無奈果業
前兩天我們談到女研究生66萬買奔馳的漏油事件，而這件事也是最近大家一致關注的熱點，北京梅賽德斯-奔馳官方也發聲明稱：已派專門的工作小組前往西安儘快瞭解事項爭取保障客戶的權益，而據最新的消息瞭解到，目前事件尚未得到解決，並且根據西安當地工商局瞭解到，目前事件處於調解失敗，正在走司法程序。
西安奔馳漏油事件尚未解決，而同為隔壁的省會城市鄭州也出現相似的情況，鄭州一車主幾乎與西安的車主同時提車，花40萬購買了一輛奔馳C260，在提車不到24小時內，卻出現了方向盤失靈，無法操作的現象，經過4S店的檢測確定是方向盤的助力系統失效了，而4S店給出的解決方案和西安給出的方案如出一轍，可以幫車主更換配件，同樣是剛提的新車就要更換配件，這放在誰身上也都是一件不能接受的事情。
但是根據國家的三包法明確規定：家用汽車產品自銷售者開具發票之日起60日內或者行駛里程3000km之內（以先到者為準），家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨。所以車主提出要求退款或者更換新車都是合情合理合法的，然而經過長達半個多月的反饋，得到的回覆竟然是不符合更換或者退款要求。
但事實上三包法對於消費者的保護力度確實是比較弱，車輛遇上任何一個毛病，經過一系列的檢修加反饋，很容易就能給你拖過60天或者3000公里的換車期限。最後你想根據三包法換車，實際上已經過了這個期限了，所以最終真正換車的情況很少。
從最近奔馳出現眾多質量問題的情況來看，先有寧波的奔馳S級兩側車門不同、然後是西安的奔馳CLS發動機漏油、再有鄭州的奔馳C260新車方向盤失效，但這麼多的問題銷售方非但沒有給消費者一個好的解決方案，還一直在與消費者扯皮不承認。這實在不應該是一個銷售榜第一的豪華品牌應有的態度。
人民日報更是評論道：又一起涉嫌店大欺客的案例！扔掉斯文，忍辱泣訴，普通人維權何其難。涉事店的傲慢與推諉，不僅砸企業招牌，也是砸城市品牌。再傾力提升城市形象，也經不起類似事件損耗。監管部門已介入，在還原真相的同時，更需秉公嚴處。
同時新華網也發表評論稱“按鬧分配”不應是社會常態，忠厚實誠也不應被欺負。涉事店的態度不僅砸了自己的牌子，還“漏”了自己的良心！並且還配上了一則題為《油漏了 別把良心也“漏“了》的海報。
其實，在買車這件事上，大部分消費者都是因為信任這家4S店，相信這個銷售員，信任這個品牌，所以去買這個車，而4S店也是因為信任品牌商給它的產品是沒有問題的，目前經歷的這一切問題都是因為法律法規和誠信機制的不健全所導致的，所以借用新華網海報上的那句話，“油漏了，但請別把良心也漏了”，另外我相信，在中國還是有很多講誠信的商家的，我們也希望這樣類似的事件能夠少一點，能夠建立完善的法規以及良好的誠信機制，保障消費者合理合法的權益。
老司機侃侃車兒
我是趣驗車何家藝，一個對二手車略有研究的人
影響是毋庸置疑的，這幾天經過各大媒體報道整個事件也不斷髮酵。對奔馳的影響是最大的，同時也暴露出整個汽車行業的問題。
我們可以整個汽車板塊的電子盤面上看就知道整個汽車行業都會有所影響。其實奔馳的質量還是可以肯定的畢竟這麼多年的技術沉澱加上品牌知名度還是不錯的。存在問題的車輛還是佔少數，但4S店通常的做法都是欺軟怕硬。4S店在處理問題過程中基本都是一樣的能敷衍的就給你敷衍過去，能推則推。
整個汽車行業在金融方面都基本一致，因為金融分期才是利潤最大化。金融服務費的收取是整個汽車行業不成文的規則，現在從這件事情上來看很多地方也開始對汽車金融開始整頓了。這一整頓就會使整個汽車行業的利益受損，這些從業人員肯定不樂意啊。
從無到有也需要一個適應的過程，我想用不了多久整個汽車行業會更加透明放心。
希望我的回答能幫助你
今日頭條何家藝，退伍老兵，高級二手車鑑定評估師、趣驗車創始人、《汽車鑑定檢測寶典》、自媒體汽車領域創作者，定期更新更多原創請關注，若認同請幫忙點贊－
何家藝
首先，這個問題是必然的，發動機漏油事件是一件負面的消息，對於奔馳車企來說這是一件很負面很負面的一則新聞，因為奔馳在我們這些消費者面前樹立的都是一種比較高大上、高端的汽車，然而現在出了一則這樣子的新聞，是多麼打擊消費者的心理的，對於奔馳而言是不好的，隨著事件的不斷升級，會讓更多的人知道，就會產生一種惡性循環，但是對於整個汽車行業來說應該不會造成很大的影響。
因為汽車的需求是很大的，我們的市場是不變的，奔馳通過這件事可能會造成短期的汽車的銷售下降，但是我們會選擇其他的汽車作為替補，就比如我們本來想買奔馳的，然後聽到這則消息我們可能就會選擇寶馬等同級別的車子，所以說對於整個汽車行業並不會造成很大的影響，也是一樣，短期的銷售會下降，但很快就會恢復的了。隨著時間的推移人們會漸漸忘記，不過這件事太標誌性了，我們要忘記估計要好一段時間。
現在我們就等奔馳官方，給出一個好的解釋就可以了，對於這件事鬧得那麼大，官方不給出數據，給出調查報告就很難維繫他們在消費者心中樹立的形象了，畢竟樹立形象難，毀形象卻是隻要一件標誌性的新聞就夠了，顯然這次的漏油事件已經升級到這地步了，要想不受影響是不可能的，這次的事件於奔馳跟整個汽車行業是雙重打擊。
華飾旗艦店
會有影響，但是影響的不是豪華市場，奔馳的客戶不會因為這種問題選擇奔馳，只有低端產品客戶才會糾結於這些問題。這兩天我們也詢問了在北京的奔馳經銷商，銷量並沒有被影響，客戶最多拿這事說笑，該買還是買。
如果是對奔馳有影響，估計最多影響購買C級或GLA這種低端客戶。中高端客戶不會受到影響，奔馳的產品力在哪擺著，其他品牌也比不了。
牛咖說車
金融費服務，這一塊屬於霸王條例，按照法律法規是沒有的，為什麼他要加去呢？就是法律沒有嚴格要求，如果一入納入相關法律法規，我就不信4S店敢有這個膽子
閃閃的小土豆
是的。對於品牌和銷售方今後要加強質量管理和，遇到類似問題要慎重再慎重的處理辦法；購買方到底該不該信任4s店，在哪買車才放心。
大偉哥說事兒
有利有弊吧。會讓4s沒有那麼霸道。4s會收斂一點。。
那年丶鑫
必須要整頓呀。
財源廣進
短期不會 長期一定會改善不然國家不會出臺新辦法不讓壟斷
阿杰LET
不可能收手他她們老闆是為了錢，不是為消費者的。他是會使用消費者你他她們錢，（他她們會想別的辦法的。除了沒有4S店，像其它產品一樣誰都能賣。
