消息面，昨日有個驚人的數據，據統計顯示目前A股投資者開戶數已經達到1.5億，就算是一人按3戶算，這個數字也是驚人，這也就是為什麼大盤不跌的原因，因為100個老股民裡如果有50個看空賣出，但是外面會有100個新股民衝進來接盤，大盤自然就被頂上去了。
盤面分析：今天上證指數繼續小幅高開隨後向上再次拉昇，但是成交量並沒有跟隨放大，所以衝高之後開始一波在盤中的快速跳水，到臨收盤時，指數翻綠，從量能上來看，昨天所擔憂的量能不足，需要今天的補量動作，從今天看並沒有得到明顯的改善，因此這裡衝高回落還是加劇了一些短線的震盪，但是從中期趨勢來看，目前的趨勢繼續保持向上的狀態，5周均線保持完好的上升角度，而指數一直在均線上方運行並沒有跌破，這都說明了中線趨勢的穩固。這邊短線的震盪是做滾動差價的機會，創業板指數今天也是衝高回落，對於20日均線和頸線位的得失，又做了一次反覆確認，主板因為有權重股的護盤，所以才顯得更加穩健，而小票只有題材，沒有護盤，所以走勢偏弱於主板。
盤中的熱點：這兩天集中體現在科技類的5g概念當中，資金扎堆的介入，對於這個板塊的短線，有一定的機會，後期趨勢，只要不跌破5周線，就可以逢低做多，尤其是昨日中興通訊的龍虎榜幾乎是超級豪華陣容，大資金船大是很難掉頭的，那麼這邊的趨勢上是有機會的。
操作上：控制倉位結合大盤趨勢和小級別的震盪，目前逢低做多是當前的主要操作模式，震盪環境裡這是最好的模式。
氫能源接力工業大麻成市場炒作熱點，力帆股份“蹭熱點”遭資金爆炒
工業大麻炒作的剛過，氫能源概念股就接棒成為資金追逐的新熱點，近日多家披露將涉足氫能源領域的上市公司遭遇資金爆炒，僅本週以來就有中鋼天源、美錦能源、美克家居和力帆股份、宗申動力遭遇資金爆炒。
尤其是力帆股份（601777.SH），此前已經深陷業績困局，2018年扣非淨利潤虧損20多個億，不得不將旗下傳統汽車、地產等資賣掉，此後為擺脫業績困局於本週一（4月15日）宣佈兩家機構簽署戰略協議，合作發力氫動力車。
公司股價因此被連拉三個漲停板，不過有業內人士指出，氫燃料電池優點密度大，缺點是浪費嚴重成本高，因此用在船舶潛艇重型大卡等，而力帆股份主要做家用車的，後續前景還有待觀察，投資應注意風險。
力帆股份蹭熱點遭爆炒
4月15日，公司公告稱，齊全資子公司重慶力帆乘用車有限公司（以下簡稱“力帆乘用車“）與武漢泰歌氫能汽車有限公司（以下簡稱“武漢泰歌”）、重慶地大工業技術研究院有限公司（以下簡稱“重慶地大”）在重慶市簽訂《戰略合作協議》。
武漢泰歌是由中國地質大學、同濟大學等發起設立的氫能汽車產業發展平臺，其主營業務包括氫能汽車的研發、技術諮詢、技術服務以及氫能汽車及氫燃料電池發動機的製造和銷售等。
而重慶地大由武漢地質資源環境工業技術研究院有限公司、重慶市南岸區城市建設發展（集團）有限公司和銀川諮環股權投資合夥企業共同控股，主營業務包括氫能汽車及氫燃燒電池發動機的研發、技術諮詢、技術服務等。
合作主要內容包括力帆乘用車將提供至少2臺氫燃料電池動力系統項目用車輛和項目相關的整車技術集成團隊，武漢泰歌提供氫燃料電池系統完成整車物理搭載並進行相關試驗驗證，努力爭取國家氫能乘用車公示目錄，重慶地大為武漢泰歌提供必要的資金、技術支持。
力帆股份公告稱，通過本次戰略合作，能夠幫助各方進一步提升氫燃料電池發動機研發實力、開發出性能優越的氫能源乘用車產品、降低生產成本、促進氫燃料電池發動機推廣應用，實現優勢資源互補。
就是這樣一份尚無實質內容的戰略合作協議公告，導致力帆股份股價被連拉三個漲停。在今年3月的《政府工作報告》中，明確提出要“推動充電、加氫等設施建設”，這是氫能源首次寫入《政府工作報告》。與之相關的氫燃料電池、氫能源汽車迅速成為經濟領域新焦點。
氫能源前景不明
不過有業內人士指出，“國家指出氫燃料電池是符合戰略意義的，但是一些民用汽車公司涉足這一領域有點跟風了，氫燃料電池優點密度大，缺點是浪費嚴重成本高，因此用在船舶潛艇重型大卡以及公交車等特種車輛；而鋰電池汽車優點是，充電方便價格低效率高，更適合大部分家用汽車且發展成熟。此外加氫站的建設成本高，而且相較鋰電站還很不完善。”
財聯社記者通過採訪新能源汽車領域廠家和專業人士獲悉，目前氫能源汽車主要由日系車在研究，但是由於成本原因還是不能廣泛用於家用汽車。不過此前主營鋰電的杉杉股份就有關氫燃料電池對公司的業務是否有衝擊的曾向投資者回應稱，“就氫燃料電池本身而言，其氫氣的運輸和存儲尚存在很大問題，日本亦將燃料電池自主產業化的時間推遲到2030年，目前談鋰電池被氫燃料電池替代的問題還為時尚早。”
實際上除了力帆股份，重慶另一老牌車企宗申動力以及長安汽車也都在宣佈進軍氫能源領域。這背後是在政府補貼退坡和車市“寒冬”的雙重打擊下，多家嚴重依賴政府補貼的車企業績出現了大幅下滑。
此前3月19日，力帆股份發佈2018年度業績快報公告，報告顯示2018年力帆股份實現營業收入110.06億元，同比下降12.66%；利潤總額達3.08億元，而歸屬於上市公司股東的淨利潤則為2.52億元。不過扣除非經常性損益的淨虧損卻高達20.43億元，同比跌幅高達990.57%。
除了業績以外，力帆汽車近來銷量也並不樂觀。根據力帆股份最新發布的2019年3月份產銷快報，當月力帆股份傳統乘用車產量為3232臺同比下滑67.78%、銷量4880臺同比下滑60.28%；新能源車產片221臺同比下降79.78%、銷量225臺同比下滑了79.75%；摩托車、摩托車發動機、通用汽油機等產量和銷量也分別出現不同程度的下滑。
公司甚至甩賣資產，去年12月，力帆股份將旗下的一塊汽車牌照轉讓給了車和家，公司相關高管稱今年的一項重要任務，就是處置非主業資產，包括土地等固定資產以及金融資產。
有汽車行業分析師指出，“目前力帆的處境較為尷尬一方面公司汽車業務缺乏核心優勢，在售部分車型換代週期長，技術老化，而且，營銷層面幾乎看不到推廣力度，現在的市場變化太快，頭部車企已經早早佈局，由於資金、人才、經驗、產品、技術等方面不如先發企業，目前餘留的市場空間已經不足。”
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