就是屢禁不止；大有一種野火燒不盡，春風吹又生的感覺。其實黑車氾濫的原因其實說來就倆字：市場；有需求就有市場，有市場就會有黑車存在。其實這黑車和盜版有的一比，因為成本低所以價格也就低；因為價格低也就更容易獲得用戶，有了用戶這黑車自然就不會停下了。
老百姓為什麼會選擇乘坐黑車出行呢，難道是他們不知道黑車的危險嗎？我想不是的，誰都知道乘坐黑車不安全，但是如果不是沒得選誰會去乘坐黑車呢？我們就拿滴滴打車來說吧，早在前幾年滴滴還沒有要求司機辦理雙證的時候，滴滴本質上就是一個最大的黑車平臺；滴滴打車在很多城市是運管部門的首要打擊目標，那個時候人們為什麼選擇滴滴打車呢？就是因為滴滴他方便，他便宜。
現在出租車司機的服務態度要比前幾年要好很多了，這其中有黨和政府的功勞，也有滴滴當一系列網約車平臺的功勞；正是因為滴滴的存在讓出租車的地位受到了威脅，他們才開始改變自己的態度。在滴滴沒出之前，出租車市場是個什麼景象：司機肆意宰客、愛拉不拉、加價不打表、肆意拼車、司機態度惡劣、繞遠路；那時候出租車司機才是大爺，乘客打車全看運氣。為什麼滴滴一出瞬間火爆市場？說到底還是出租車的鍋。
相對於出租車司機來說，黑車司機的生活壓力要小很多；首先他們不需要繳納車份錢，再就是門檻相當低：只要有一輛能正常行駛的車輛就可以跑黑車。因為沒有正規手續，他們一般都是靠服務吃飯；大部分黑車司機都有著自己固定的乘客，滴滴的出現其實就是把這種交易給放到了明處。
不可否認的是，選擇乘坐黑車出行的乘客都是在賭，賭自己的運氣良好不會碰到事；選擇黑車出行要比打車出行要方便，也便宜。遠距離出行黑車的價格至少比出租車便宜一半，這個優勢可是相當大的，在極大的方便和省錢面前，誰還會在意車輛的手續是否齊全？這就跟買盜版和山寨產品一樣，為什麼買盜版？還不是圖便宜嗎；為什麼坐黑車？同理。
無雙雜貨鋪
我去青島。二0一三年。青島下火去黃島。那時手機還沒有這麼多工能。下火車打了一個的士車,把我裝到一個不知道什麼車站。要價200元，下車到站去買大巴又是幾十元。就這樣我花二佰多才到那裡。後來我在黃島工作。熟悉了路。才知道被耍了。你們知道嗎？青島到黃島，8元錢，這就是的士。現在我在不坐的士了。
用戶6397071947301
實話實說，昨天在北京出租車都不拉我，問我去哪，我說完了車也走了，投訴都沒用，套路太深，沒轍還是滴滴把我拉走了，這就是現實，說別的沒用，我是很支持黑車，和滴滴，出租車太讓我寒心了
幸福快樂10742
就比如我在這個小縣城來說吧，我住在靠近城邊，從我們這裡打出租車10元，差2公里，如果叫過來接20元，如果從這裡到下面村子約2.8公里，有一段土路，一個小坡，出租車40元，滴滴9元或者10元，你說坐什麼？
