飛艇的工作原理是根據氣體的體積來改變大氣對它所受的浮力，F=pgV排，所以在p與g是定值，所以根據V排，氣體體積大小來升降，所以充裝氦氣（密度小於空氣）浮力變大，氣罐來充裝氣艇的氣球，從而改變排開的體積，所以氣艇的原理與熱氣球原理不同的 熱氣球飛行是根據熱空氣密度比冷空氣密度小，相同體積熱空氣比冷空氣輕而產生浮力的原理。把球囊內的空氣加熱,使其變輕產生浮力,就可以使氣球載重升空。用開燃燒開關的間隔時間長短，調整球囊溫度（氣體密度）來控制熱氣球的上升和下降；利用不同高度層的風向來控制和調整自己的前進方向；熱氣球不能主動改變方向，它的飛行速度與風速相同。飛艇和氣球同樣如此。
熱氣球--熱空氣密度小於冷空氣的密度 因此能浮在冷空氣上
只要改變熱空氣的溫度 就能實現上浮、下降和懸浮
飛艇 利用氣體中較輕的氣體 而浮在空氣中 以前是用氫氣 但易燃燒
後用氦氣 一樣 改變球體內的氣體容量就能實現上浮、下降和懸浮
（qinghangwang）
或掃碼二維碼可免費領取
（旋翼機、固定翼、直升機相關圖紙、資料）
掃描導航二維碼進入
中國旋翼機網站或輕航之家手機版論壇
閱讀更多 輕航之家 的文章
