0-100km/h加速測試，有人直接油門到底，有人靠油門剎車同時踩憋轉速，有的車自帶彈射起步程序……到底哪種起步方法最快？我在自己的蔚攬上初步嘗試了一次發現，這事兒其實因車而異，沒法籠統下結論，尤其對前驅車來說，很可能要測試10次以上才能找到跑出最快成績的操作。
車型：大眾蔚攬380TSI兩驅舒行版
環境溫度：-2℃
驅動形式：前置前驅
動力總成：2.0T+6速雙離合
最大功率：220Ps/162kW
最大扭矩：350Nm
輪胎規格：215/55 R17
215mm的輪胎寬度對於一臺220馬力的前驅車來說窄得不行
測試模式：原廠LC起跑控制程序（彈射起步）
起步前準備：掛S擋，手動關閉牽引力控制程序（只能限制它介入，無法徹底關閉），油門剎車一起踩。
第一次試驗，為了不打滑保守選擇1800轉起步
全力加速時，車子重心後移，後輪抓地力增強，前輪抓地力下降，這對前驅的蔚攬本來就是先天不足，而低配版竟然只配備215mm寬的輪胎。前驅+窄胎招架不住220馬力2.0T的強勁動力，而且蔚攬的牽引力控制程序無法完全關閉。如果油門到底，很快就會因為輪胎打滑而觸發牽引力控制程序，粗暴地切斷動力同時升檔，一下就拖垮了加速時間。為了避免打滑，我測試時只用了1/2油門、1800轉彈射起步，但還是高估了輪胎的抓地力：1擋剛過3000轉就被電子干預強行升到2擋2000轉，之後我全油門加速，2擋從3000轉到6000轉又先後打滑斷油4次，最終升3擋的同時破百，取得一個8.12s的成績，比官方的6.9s慢了1.2s多，平均加速度只有0.35g。
我自己做了個圖表分析發現，有4個階段耽誤了時間。
1.起步時的軸荷後移導致前驅車低檔抓地力不足，無法高轉速彈射。
2.時速接近30km/h牽引力控制程序強制升到2擋，0-30km/h用時比很多9s+破百的AT/CVT還慢。
3.2擋從3000轉到6000轉先後4次打滑短暫斷油。
4.傳動比尷尬，2擋最高開到97km/h已達到6400轉（紅線6000轉），必須換上3擋才能破百，算上換擋時間，97-100km/h幾乎是靠慣性悠上去的，3擋的動力根本來不及派上用場。
所以，別看蔚攬380TSI動力性強大，但因為低配版有窄胎+前驅拖後腿，常用的0-80km/h速度區間其實最多隻能發揮出發動機七八成的動力。但反過來說，在輪胎拖後腿導致斷油4次的情況下，蔚攬仍然只用了3.76s完成40-90km/h的加速，也間接說明發動機本身的儲備確實挺足的。也是在冬天，38評測裝備245mm輪胎的蔚攬頂配四驅版，跑出了6.7s的成績，而且全程絲毫不打滑，可見輪胎和驅動形式的重要性。
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