靈安
這個情況是由多方面原因造成的。
我們先來說一下平頭卡車和長頭卡車分別的優缺點。
平頭卡車
優點：視野好，車頭短載貨容積大，轉彎、掉頭更加靈活；
缺點：碰撞安全性能差，風阻大耗能更大
長頭卡車
優點：風阻小，碰撞安全性好，舒適性好，維修發動機更方便；
缺點：視野相對沒有那麼好，轉彎、掉頭需要的空間更大。
其實在90年代前，國內的卡車也就是也是以長頭卡車為主的，其中解放141和東風140就是典型的代表。
到後面才逐漸演變成以平頭車為主的狀況，這裡有多方面的原因：
第一是時代方面的原因，在那個剛剛與世界接軌的時代，有這麼一種認識，平頭卡車代表著先進，長頭卡車代表著落後，所以我國重卡車企也陸續推出了東風天龍，解放悍威等平頭卡車。
第二是中國有很多道路狹窄交通情況複雜的路況，而美國的道路是典型的地廣人稀，這樣視野更好，更靈活的平頭卡車就佔據了我國卡車市場主要份額。而美國就有條件選擇風阻更小，碰撞安全性更好，舒適性更好得長頭卡車。
第是因為中國的法規和歐洲國家一樣規定的廠是整個卡車車身的長度，而美國限制的是貨箱長度，所以在我國使用平頭車可以增加載貨空間。
但是到了大概2010左右，也有各大重卡車廠也陸續地推出了一些長頭重卡車型，但是因為法規等各方面的原因，長頭卡車市場影響始終都很有限。
近兩年國家標準有所調整，允許長頭卡車總長相對平頭卡車多出一米，國內的長頭車可能會有一些發展空間，但是像美國那種遍地長頭的情況，在國內估計是不會出現的，一方面平頭車佔據的市場已經非常龐大，另一方面，國內的道路交通還存在很多狹窄的路況，平頭車可以更自如的行駛。
車趣事
其實美國很早的時候也是用平頭大卡車的，但是在美國的交通政策影響下，演變成長頭大卡車的。由於長頭大卡車在駕駛舒適性，安全性比較出色，所以更受美國人民歡迎。在中國有相關規定限制著卡車的整體長度，在保證運輸量的情況下，為達到國家的標準，從而選擇車頭短車身長的平頭卡車。這也比較適合我國的交通情況。平頭卡車的轉向半徑更小，視線可見範圍也比較大。由於美國地廣人稀，且大部分都是平原，所以更注重安全性。
卡車仙友
都是模仿日系卡車的後果！不管你信不信事實就是這樣！以前解放141～142是尖頭的後來143也就是六平柴！到現在一直都是平頭車！二汽以前140尖頭！後來的153也就是康八也是平頭！其實尖頭車沒有平頭車視線好！車身短！轉彎靈活！！有人抬槓說尖頭車安全啊什麼的！卡車是用來賺錢養家餬口工具！不為撞車或者什麼的！不信你看國產的尖頭車都是很便宜的！銷量證明一切！歡迎大家交流！
