鄖陽胖胖
以前沒摸過車，3.17科目二才練了5天10個鐘，教練就說我可以約考了然後就報考了，練到3.20共8天16個鐘，今天3.21早上8點考試排隊等到10點才上車，第一次考有點緊張，剛考第一項倒車入庫車開進去剛掛倒檔就掛了，語音提示前輪沒過線開回起點從考，第二次機會那個壓力更大了，深呼吸一下然後開始考第一項倒庫，左倒庫正常右倒庫也正常車開出來提示下一項目側方停車，過了第一項壓力小了不少，第二項側方停車穩穩的也過了，第三項半坡起步調好和邊線30公分的距離直線開上去，停車起步的時候差點熄火還好有驚無險也過了，下坡後第四項直角轉彎還沒從半坡起步緩過神來，聽到語音提示才懂忘了打轉向燈了扣了10分，最後一項曲線行駛穩住方向盤只要不壓線就可以過了，放開來了不過下次再考沒什麼大不了的按照平時練的開過去，出了曲線語音提示本次考試合格，那個心情啊無法言語，把車開回起點下車走起路來腳後跟都不著地，最主要的還是心理要強大不要慌，練車和考試並不難，難的心理這一關。
醉過醉過18092001
駕照是現在社會上人人都有的一個證件，必要性還是很重要的。其實不難，好練，但是不是一天兩天就可以掌握，還是需要練習幾天，反覆訓練加強熟練度就完全可以的。
我是在大學期間，自己家裡那邊報的駕校，每年只有寒暑假可以學，科目二學得最久，兩年時間才拿到駕照。因為寒暑假人特別多，考試排不上，大學生、老師最多，還有一些需要學好駕照去工作的社會人員，天氣還不好，訓練還是有點辛苦。我們這邊科目二有五個項目，左右邊倒車入庫、側方位停車、直角轉彎、S彎道、坡道定點起步。個人覺得倒車入庫最難，其次就是坡道定點起步，練了一個多星期，後面幾項就簡單了。多加練習就OK了 
如初如故安然
我考駕照的時候是抗拒的，但是我男朋友一直慫恿我。我覺得自己肯定是科目二至少要掛4-5次的那種。我的教練就是那種教了你一次就躲在小屋子裡睡覺玩手機的那種，當然偶爾會出來瞄一次。我只能和一起練的人一起切磋。一起報名的人考完科目四了我還在練科目二。半坡起步經常熄火，有一次直接下滑撞到了別的車，嚇到了別人的教練…但是我考科目二的時候是一次性過。半坡起步過了我就不太緊張了。總而言之就是要多練。我練的時間比別人長很多。
CQ愛學習
如果完全沒有碰過汽車的人來說，這裡指的是完全對於汽車沒有任何瞭解的，說科目二好練的都是耍流氓！（當然，你要是那種特別特別特別有天賦的人的話，當我這句沒說）
對於大多數人來說，科目二還是要多練習的。沒有接觸過車的人，可以通過練習多一些駕車的手感，可以從多次壓線的過程中，總結出經驗，比如空大了、空小了，要如何調整，都可以從多次聯繫中得到解決的方法。
假如你覺得自己學得非常慢，那你可以多學習一段時間，千萬不要因為教練、駕校的催促就“上戰場”。畢竟你學穩固了未來也是你自己開車，對於你未來駕車是有用的。
對於一些有天賦的人，也就是哪些學的特別快的人，我想說也不要掉以輕心了。在我當時學駕照的時候，駕校教練總和我們說，最後不過的人往往都很出乎意料，通常就是那些學得好的人，所以也不要掉以輕心了。
鯨車評
就插座君的角度來說，其實科目二並不像大家說的那麼難，反倒比科目三還要簡單。
先說大部分都棘手的倒車入庫，你的壓力主要來自對車輛的不熟悉+通常脾氣會比較暴躁的教練+離合掌握不好度+調整車輛角度難這幾個因素。現在變成課時制後，只要不是渾水摸魚，學時是絕對足夠你掌握倒庫技巧的，離合的松踏程度要看你的反應能力，只要不是慢到會停下來或者快到控制不住，剩下的度在練習時你可以自己掌握。教練可能會教你在看到那根線的時候開始打盤，打什麼角度，但考試過程中意外比較多，比如你一緊張多走或者少走了幾寸，這個時候要記得：你希望車尾往哪裡移動，方向盤就往哪裡打。比如倒回車的時候你倒早了，那打盤的幅度就要更小一些，等車尾多朝另一邊線移動之後再開始大調車尾方向，因為通常壓線出線，都是死記硬背又緊張而處理失誤的後果。至於教練嫌棄的眼神就無視吧…他畢竟也是為你好。
側方停車通過率比較高，因為能參照的點也較多，在哪個標杆處開始打盤調整車尾，輪胎壓住哪條線再開始回盤，記清楚就可以。包括S彎和直角轉彎也是記點就可以，因為這兩個應付過考試以後，平時很少會遇到這種路況（直角轉彎在車速快的時候絕對會飛出去…）
坡道起步其實讓插座君曾經頭疼過，但這不是技術問題，而是當時家裡人讓我拿來練習的車是一臺年久失修的五菱宏光，在地面發動都有可能熄火的那種。但大部分駕校用的捷達是不成問題的，只要松剎車和抬離合的時候慢慢地，千萬別猛松，就不會熄火。
祝題主順利通過。
電車插座
科目二是很多學員覺得最難的一項，一不小心就壓線了，不小心右邊出線了，點位沒看準，打方向盤的最佳時機晚了
如果有這些情況，那要對照一下下面幾點，看看都做好了麼：
一，科目二準備工作很重要
上車準備，需要學員調整好座位，後視鏡，看似很簡單的準備工作其實影響學員的整個考試過程，所以學員要認真對待這點，一上車就按照平時練習時那麼調整座椅和後視鏡。
二，駕駛坐姿要正確
每次坐姿都要標準，不可伸頭，彎腰或者是改變位置，探出頭去都是不被允許的，每次練習坐的角度儘量都一致，這樣看的點位也不會有太大的出入。
三，慢中求穩
科目二學員要注意不能操作過快，很容易導致操作失誤，速度放慢了，有利於學員後期進行調整和補救，在誤差不是很大的情況還能最後扳回一程。車速快了，結果不易控制，稍有誤差直接考試不合格。
四，離合器的配合很重要
離合控制很重要，需要和方向盤完美結合，什麼時候該收，什麼時候該緊，科目二練習中其實就是在練離合的控制感，離合控制穩穩的，基本通過科目二不是很大的問題。
五，考試時心態要保持好
不管平時練的好的學員，還是練的不好的學員，一旦進入考試，必須要學會將心態調整到最近狀態，按照平時練車的節奏來，該怎麼操作就怎麼操作，不能因為平時練的好，就不把考試當回事，覺得通過很容易，往往這種考生很容易掛靠。也不能因為對自己沒信心，畏手畏腳，要相信你能去參加考試，證明你的能力是可以的。
（大毛）
汽車教練
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先說教練態度問題：考駕照是花錢買服務，鄙視所有亂髮脾氣、沒有耐心的教練！
科目二之所以難，我覺得有兩點原因：
1.科目二，是學員平生第一次摸車，要同時控制方向盤、離合、變速箱、路況和教練的眼神，入門相對來說是艱難的。
2.沉重的包袱和壓力。
看到一起練車的小夥伴都過了，我不能比他們弱，我一定要過！
如果有這種想法被掛科的幾率是很大的，沒有科目幾是一定要一次必過的，大不了再來一次唄，放下這個包袱，你會過的很輕鬆。
車兔寶
考駕照心態要好，不要有心理負擔。平時練車多看多問多想。去年考駕照，我都在上晚班，白天練車，晚上還要上班，咬咬牙就過了！教你個小技巧哦！考試前約下駕校模擬考試車，模擬考一兩次，再針對性的練習，考試前一天做個新發型，穿件新衣服，心裡美美的（主要是心理暗示），妥妥的能過！
行之天夏
好練，我從來沒摸過方向盤，今年38歲，女性。科目一到了目三都是一把過的，除了科目一扣了4分，其他都是滿分（科目四還沒考）。勤快點，按教練教的學，還好。
Calm92875
考駕照首先要對自己有信心，練習課目二一般都是在駕校指定的地方練習，沒有摸過車的更容易過，，你會聽教練的。
我報名的地方是我小侄子在那當的教練，我練習一科得時候就坐在車上看 ，跟聽教練車跟哪裡打方向盤首先要有方向感自己練車時看後視鏡，要記住什麼地方打方向盤，教練說的點也不是死的，因為身高不一樣看到的視線也會不同，練車要調好自己的角度慢慢的不要急多練習不要著急考試 自己二科練的差不多了自己給自己模擬 ，按考駕照的標準教練幫你看著。最後評分 考試可以激動不能著急，著急容易出錯得，有好多平常練習挺好到考試的時候就掛了。考試之前深吸幾口氣平靜一下心情祝你早日拿到駕照。
