匆匆那埝
我個人認為有三點。1 首先最大的錯就是4s店，這種耍賴的性質，最後也讓他嚐到了苦果，暫停營業的處罰。2.就是奔馳內部自查系統的錯，4s店這種店大欺客，交金融服務費，不是一次兩次的問題，應該是早就有的，在這麼長的時間裡，奔馳都沒有發現，可見他們內部系統了。3.就是政府部門的監管了，我的疑問是，如果投訴管用能解決問題，全國各地就不會出現這麼多關於車維權的問題了，如果管用誰願意用“不要面子”的方式去維權去講道理。
微塵語錄
背鍋的，必然是2個方面：
其一，主體在奔馳及其4s！作為一家百年老店，還是豪華品牌，其成功靠的是過硬的質量，靠的是貼心的服務，靠的是老百姓的口牌，理應成為行業的表率！我想，任何一家有遠見的企業，在發現自己提供的商品有致命問題時，一定會最大限度給消費者一個滿意答覆，因為這關乎自己的品牌、聲譽、命運！但這件事件發生後，企業的表現完全沒有一個百年品牌應有的格局和氣魄：
一是不重視。車主根本見不著高管，高層完全不發聲；北京奔馳也就出了2張未蓋公章的告示，其中一張還是甩鍋給4s的。究其根源，實質上是對自己的高估、對消費者的漠視、對市場的不敬畏，女高管那聲上帝真是諷刺到了極致。
二是不反思。出售給消費者問題產品（最新情況是，據查車架號，疑似庫存10個月以上車；發動機被擊穿，有肉眼可見破洞），亂收金融服務費，事件後續處置進退失據，暴露的是管理的混亂、責任感的缺失。出事後，不反思自己的過錯，一味傲慢推卸，一味想著讓消費者買單減少損失，終於將66萬辦成100多億的大交易。
三是不作為。面對自媒體如此發達的今天，還抱著高人一等的態度，對網絡發酵不理不睬，對廣大網民的呼聲完全不回應，甚至將央視記者堵在門外，終將小事拖大、大事拖炸！這件案例，必將成為危機公關的又一反面典型！說點粗話，那位女主管的低能出乎我意料，好長時間沒有見過這麼笨的蛋了！！
其二，核心在環境！事件發生後，很多網友在問，如果發生在美帝國，這事會如何收場？大多數回答都是被罰得傾家蕩產，這方面案例太多了！這件事情，也暴露了市場監管、個人維權等方面的問題！
一是維權太難。這位可敬的姑娘能成功維權，與其高學歷、高氣質、高素質密不可分，與其問題發現的時機密不可分，與網絡迅速傳播密不可分，坐在機蓋上的維權終不可複製。試想，在視野未觸及之處，還有多少消費者走在艱難的維權路上。維權貴、維權無門，你是否遇到過？
二是監管不力。試問，如果沒有姑娘的車蓋維權，沒有輿論的推波助瀾，監管部門會如此重視嗎？安排領導親自參與，恰恰反映出監管方面的問題。處理這類事情，不應該是特例，而是常態！這麼多消費者，每次都成立領導小組、安排領導應對麼？？
三是機制不完善。從事件中不難看出，三包法本身還需完善，企業違規違法成本太低。永遠不要寄希望於企業的良知，逐利是企業的天性，唯有制定最嚴格的標準，實行最嚴厲的處罰，才能卡住企業遊走於法律與道德邊緣的腳步，真正為消費者提供最好的產品、最好的服務！這，也是幫助企業健康成長的題中應有之義。
當然，我們還在發展中，用40年的時間走過了別人數百年的道路，自然會有這樣那樣的問題，只能逐步解決，一口吃不成胖子！可喜的是，現在國家隊已經入場，規範市場環境、完善法律法規正在路上，讓我們拭目以待！
路過De大叔
其實兩家都有錯，但罪魁禍首應該是4S店。首先我想沒有一家車企能夠在生產過程中做到萬無一失，零殘次品。一整批的車從生產線下來，肯定會有其中那麼一輛或者兩輛也或許更多的在質量上有不完整不完美切有缺陷的車。
那為什麼說罪魁禍首在4S店呢？假如這個車本身就是有質量問題的，然而他們也是知情的還拿出來賣給消費者這是欺詐行為。雖然我們不知道他們經銷商當時是否是知情的！
再者事情已經發生了，他們做的也不是想要息事寧人的態度。而是一味的想讓自己的損失降到最低。從退款，換車到後面的三包！
再說本次奔馳事件還沒有完全的結束，只不過是暫時停業整頓了西安利之星奔馳4S店而已。後續還會有是否存在偷稅漏稅和是否存在欺詐等相關部門的調查！
總而言之，如果事情剛出那會，4S店能夠拿出一個合理的且能讓車主接受的解決方案的誠意和態度的話我想他們不至於會有今天這個結果！
放開那阿姨乀
奔馳是製造商，4S店是銷售商，它們兩個是商業合作關係，他們兩個不能混為一談。
老葉資料庫
弄不明白了，北京奔馳，利之星，奔馳中國，三家都是假洋鬼子，西安事件和解是北京奔馳銷售出面，與北京奔馳有什麼關係，買的進口車應該是 ;梅賽德斯奔馳出面才對，看一下梅賽德斯奔馳銷售總裁的表態明顯在暗示，梅賽德斯奔馳在背黑鍋，三家假洋鬼子息事寧人隱藏不開告人陰謀，難道是拿北京奔馳當梅賽德斯奔馳進行銷售，德國奔馳總部不屑一顧的原因肯定有內情。如果真是這樣沒人趕捅破，即使德國總部也只能忍著，各部委央視也不敢多嘴，只有息事寧人了事。
liukaichen
以小見大，小的問題反應出奔馳系統整體管理問題，4s店只不過是一面鏡子，讓我們看到奔馳一直存在欺騙，服務水平不夠，問題處理不及時，他們才是上帝的做法。所以奔馳想要長久發展，必須自上而下的改變，讓這樣的事件不在發生，回到原來能夠發展壯大的理念，目標上來。
養生快樂仔
繼續使用奔馳車是她的權利，籤協議也是她的權利。但是鄭州女孩奔馳車退款，就說明奔馳車的確存在質量問題，奔馳車發動機漏油是不是質量問題？她可以接受協議，但是不應該說那些話，以後不會再有人去支持她，她已經成為奔馳公司和4S店的代言人了。她的行為充分證明了，吃人嘴短拿人家的手短 ，可憐之人必有可恨之處。她拿到的好處應該不止協議這些，私下的協議裡面應該有幫奔馳公司消除負面影響。在利益面前沒有正義，在利益面前，沒有永遠的敵人。全國網民被她利用了。達成協議可以，但是應該是監管對問題車進行檢測完以後，要搞清楚這個車存在的質量問題，到底是奔馳公司的問題還是4S店的問題。按照女人現在的說法，奔馳車沒有問題，那為什麼要換車。發動機漏油的車，沒有質量問題，騙誰呢？自己的目的達到了，也沒有必要去欺騙其他人。此女人後面的做法，的確讓人噁心。金融服務費會由非法變成合法。替奔馳與4S店說好話，對一個接受了十幾年教育的人來講，的確是奇恥大辱。她是一個研究生，但更是一個開面館的商人。
劉彬29
結果證明4s店沒有錯，是中國人民和央視錯了
偏々幽
事件不會結束，如果不引起部門重視，不引起銀行重視，將會引出更多行業的亂象，按下葫蘆，起來瓢，一個好的投資環境是和每個消費者聯繫在一起的，還是那句話，企業和經銷商的發展好與壞不只是企業和經銷商的經營問題，它會死在經營以外的事件上，這也是末端效應。
102120普天之下皆你我
正真的錯應該是奔馳公司，不管怎麼說，經銷你奔馳品牌你就要按照品牌標準來管理你的經銷商，特約單位必須按照總部的管理模式經營，，問題的關鍵是奔馳金融公司是奔馳公司旗下的還是誰的呢，而不是那家4S店開的，這是問題所在，他們之間的金融服務費利益是怎麼分配的沒人知道，
